Show your Dorado ! [chat thread]

[evilsheep26]

Mein fender hat immer geklappert und dadurch ziemlich genervt

 

[McGeifer]

Ich hab noch einen in 29" rumliegen. Schade, dass sie den mittlerweile nicht mehr machen. Habe den noch nicht montiert, weil Fender und Sessellifte sich ab und zu in die Wolle kriegen. Hat da jemand Erfahrungen mit dem Fender von Manitou direkt?

Bin ihn ende letzten Jahres in Winterberg gefahren. Sieht halt nicht toll aus hat aber 1a funktioniert. Kein klappern und auch keine Probleme im Lift.

 

[Jeronimo82]

Fender-Problem gelöst
Anhang anzeigen 2304422

Ich Empfehle dir noch vor der ersten Fahrt, alle Stege innen am Fender zu entfernen und mit Klett auszukleiden. Zusätzlich auf dem Alu über der Dichtung und dem Schutzring. Dann noch Klare Schlagschutzfolie an die Carbon Rohre. Die Fender waren für die 36mm Alu Dorado gedacht und haben auch da schon mehr kaputt gemacht als geholfen. Daher flogen sie aus dem Programm. Der Abstand ist zw Reifen und Fender zu gering, Dreck, Steine etc haben sich verfangen weswegen die Dinger auch nie im Weltcup gefahren worden sind und man lieber im Motostyle Fender verbaut hatte.Du musst die Öffnung vorne rund 15mm Aussägen, je nach Vorlauf der Brücke noch mehr. Ich fahre seit jeher die kurzen Brücken und musste safe 15mm aussägen weil sie in der Brücke einschlägt. Die Funktion ist Top, aber die Fender haben etliche 36 und 37er Dorado Rohre bei mir Ruiniert was Ärgerlich ist, auch wenn ich an der Quelle sitze. Die Rohre auf dem Bild sahen so aus nach wenigen Monaten. Die Prototypen dafür hat ursprünglich die Firma Lib Tech gebaut, evtl find ich noch ein Bild davon. Mal als unnötige Info. Snowboarder kennen die Sicher Cheers from my Couch.

 

[SovietElmo]

Kannst Du vielleicht Detailbilder von so einem aufgesägten Fender hier reintun? Wäre sehr hilfreich!

 

[Jeronimo82]

Kannst Du vielleicht Detailbilder von so einem aufgesägten Fender hier reintun? Wäre sehr hilfreich!

Gern. Als Vergleich der Fender an ner 36er noch die hier hängt. Man muss/sollte hinten alle Stege rauschneiden und Klett rein gegen das klappern. Wenn es Schmutzig wird, hilft es zwar, zerkratzt aber alles heftig.das ganze ding vibriert halt vor und zurück wie sau. Musst die gabel gut abkleben oder jedes jahr neue Rohre.

 

[Sub-Zero]

Und ich dachte schon, bin der einzige wo der Fender ohne Bearbeitung überhaupt nicht passt (wegen den Stegen und das er an der Brücke anschlägt).

 

[Jeronimo82]

Und ich dachte schon, bin der einzige wo der Fender ohne Bearbeitung überhaupt nicht passt (wegen den Stegen und das er an der Brücke anschlägt).

Ja die müssen bis unten komplett raus geschnitten werden. Bei jedem vollen Federweg, klappt es den fender nach vorne weil unten kein Platz ist. Dann reißt die hintere schraube irgendwann aus. Und ja brücke eh auch minimal bei der 36mm

 

[zerg10]

Ja die müssen bis unten komplett raus geschnitten werden. Bei jedem vollen Federweg, klappt es den fender nach vorne weil unten kein Platz ist. Dann reißt die hintere schraube irgendwann aus. Und ja brücke eh auch minimal bei der 36mm

Danke für die Tipps, das wird berücksichtigt. Gerade beim M9 wars bisher eine üble Klapperei...

 

[Homer4]

Hi zusammen,
da mein Enduro für doppelbrücken freigegeben ist, liebäugel ich mit einer 180er Dorado 29".
Nur das Offset von 57 mm irritiert mich.

Nun meine Frage: man muss also mit dem 57mm Offset leben oder Aftermarket 47mm 29" offset Brücken nachkaufen? Verstehe ich das richtig?

 

[ChaosSpeed31]

Hi zusammen,
da mein Enduro für doppelbrücken freigegeben ist, liebäugel ich mit einer 180er Dorado 29".
Nur das Offset von 57 mm irritiert mich.

Nun meine Frage: man muss also mit dem 57mm Offset leben oder Aftermarket 47mm 29" offset Brücken nachkaufen? Verstehe ich das richtig?

Die Double Crown haben alle mehr Offset. Fox 40 zum Beispiel 56mm

 

[Homer4]

Die Double Crown haben alle mehr Offset. Fox 40 zum Beispiel 56mm

Verstehe ich dich richtig, du meinst, dass es sich nicht so komplett anders fährt, wenn ich aus der 170 mm SC Enduro Ecke komme?

 

[belial901]

Hol dir die 27,5 variante (die ist auch wesentlich günstiger), und die passende hohe brücke, welche in dem thread erst vor 1 oder 2 seiten gepostet wurde. Dann kannst du sie mit 29" fahren.
Das kurze offset mit 29" fährt sich sehr geil! Kann ich nur empfehlen!

 

[ChaosSpeed31]

Verstehe ich dich richtig, du meinst, dass es sich nicht so komplett anders fährt, wenn ich aus der 170 mm SC Enduro Ecke komme?

Nee, zum Fahrverhalten kann ich garned so viel sagen. Wird sich schon ändern. Ist zum Teil halt n ganz anderes System.
20mm Achse, 57mm Offset, recht kurze Direct-Mount-Vorbauten, weniger Lenkeinschlag etc.

Aber generell wird der Einfluss des Offset eher überbewertet.
Früher hat man zum Teil auch Double Crowns in Hardtails gepackt, war auch fahrbar.

 

[ChaosSpeed31]

Hol dir die 27,5 variante (die ist auch wesentlich günstiger), und die passende hohe brücke, welche in dem thread erst vor 1 oder 2 seiten gepostet wurde. Dann kannst du sie mit 29" fahren.
Das kurze offset mit 29" fährt sich sehr geil! Kann ich nur empfehlen!

Stimmt, sehr gute Idee. Mit 180mm Federweg reicht auch die flachere Brücke aus. Und die 27er hat weniger Offset.

 

[Homer4]

Vielen Dank erstmal für die Tipps.

Einen Gedanke hätte ich noch, die 27,5 Zoll Variante hat aber 22 mm weniger ATC als eine vergleichbare 29 Zoll Gabel.
Oder habe ich da irgendwo einen gedankenfehler?

 

[belial901]

Vielen Dank erstmal für die Tipps.

Einen Gedanke hätte ich noch, die 27,5 Zoll Variante hat aber 22 mm weniger ATC als eine vergleichbare 29 Zoll Gabel.
Oder habe ich da irgendwo einen gedankenfehler?

Richtig. Orginal kommt die 27,5 variante mit der niederen brücke, die jedoch nur 44mm offset hat. Dadurch ist die ATC geringer.
Bei ein paar bikes kann das sogar mit der niederen brücke klappen (das alte pivot phoenix zum beispiel, da es ein sehr kurzes steuerrohr). Ich habe die gefräste obere hohe brücke von rulezman - gab es damals nur so.
Ein anderer kollege hat an seinem V10 die 27,5er gekauft, dazu die neue hohe brücke mit 44 offset. Passt!

 

[Reitermaniac]

Hi zusammen,

sehr spannend. Ich habe noch eine 27,5 er dorado aus 2015 oder so. Kann ich da auch mit der Hohen Brücke 29" fahren? Wo bekommt man die Hohe Brücke her?

Gruß Stefan

 

[belial901]

Hi zusammen,

sehr spannend. Ich habe noch eine 27,5 er dorado aus 2015 oder so. Kann ich da auch mit der Hohen Brücke 29" fahren? Wo bekommt man die Hohe Brücke her?

Gruß Stefan

Nein, das geht leider nur mit der neuen, da diese ja von 35 auf 37mm standrohre gewachsen ist. Die neue Brücke gibts glaube über Gamux, ich bin mir nicht mehr sicher wo ich sie meinem kollegen gekauft habe... Eine oder 2 seiten des threads vorher müsstest du die info rausfinden!
Die alte kann man theoretisch intern anpassen, dass sie mit 29" geht (Rulezman hat das ja schon einige mal gemacht, ich weiß leider nicht was genau dort gemacht wird...)
Auch als GMBN das 32er Scott Gambler getestet hat, haben sie eine neue auf 180mm getravelt, dass das 32" laufrad nicht in die brücke reinrennen kann.
Vll kann uns das jemand erklären, ansonsten müsste ich mal den guten Dave anhauen!

 

[erborow]

Hi zusammen,

sehr spannend. Ich habe noch eine 27,5 er dorado aus 2015 oder so. Kann ich da auch mit der Hohen Brücke 29" fahren? Wo bekommt man die Hohe Brücke her?

Gruß Stefan

die 650b dorado konnte meines wissens auch 29". aber die brücken sind nicht kompatibel mit den neuen dorados

 

[tibo13]

Moin,
bin seit gestern auch glücklicher Dorado Expert Besitzer und kann somit nach über 25 Jahren DH endlich einen Haken auf der Bucket-List bei "Einmal eine USD-Gabel besitzen/fahren!“ machen.

Allerdings habe ich Fragen, denn plötzlich ist alles anders(rum)

Die Gabel kam mit den hohen Brücken mit 57mm Offset für 29“ und die Brücken sind auch schon in der 29“ Position montiert. Verbaut werden soll sie aber in einem 27,5“ Nukeproof Dissent. Habe gestern einmal die Einbaulänge und den Platz zwischen den Brücken mit meiner 2018er 27,5“ Boxxer verglichen. Bei beiden Gabeln komme ich grob auf 605mm. Der Platz zwischen den Brücken ist auch fast identisch (132mm Boxxer vs. 140mm Dorado).
Spricht etwas dagegen die Dorado so wie sie ist, also in der 29“ Konfiguration, mit einem 27,5“ Laufrad zu fahren?

Mich wundert ein wenig, dass die 27,5“ Boxxer genauso hoch baut wie die 29“ Dorado (bzw. die Dorado so flach wie die Boxxer). Mag mein Cockpit aber eigentlich so wie es ist, und würde, wenn sonst nichts dagegen spricht, die Dorado "so wie sie ist“ ins Bike packen.

Was meint Ihr?

 

[teatimetom]

Also wenns vom Platz her passt kannst das gerne so machen.
Du hast ja diese Markierungen an den Stand/Tauchrohren:
Max 27.5 / max 29 Zoll

Es könnte sein das die hohen Brücken halt für das Steuerrohr zu lang sind.
Falls du noch flache - silbrige Dorado Brücken von der PRO für 27.5 oder 29 brauchst - sag Bescheid.

 

[hahi]

Moin,
bin seit gestern auch glücklicher Dorado Expert Besitzer und kann somit nach über 25 Jahren DH endlich einen Haken auf der Bucket-List bei "Einmal eine USD-Gabel besitzen/fahren!“ machen.

Allerdings habe ich Fragen, denn plötzlich ist alles anders(rum)

Die Gabel kam mit den hohen Brücken mit 57mm Offset für 29“ und die Brücken sind auch schon in der 29“ Position montiert. Verbaut werden soll sie aber in einem 27,5“ Nukeproof Dissent. Habe gestern einmal die Einbaulänge und den Platz zwischen den Brücken mit meiner 2018er 27,5“ Boxxer verglichen. Bei beiden Gabeln komme ich grob auf 605mm. Der Platz zwischen den Brücken ist auch fast identisch (132mm Boxxer vs. 140mm Dorado).
Spricht etwas dagegen die Dorado so wie sie ist, also in der 29“ Konfiguration, mit einem 27,5“ Laufrad zu fahren?

Mich wundert ein wenig, dass die 27,5“ Boxxer genauso hoch baut wie die 29“ Dorado (bzw. die Dorado so flach wie die Boxxer). Mag mein Cockpit aber eigentlich so wie es ist, und würde, wenn sonst nichts dagegen spricht, die Dorado "so wie sie ist“ ins Bike packen.

Was meint Ihr?

Würde mich wundern, wenn eine 27.5 Boxxer so hoch baut.
Die 29er Boxxer hat 602mm Angabe, die 27.5 ~585mm...
Kann natürlich sein, dass du deine Boxxer so weit rausgeschoben hast.
Ich würde auch einfach beide Gabeln gleich lang machen. Und einbauen.
Das einzige was in deinem Fall passieren Kann, ist mehr Platz zwischen Reifen und Krone beim Durchschlag. Das macht ja aber nix.

 

[tibo13]

Ja, das wird’s vermutlich sein. Hab nochmal kurz drüber nachgedacht und die einzige logische Erklärung ist dass die Boxxer höher als normal geklemmt wurde. Mach ich normalerweise eigentlich nicht bzw. kann mich nicht dran erinnern das explizit so eingestellt zu haben, aber ne andere Erklärung habe ich auch nicht. Muss ich gleich nochmal nachmessen. Müssten dann ja deutlich mehr als 200mm von Casting zu Brücke sein.

Edit: Jo, Boxxer fast gut 1,5cm zu hoch geklemmt

 

[joooogiiii]

Servus zusammen, ich würd gerne wissen, wie ihr Eure Dorado ausrichtet. Ich bin mir nicht sicher, ob mein Vorgehen richtig ist.
1. Ich löse alle Schrauben leicht.
2. Dämpferpumpe oben anschrauben, damit ich die Gabel komprimieren komplett kann
3. Vorderrad einbauen und Achse festziehen (12nm)
4. Dropout Pinch Bolts festziehen, erst Luft-, dann Dämpfer-Seite von außen nach innen - nicht wie im Service Manual beschrieben mit max. 5.2nm sondern wie im Video mit 12nm
5. Crown Pinch Bolts erst unten dann oben mit 12nm
6. Crown Pinch Bolt oben am Gabelschaft.

Wie macht ihr das?