Phase 30 VONOA

[hempblend]

Da ja inzwischen schon die ersten mit dem Vonoa LRS unterwegs sein müssten, frage ich mal in die Runde, wie denn so die bisherigen Erfahrungen sind. Bin schwer am überlegen, mein Nicolai etwas abzuspecken, da wäre der LRS genau das Richtige . Aber wenn der ein oder andere Vortester hier etwas berichten kann, wäre das sehr willkommen. Vor allem die Steifigkeit im Vergleich zum Alu Pendant wäre interessant. Zur Haltbarkeit kann man ja wahrscheinlich noch nicht viel sagen.

 

[BIKERMÄDEL]

Irgendwie findet man nix zu den Laufrädern.

 

[Wastelino]

Nur ausgepackt und noch keinen Meter gefahren. Kann also noch keine Fahreindrücke schildern.

Newman Phase 30 Light VONOA

Toll finde ich das sich Newman hier scheinbar peinlich genau an seine proklamierte Gewichtsangabe hält. Offiziell mit 1.160 Gramm angegeben, passt es genau. Vielleicht hab ich auch nur Glück gehabt - muss ich ja auch mal haben

Einzig beim Felgenband hätten sie was leichteres nehmen können…

Das wird durch zweilagiges 15mm-Tesa ersetzt (2,6 Gramm pro Laufrad).

 

[Michael_Wplh]

Das wird durch zweilagiges 15mm-Tesa ersetzt (2,6 Gramm pro Laufrad).

Und das funktioniert Tubeless?

 

[Wastelino]

Ich bin Oldschool und fahre noch mit Schläuchen. In Verbindung mit den 42-Gramm-Tubolito‘s funktioniert das ohne Probleme. Tesa bei Milch habe ich nicht probiert, würde aber jetzt aus dem Bauch heraus davon abraten und was Vernünftiges reinmachen, respektive das originale Tubeless-Band belassen.

 

[mihael]

Das Detail mit dem Schriftzug auf der Speicher macht einiges her.


lg

 

[bart3]

Ich fahre die nun schon einige Monate am Spark RC.
Bin absolut begeistert.

 

[Gabarinza]

Ich bin auch am überlegen mir die VONOA in der Trail-Variante zuzulegen.

Für mich kämen die als reiner Laufradsatz für mehrtägige Touren durch die Berge infrage. Klassisch Alpenüberquerung z.B..
Aber da ich mit Gepäck und Rucksack so ca. 110-115kg zusammenbringe, bin ich mir bzgl. Haltbarkeit unsicher. Gerade irgendwo in den Westalpen will man nicht mit nem kaputten Laufrad in der Pampa stehen.

Wobei die Angeben von Newmen mit max. Gewicht von 150kg und ASTM-Kat. 4 würden eher gegen Probleme sprechen.
@MG Was meinst du dazu?

 

[MG]

Wobei die Angeben von Newmen mit max. Gewicht von 150kg und ASTM-Kat. 4 würden eher gegen Probleme sprechen.
@MG Was meinst du dazu?

Sollte kein Problem darstellen.
Wenn du dann vielleicht sogar noch Ersatzspeichen für den äußersten Notfall dabei hast, sehe ich überhaupt kein Problem.

 

[Gabarinza]

Sollte kein Problem darstellen.
Wenn du dann vielleicht sogar noch Ersatzspeichen für den äußersten Notfall dabei hast, sehe ich überhaupt kein Problem.

Super, Danke für die schnelle Antwort. Dann werd ich mir die wohl besorgen.

 

[Hille2001]

@MG

ich habe auch eine Frage zur Vonoa bzw Light Felge
Wie verhält es Sich mit Kategorisierung und Systemgewicht?

Testet ihr die Freigaben mit dem vollen Gewicht?
Vonoa Trail mit 150kg und ASTM 4.
Der Vonoa XC Satz darf nur ASTM 3 mit 130kg .

Wie verhält es sich wenn man weniger Systemgewicht mitbringt?
Trotzdem gleiche Kategorisierung und Drop Höhe?

Mich verwundert das man mit der Base Felge am HR in Cat 4 fällt , vorne aber beide light Felgen werkeln.

Hat jemand Langzeit Erfahrung mit den Vonoa Speichen?
Sind die empfindlich oder als sorglos zu betrachten?
24 Speichen statt 28 ist schon eine Ansage

 

[Gabarinza]

Sollte kein Problem darstellen.
Wenn du dann vielleicht sogar noch Ersatzspeichen für den äußersten Notfall dabei hast, sehe ich überhaupt kein Problem.

Eine Frage noch: Wo bekomme ich dann Ersatzspeichen?

 

[hempblend]

Stehe auch gerade vor der Entscheidung. Werden Ersatzspeichen mitgeliefert @MG ?

 

[Wastelino]

Nein, sind keine dabei.

 

[Rockside]

Mich verwundert das man mit der Base Felge am HR in Cat 4 fällt , vorne aber beide light Felgen werkeln.

Der Gedanke/die Idee war wohl, daß das VR deutlich weniger belastet wird als das HR, weshalb man vorne eben die leichtere Felge verwenden könne beim Trail-LRS.

Das ist dann für den Verkauf von Newmen für den Kunden nicht so ganz zu Ende gedacht mit den Angaben, weil sich dann logischerweise für den Kunden Fragen ergeben wg. den CAT3 / CAT4-Freigaben der jeweiligen Felgen.

 

[The-Ninth]

Ich hole den Faden noch einmal hervor, da ich mich aktuell ebenfalls nach neuen Laufrädern umsehe. Wie sieht es bei den VONOA-Laufrädern, besonders in der Trail-Variante, mit Nachgiebigkeit bzw. Steifigkeit aus? Laut Produktbeschreibung sind die Speichen zwar steifer, dafür werden aber weniger davon verbaut. Entsprichen die Fahreigenschaften in dieser Hinsicht also in etwa dem gleichen Laufradsatz mit Stahlspeichen?

Und lässt sich auch die Phase 30 Strong mit VONOA-Speichen einspeichen? Mir ist bewusst, dass Newmen das offiziell nicht anbietet, aber vielleicht wäre es eine interessante Selbstbauvariante, quasi der Phase 30 Enduro mit VONOA.

 

[Panigale1299]

Hallo zusammen,


letzte Woche hatte ich Kontakt mit einem ordentlichen Ast – erst hat’s das Schaltwerk erwischt und dabei ist auch eine Vonoa-Speiche draufgegangen. Das Schaltwerk hat übrigens nichts abbekommen.


Die habe ich nach der Newmen-Anleitung ersetzt und das Laufrad wieder sauber zentriert. Loctite habe ich noch nicht verwendet, weil ich erst schauen wollte, ob alles rund läuft. Als es gepasst hat, habe ich den Tubeless-Reifen direkt wieder montiert.


Hat jemand Erfahrung, ob sich Vonoa-Speichen/Nippel ohne Schraubensicherung mit der Zeit lösen können? In der Anleitung steht ja, dass man sie eigentlich sichern soll.


Müsste ich eurer Meinung nach nochmal ran oder kann man das so lassen?

 

[Rockside]

Müsste ich eurer Meinung nach nochmal ran oder kann man das so lassen?

Wenn die das schreiben mit dem Loctite, vor dem Einschrauben (mit Loctite 243) und nach dem Zentrieren (nochmal mit Loctite 290), wäre es nach eigener Überlegung vermutlich keine schlechte Massnahme, oder?

 

[Panigale1299]

Wenn die das schreiben mit dem Loctite, vor dem Einschrauben (mit Loctite 243) und nach dem Zentrieren (nochmal mit Loctite 290), wäre es nach eigener Überlegung vermutlich keine schlechte Massnahme, oder?

Ich glaube, hier liegt ein kleines Missverständnis bei der Newmen-Anleitung vor. Die Sicherung mit Loctite 243 gegen das Verdrehen der Speiche ist ausschließlich für die Road-Naben vorgesehen und betrifft nicht die MTB-Applikation. Auch betrifft es den Kontaktpunkt Nabe / Speiche.


Mir ging es in meiner Frage in erster Linie eure praktischen Erfahrungswerte. Dass Newmen die Sicherung des Nippels nicht ohne Grund empfiehlt, ist mir natürlich bewusst.

 

[TobiF]

Hi zusammen,
ich habe zwar keine Erfahrung mt den Newmen Carbon Speichen, aber mit anderen Herstellern.

Loctite ist immer zu nutzen, da sich die Speiche viel weniger dehnt als Stahl, bei der üblichen Verformung der Felge kommt es also viel eher mal zu eine kurzzeitigen Entlastung der Speiche, die sich dann losdrehen, oder wie bei Factor, aus einer offenen Führung springen kann

 

[Panigale1299]

Hi zusammen,
ich habe zwar keine Erfahrung mt den Newmen Carbon Speichen, aber mit anderen Herstellern.

Locktite ist immer zu nutzen, da sich die Speiche viel weniger dehnt als Stahl, bei der üblichen Verformung der Felge kommt es also viel eher mal zu eine kurzzeitigen Entlastung der Speiche, die sich dann lodrehen, oder wie bei Factor, aus eine offenen Führung springen kann

Nach 1.500 zurückgelegten Kilometern hält es erstmal. Ist aber sicher nicht die Regel.