Neue Reifenmarke: Wolfpack
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wolfpack forum .
JensDey
Prime minister
Das liegt nur am Bike
Den Cross habe ich am Prime nie verwendet. Der war schon am Neuron hinten nicht robust genug. Aber ich mag das Zurückhaltende von WP auch sehr. Lässt sich dann auch angenehmer mit einer ebenfalls optisch zurückhaltenden Marke kombinieren. Maxxis und Conti sehen in jeder Mischung zusammengewürfelt (aber professionell) aus.
Den Cross habe ich am Prime nie verwendet. Der war schon am Neuron hinten nicht robust genug. Aber ich mag das Zurückhaltende von WP auch sehr. Lässt sich dann auch angenehmer mit einer ebenfalls optisch zurückhaltenden Marke kombinieren. Maxxis und Conti sehen in jeder Mischung zusammengewürfelt (aber professionell) aus.
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Wie ich bereits sagte, würde ich gerne einen höheren Preis für die alten, in Thailand hergestellten Reifen zahlen, die für mich perfekt waren (leicht, zuverlässig, langlebig).Interessante Botschaft, das ist neu!
Offenbar Problem erkannt- dann hoffen wir mal das sich daran zeitnah was ändert!
Ich habe keine Ahnung, warum Wolfgang die Produktion von Thailand nach Indien verlegt hat, aber ich bedauere das sehr.
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Ich fahre seit fünf Jahren Wolfpack-Reifen auf fünf verschiedenen Fahrrädern. Ich bin absolut begeistert von diesen Reifen. Doch zwei der Hauptgründe, warum ich diese Marke mochte, sind bei neuen Chargen problematisch: Gewicht und zuverlässige Qualität.
Hier gibt es viele ähnliche Meinungen. Ich hoffe, wir können wieder zur alten Qualität zurückfinden.
Hier gibt es viele ähnliche Meinungen. Ich hoffe, wir können wieder zur alten Qualität zurückfinden.
Kein Rückzug, kein Aufgeben...
Habe vorletztes Wochenende nochmal einen Versuch gestartet und denke, dass jetzt Zeit genug war um Feedback zu geben.
Dem storchicycling nochmal einen ganz herzlichen Dank für den Gedankenanstoß!!! Wäre ich echt nicht drauf gekommen...
Weder Superspeed noch Race waren bei mir dicht zu bekommen, auch nicht nach der Spüliwasser-Aktion, verschiedene Milchsorten, Verdünnung der Milch etc... Sobald ich die abgefahrenen WP oder den alten Schwalbe zum Vergleich aufgezogen habe, waren die sofort dicht. Hat mich wahnsinnig gemacht...
Nun habe ich beide Reifen innen mit 240er Schleifpapier bearbeitet (insbesondere die Seitenwände, die bei beiden enorm geschwitzt und wohl das Hauptproblem dargestellt haben) und bin danach nochmal mit Spüliwasser und Wurzelbürste drüber. Der glatte Schmier ist nun definitiv und mit den Fingern fühlbar weg (im Gegensatz zu NUR Spüliwasser und schrubben) und die Teile waren nach der Montage sofort dicht und blieben es auch über die komplette letzte Woche und mehrere Einsätze.
Da mir die Gewichtsdifferenz wurscht ist, kann ich damit vorerst gut leben.
Konnte demnach jetzt den Superspeed endlich mal mit niedrigem Luftdruck fahren....er taugt mir.
Habe vorletztes Wochenende nochmal einen Versuch gestartet und denke, dass jetzt Zeit genug war um Feedback zu geben.
Dem storchicycling nochmal einen ganz herzlichen Dank für den Gedankenanstoß!!! Wäre ich echt nicht drauf gekommen...
Weder Superspeed noch Race waren bei mir dicht zu bekommen, auch nicht nach der Spüliwasser-Aktion, verschiedene Milchsorten, Verdünnung der Milch etc... Sobald ich die abgefahrenen WP oder den alten Schwalbe zum Vergleich aufgezogen habe, waren die sofort dicht. Hat mich wahnsinnig gemacht...
Nun habe ich beide Reifen innen mit 240er Schleifpapier bearbeitet (insbesondere die Seitenwände, die bei beiden enorm geschwitzt und wohl das Hauptproblem dargestellt haben) und bin danach nochmal mit Spüliwasser und Wurzelbürste drüber. Der glatte Schmier ist nun definitiv und mit den Fingern fühlbar weg (im Gegensatz zu NUR Spüliwasser und schrubben) und die Teile waren nach der Montage sofort dicht und blieben es auch über die komplette letzte Woche und mehrere Einsätze.
Da mir die Gewichtsdifferenz wurscht ist, kann ich damit vorerst gut leben.
Konnte demnach jetzt den Superspeed endlich mal mit niedrigem Luftdruck fahren....er taugt mir.
Vielleicht sollten die das Trennmittel für die Form wechseln.
Schiefeck
Mehr Deathgrip wagen
Moin,
wie sind die Erfahrungen beim Enduro 2,6“ auf 30mm Felge.
Zu Ballonartig und schwammig in flachen Kurven oder greift er da gut?
wie sind die Erfahrungen beim Enduro 2,6“ auf 30mm Felge.
Zu Ballonartig und schwammig in flachen Kurven oder greift er da gut?
i bin zufrieden:
Ich wiege fahrfertig ca 75kg, das Enduro ca 13,5kg , fahre vorne mit 1,3 Bar.
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Habe wieder auf Schlauch zurück gerüstet. War eigentlich ein Verfechter von Tubeless. Thailand/Trail waren immer sofort und lange dicht. Was ich jedoch nicht mehr mochte, war das Milch nachfüllen, verklebte Ventile und das umständliche Putzen des Reifens und der Felge innen. Der Gewichtsnachteil wiegt beim EMTB nicht so schwer.
Fahre aus Alters- und Gesundheitsgründen nicht mehr soviel, auch der Trail Anteil wurde kleiner.
Fahre aus Alters- und Gesundheitsgründen nicht mehr soviel, auch der Trail Anteil wurde kleiner.
Schiefeck
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Danke, bei mir dürfen die Außenstollen gerne noch weiter nach Außen stehen. Werde mal weiterschauen
storchicycling
Storchi
Wenn der Trail-Anteil kleiner wird, ist Schlauch tatsächlich die bessere Lösung. Durchschläge sind Abseits von Trails ja fast ausgeschlossen, wenn man nicht gerade die Bordsteinkante volles Rohr mitnimmt
Halt bissel die Augen zwecks Glas oder anderes spitzen Gegenstände offen halten.PS. Rennrad fahre ich auch ausschließlich (Latex)Schlauch. Man bleibt mit pumpen in Übung
aber sonst nix wo Tubeless sonst nervt.
DOKK_Mustang
panta rhei
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Als Hinterreifen echt zu empfehlen. Toller Grip, relativ wenig Rollwiderstand (ca. 25W). Vorne ev. dazu eine Magic Mary mit Aussenstollen die noch früher greifen.
Schiefeck
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MM ist über alles erhaben. Suche aber eher was leichteres. Denke Kenda Hellkat kann gut gehen, in 2,6“ noch unter 900g in 27,5“.
DOKK_Mustang
panta rhei
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Hellkat ist auch sehr gut vorne. Oder ein Butcher oder ein Vee Snap Trail Top40. Die Hellkat ist am leichtesten.
Schiefeck
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Nur kann der Hellkat auch feuchte Böden? Ist halt gerade bei BC im Angebot.
DOKK_Mustang
panta rhei
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Habe ich nicht großartig ausprobiert. Im Trockenem sehr gut.
Der Vee Snap in der ultraweichen Top40 Mischung gript auch im Winter, der Butcher T9 war im Feuchtem auch recht gut. Die beiden Rollen dann aber sehr mäßig.
Schiefeck
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Auf der leichteren Seite wären noch der Forekaster 2 MT und Magnotal Trail soft. Zu letzterem scheint es aber kaum Erfahrungen zu geben.
DOKK_Mustang
panta rhei
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Wenn du MaxxTerra oder Trail Soft nimmst dann geht die Hellkat auf alle Fälle. Die war schon echt gut.
clowz
unterwegs zwischen celovec und ravne
Fährst den 2,6er hinten ? 27,5 oder 29? Mit insert ?
Bin den 2,4er hinten gefahren und hat mir getaugt(jedoch wars insert schon notwendig ...
Hätte mir gedacht dass der 2,6er dann schon etwas zu voluminös und undefiniert wird..(als 29er)
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kenn mich mit inserts nicht so aus. Welchen hast du im 2.4x27,5 verbaut.
Wie geht denn das, wenn man tubeless fährt?
DOKK_Mustang
panta rhei
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Ich hatte 29“ und auch 27“ in 2.4“, die 27“ auch in 2.6“ . Für mich alle Ok, ohne Insert, keine Pannen. Aber ich bin ein Materialflüsteter.
Erst ein gestanzter Ibex hinten. Ansonsten keine Probleme.
Den IBEX habe ich jetzt in 2.6“ hinten, hält bisher.
clowz
unterwegs zwischen celovec und ravne
Ich hatte nur den 29 in 2.4 und da hab ich nach 2 löchern dann ein nukeproof ard eingezogen. Is so mittelklasse gewesen, hat den schitz erhöht ... jetzt hab ich noch einen fast neuen 29 2,6 wo ich halt befürchtet hab dass der hinten eher so bedingt taugt .... were ihn aber wohl mal testen wie er sich dann so schlägt ...(dauert aber noch sicher 2 monate bia der jetzige hr fertig ist
falls es irgendwem hilft:
Ich fahre die Enduros vorne 29 x 2,6 (normal) und hinten 29 x 2,4 Protection.
Bin zufrieden und wurde bis jetzt nicht enttäuscht.
Den normalen 2,4er hinten habe ich aber ein paar mal schon "durchstechen lassen"
Ich fahre die Enduros vorne 29 x 2,6 (normal) und hinten 29 x 2,4 Protection.
Bin zufrieden und wurde bis jetzt nicht enttäuscht.
Den normalen 2,4er hinten habe ich aber ein paar mal schon "durchstechen lassen"
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