Neues Commencal Tempo V2: Neue Zugführung und mehr Komfort

Neues Commencal Tempo V2: Neue Zugführung und mehr Komfort

Update fürs Alu-Trailbike: Das Commencal Tempo V2 bekommt eine neue Zugführung und wandert für 5.900,41 € über die Ladentheke.

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Neues Commencal Tempo V2: Neue Zugführung und mehr Komfort

Wie gefällt dir das neue Commencal Tempo V2?[divider]Infos und Bilder: Pressemitteilung Commencal[/divider]

 

[JuniorFREERIDER]

Schönes Konzept, ähnlich zum Spectral 125 und sicherlich das richtige (ausreichende) Bike für 95% der Fahrer. Aber das Rahmengewicht? Puh…also 2,9-3,0 kg hätten es schon sein dürfen in M, bzw L.

 

[davez]

Beim Gewicht habe ich auch geschluckt. Für ein Trailbike in der Federklasse wäre mir das deutlich zu viel.

 

[don_viki]

Commencal hatte wohl keine so guten Erfahrungen mit gebrochenen Rahmen (ref. Gewicht)

 

[ChrisXL]

Knapp 6.000,-€ für ein 16kg Trailbike (140/125mm)?! Ok, spannend ....

 

[Nd-60]

Optisch schon seit dem Erscheinen ein tolles Rad. Und endlich ohne cable tourism.
Das Gewicht bleibt das einzige wirkliche Manko und der zu hohe Preis.

 

[Pky2101]

Gute Laufräder und Ausstattung, aber nicht 6000€ gut...

 

[zymnokxx]

Schade, dass es nur weiß gibt.
Fand die Farben bei Commencal immer sehr nett und stachen aus dem Einheitsbrei heraus

 

[Babbsack]

Das Gewicht bleibt das einzige wirkliche Manko und der zu hohe Preis.

…und das Pressfit-Lager

 

[baconcookie]

erster Blick auf den Federweg mag vllt nach kurzhubigen Trailbike aussehen.
Das ist aber ein Gravity bike im Trailpelz.
Der Rahmen hat die gleiche Zertifizierung wie die DH bikes von Commencal, also gemacht um durch den Park zu prügeln und große Einschläge zu überstehen.
Daher wohl auch das Gewicht.

 

[davez]

erster Blick auf den Federweg mag vllt nach kurzhubigen Trailbike aussehen.
Das ist aber ein Gravity bike im Trailpelz.
Der Rahmen hat die gleiche Zertifizierung wie die DH bikes von Commencal, also gemacht um durch den Park zu prügeln und große Einschläge zu überstehen.
Daher wohl auch das Gewicht.

Dann ist das wahrscheinlich eine Nische. Mit 125mm hinten möchte ich nicht im Bike Park fahren

 

[Bird-Boy]

Jetzt wo die Leitungen nicht mehr durch den SZ gehen, ist es perfekt! Ist würde es wieder kaufen.

 

[ChrisXL]

Dann ist das wahrscheinlich eine Nische. Mit 125mm hinten möchte ich nicht im Bike Park fahren

Die Nische der Nische der Nische!

 

[!zrael]

Dann ist das wahrscheinlich eine Nische. Mit 125mm hinten möchte ich nicht im Bike Park fahren

Ich finde das von den Herstellern auch manchmal etwas irreführend.
Es werden die Promo-Videos dazu rausgehauen in dem irgendein Vinny oder Kade mit einem Trailbike die fetesten Sharkfines und Doubles mit 6 Meter Luft springt. Klar das ein Fahrer auf Profiniveau auch mit einem Bike mit wenig Federweg krasse Sachen springen kann. Ich vermute bei denen kommt es nicht so oft vor, dass mal ein Sprung in der Grösse schief geht und man sich über ein bisschen mehr Federweg freuen würde

 

[feedyourhead]

Jetzt wo die Leitungen nicht mehr durch den SZ gehen, ist es perfekt!

Den Schritt zurück zur klassischen Zugführung kann man nicht genug loben!

 

[Fekl]

Ich finde das von den Herstellern auch manchmal etwas irreführend.
Es werden die Promo-Videos dazu rausgehauen in dem irgendein Vinny oder Kade mit einem Trailbike die fetesten Sharkfines und Doubles mit 6 Meter Luft springt. Klar das ein Fahrer auf Profiniveau auch mit einem Bike mit wenig Federweg krasse Sachen springen kann. Ich vermute bei denen kommt es nicht so oft vor, dass mal ein Sprung in der Grösse schief geht und man sich über ein bisschen mehr Federweg freuen würde

Ich denke das kann doch auch jeder für sich selbst entscheiden?! Wer Commencal kauft, sucht ja wohl eher auch nicht nach gemütlichen Tourenrädern?! Ich würde das Rad im Bikepark fahren, genau so wie ich mit mehreren Freunden auch mit 115 mm am Banshee Phantom Finale und Bikepark gefahren bin. Gerade Sprünge gehen ja mit sehr wenig Federweg, wenn man weiß, was man tut und die Landung trifft. Daher haben solche Räder absolut ihre Daseinsberechtigung und irreführend ist die Werbung imho überhaupt nicht. Man kriegt nen sehr guten Eindruck von dem, was man bekommt und was möglich ist.

 

[nomoneynik]

Jetzt wo die Leitungen nicht mehr durch den SZ gehen, ist es perfekt! Ist würde es wieder kaufen.

Dafür trotzdem Acros kunstoff Steuersatz Hardware
Pressfit wäre für mich auch ein nogo.

 

[!zrael]

Ich denke das kann doch auch jeder für sich selbst entscheiden?! Wer Commencal kauft, sucht ja wohl eher auch nicht nach gemütlichen Tourenrädern?! Ich würde das Rad im Bikepark fahren, genau so wie ich mit mehreren Freunden auch mit 115 mm am Banshee Phantom Finale und Bikepark gefahren bin. Gerade Sprünge gehen ja mit sehr wenig Federweg, wenn man weiß, was man tut und die Landung trifft. Daher haben solche Räder absolut ihre Daseinsberechtigung und irreführend ist die Werbung imho überhaupt nicht. Man kriegt nen sehr guten Eindruck von dem, was man bekommt und was möglich ist.

Eeeentschuldige vielmals! Ich wollte dir natürlich nicht absprechen, dass du mit einem kurzhubigen Bike die fetten Freeride-Sprünge machst!
Ich wollte meinem Vorredener nur etwas zusprechen, dass es schon eine Nische bedient. Da vermeintlich ein Grossteil der Radfahrer oft nur ein Bike haben, dass dann sehr viel Spektrum abdecken sollte.
Und ich meine von mir zu sagen, dass ich sehr viel in verschiedenen Bikeparks unterwegs bin und das meiste was man dort sieht, sind nunmal die Enduros, Parkbikes und Downhiller mit 150mm aufwärts.

 

[Voila]

...
Der Rahmen hat die gleiche Zertifizierung wie die DH bikes von Commencal,...

Weil der selbe, massive Rohrsatz verwendet wurde zum sparen und weil Commencal seit Jahren ihre traditionell mäßige Haltbarkeit mit Tonnen an Material ausgleicht ist selbst das Enduro sehr schwer.

 

[Maffin_]

also 2,9-3,0 kg hätten es schon sein dürfen in M, bzw L.

Ich finde 3,44 kg schon ganz ok für einen Alu rahmen. Ist ja auch nicht die einfachste (und vermutlich leichteste) hinterbau konstruktion.

Einige CF rahmen in dem einsatzbereich wie z.b. das Optic oder das Scor 2030 sind in dem von dir gewünschten gewichtsbereich. Ein spectral 125 CF leigt bei ca 2,7-2,8 kg so weit ich weiß.
Da sind doch 500-700g mehr für alu nicht so schlecht.


Interessant finde ich, dass mir das komplettbike ehr teuer vorkommt, das frameset mit 1785€ aber recht Fair bepreist ist.
Naja mir als selbstaufbauer mit Teile lager soll es recht sein.

 

[Fekl]

Eeeentschuldige vielmals! Ich wollte dir natürlich nicht absprechen, dass du mit einem kurzhubigen Bike die fetten Freeride-Sprünge machst!
Ich wollte meinem Vorredener nur etwas zusprechen, dass es schon eine Nische bedient. Da vermeintlich ein Grossteil der Radfahrer oft nur ein Bike haben, dass dann sehr viel Spektrum abdecken sollte.
Und ich meine von mir zu sagen, dass ich sehr viel in verschiedenen Bikeparks unterwegs bin und das meiste was man dort sieht, sind nunmal die Enduros, Parkbikes und Downhiller mit 150mm aufwärts.

Alles gut. Aber es klang so, als könnte sowas niemand nutzen. Dem ist, meiner Erfahrung nach, nicht so. Natürlich ist mehr FW sinnvoller für Enduro und auch für Bikepark (wenn man nicht nur jumplines fährt). Aber bei dem Rad muss jeder Person klar sein was sie bekommt? Nen kurzhubigen, poppigen Panzer.

Meine 2 Commencals hatten übrigens mit dem Pressfit-Innenlager absolut keine Probleme. Ein- und Ausbau mit nem Hammer und einem Stück Holz. Bei Alu-Rahmen ist echt imho Wurscht, ob BSA oder PF.

 

[danimaniac]

Da vermeintlich ein Grossteil der Radfahrer oft nur ein Bike haben

KETZER!

 

[!zrael]

KETZER!

Ich habe drei, aber ich gehe von meinem Umfeld aus... und deswegen steht dort vermeintlich

 

[Bird-Boy]

Dafür trotzdem Acros kunstoff Steuersatz Hardware
Pressfit wäre für mich auch ein nogo.

Spart Gewicht.
Ich fahre schon viele Jahre Pressfit. Hatte noch nie Probleme damit

 

[StelioKontos]

Rahmen ist 500g leichter als der vom RAAW Jib in M. Also Vermutlich um die 400g in selber Größe.

Last wird doch immer für ihre leichten Alu Rahmen gelobt, der vom Clay wiegt in S 3,1kg.
Wobei man aber bedenken muss, dass Last einen Eingelenker Hinterbau hat.
Von den 300g Differenz fällt vermutlich schon eine großer Teil da drauf.

Keine Ahnung was ihr damit für ein Problem habt, so übertrieben schwer, wie hier manchen meinen, ist der Tempo rahmen jetzt nicht im Vergleich zu anderen Alu Trailbikes.



Zum Thema Pressfit:
In Alurahmen ist das jetzt nicht das Problem. Bei Alu lässt sich ja recht einfach ein passgenauer Lagersitz herstellen.
Das Kugellager in der BSA Lagerschale ist ja auch nur eingepresst und da beschwert sich niemand.