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bist du verrückt? enge klamotten und ein bike, das ganz und gar dem trend entspricht sidn doch das wichtigste überhaupt! :rolleyes: ich will niemanden runtermachen, der auftritt ist jedem selbst überlassen, aber das bils wirklich nichts besonderes

ich fand matti lehikoinen in den anliegern optisch um EINIGES schneller als alle anderen. sehr schade für graves, peat und kovarik, aber gehört halt alles dazu.

sieht irgendwie ziemlich schwer aus

zur neuen 888 wird dir nich keiner was sagen können. die fox ist wohl von der performance das beste auf dem markt, außerdem ein gutes stück leichter. dämpfer sind beide sehr gut, der rocco hat aber keine plattform. ist im dh aber auch nicht nötig. felgen hab ich jetzt keine lust, was zu...

was willst du denn noch bohren? ich hab dir doch schon gesagt, dass es nicht viel bringt. ich hab bei meiner nc-17 kefü sammt bashguard 50 gramm weggebohrt. und ausser kefü/guard kann man eigentlich nichtsmehr bohren, wo mehr als 5 gramm weggehen

das asesino hab ich auf der eurobike schon gesehen, das sieht soooo gut aus....

hat sich jemand mal das m6 genauer angeschaut? der abstand zwischen den blechen mit der dämpferaufnahme und dem unterrrohr nimmt nach unten hin stark zu. zu schluss wurde einfach ein spalt von 1 cm zugeschweißt. und dafür zahlt man dann unsummen...

wenn du auf beiden seiten grinden willst, dann fahr doch mit 4 pegs, wo ist das problem? :confused:

meine fly auf demolition zero in chrom quietscht auch, man gewöhnt sich dran^^

so weit, dass du griffe und schalt/bremshebel noch draufbekommst. allerdings finde ich es schwachsinnig, nichtmal mehr bmxer(bis auf ein paar ausnahmen) kürzen ihre lenker

jep, freecoaster

vorne minion f in st und hinten minion f in 60a. super grip, auf festem, trockenem boden, rollt gut. der f auf dem hinterrad hat nicht wirklich mehr grip als der minion r, fährt sich aber deutlich angenehmer. maxxis swampthing st vorne, 50a hinten. super auf lockerem und feuchtem boden, super...

das hebelverhältniss ist entscheidend, sprich, wie groß der abstand zwischen lager und belag im verhältnis zu lager seilklemmung ist. außerdem ist es wichtig, in welchem winkel die seile an den bremsarmen ziehen, ideal wären 90°. zudem ist es nich wichtig, dass die bremse steif konstruiert ist.

und noch ein 270° an ner hip

wenn du es wirklich drauf anlegst kannst du noch leichte speichen, alu nippel und ne sattelklemme ohne schnellspanner verbauen. an der kettenführung geht noch einiges, z.b. ne heidy oder die boxguide lässt sich sehr einfach aus kohlefaser nachbauen. boxxer wc, titanfeder in den dämpfer, sdg...

willst du nur parts austauschen? oder darf man auch ne boxxer vorschlagen? oder nen nicolai ion^^

ich hoffe, das war ironisch, er hat nämlich in der tat in seiner garage eine fräse und drehmaschine stehen. und aluminium kaufen kann jeder idiot

stellt sich dann noch die frage, warum der herr klausmann nahezu den kompletten hinterbau selbst gebaut hat.... nimm das norco. ich bin zwar kein fan von denen, aber dass sie wohl deutlich mehr in die entwicklung investieren kommt nicht von ungefähr

danke, super bild!

nr 408 startzeit 13:48