[A] Surly Troll

[sigma7]

Servus zusammen, im Markt war ein gut erhaltenes Surly Troll (Rahmen/Gabel) verfügbar, in XL. 1st Generation (2014), ohne Gnot Boost. Bei 333 Euro konnte ich nicht widerstehen...

Viele Teile habe ich noch in meinem Lager ('Grabbelkiste'); lediglich Kleinteile fehlen noch. Nach einer Behandlung mit ROTWEISS habe ich den Steuersatz montiert, 2010er Chris King NoThreadSet Sotto Voce; funktioniert nach fast 40.000km noch immer wie am ersten Tag.

Ausstattung wird klassisch: Rohloff speedhub 500/14, SON 28, Spécialités TA Carmina, Magura Marta

 

[Rommos]

Da schau ich gleich mit ?

...wieviel Rohloff hast du eigentlich in deiner Grabbelkiste ??

 

[randinneur]

Schön! Ein Troll. Hab ich auch mal mit Rohloff gefahren. Den Rahmen hab ich noch, so richtig trennen kann ich mich davon nicht.

 

[sigma7]

...wie viele Rohloff hast Du eigentlich in deiner Grabbelkiste ??

Das war die letzte . Nach mehr als 50.000 Kilometern in 12 Jahren, davon ~30.000 Kilometer mit Gepäck und/oder Anhänger, habe ich mein Alltagsradl in Altersteilzeit geschickt. Da mir der Laufradsatz für dauerhaften Betrieb im Winter zu schade ist, wurde auf Singlespeed umgerüstet. Voilà, schon ist (meine) erste Rohloff wieder im Reiserad. Unsere erste gemeinsame Reise führte uns über die Alpen, wird hoffentlich auch dieses Jahr wieder möglich sein. In Skandinavien, Island, Nord- und Südamerika waren wir auch schon. Mal schaun, was die Zukunft noch so bringt...

 

[sigma7]

Wegen Umrüstung auf Spécialités TA Carmina (4-Kant) wurde das Tretlagergehäuse grundiert und geschliffen, schwarz wird es heute Abend.

PS: Continental in 2.4" passen

 

[Rommos]

Wegen Umrüstung auf Spécialités TA Carmina (4-Kant) wurde das Tretlagergehäuse grundiert und geschliffen, schwarz wird es heute Abend.



PS: Continental in 2.4" passen

...aber die Strapse (Kabelbinder) nicht

Aber schön wenn einer sich solche Mühe macht und gleich grundiert, schleift und lackiert ?

 

[sigma7]

Roman, die weißen Kabelbinder sind doch nur ein Provisorium. Oder sind die Schaltzüge schon dran?

 

[Rommos]

Roman, die weißen Kabelbinder sind doch nur ein Provisorium. Oder sind die Schaltzüge schon dran?

Stimmt, da muss ja auch noch die Rohloff-Züge auf der Seite dran, könnten ja aber auch an der Sattelstrebe laufen....?

 

[cjbffm]

Wegen Umrüstung auf Spécialités TA Carmina (4-Kant) wurde das Tretlagergehäuse grundiert und geschliffen, schwarz wird es heute Abend.

Moin,
da ich in der neueren Fahrradtechnik nicht drinstecke, meine Frage: was ist da der Unterschied und weswegen muß das Tretlagergehäuse bearbeitet werden?
Ich kenne das nur so, daß es plan gefräst werden muß, falls es das nicht schon vom Hersteller so geliefert wird.

Ah - ich glaube, ich hab`s. Das TA ist ein normales Lager mit Schalen und Konterring - für die Patronenlager muß am Tretlager nichts bearbeitet werden, weil die an einem Stück daherkommen und deswegen für deren Sitz ein zu hundert Prozent planes Tretlagergehäuse nicht nötig ist. - liege ich damit richtig?

 

[sigma7]

Genau, das Tretlagergehäuse ist gefräst. Jetzt kommt ein Phil Wood Lager rein, das hat innen liegende Schalen.

 

[BigJohn]

ein Phil Wood Lager

Geil. Du willst wirklich gar nichts am Antrieb machen, außer Ketten und Öl wechseln

 

[Triturbo]

Coole Nummer, bin dabei

 

[sigma7]

Geil. Du willst wirklich gar nichts am Antrieb machen, außer Ketten und Öl wechseln

Genau. Ich habe mit diesem sehr gute Erfahrungen gemacht. Nach knapp 18.000 Kilometern im (alten) Reise- und Alltagsradl habe ich im letzten Jahr bei Phil Wood prophylaktisch die Lager wechseln lassen, nötig wäre es vermutlich noch nicht gewesen. Rahmen, Lager (120mm, ISO, Ti) und Carmina passen prima zusammen, Q-Faktor beträgt 162mm.

 

[sigma7]

Antrieb ist komplett, die Bremsen sind montiert und ausgerichtet. Heute Abend noch Sattel und Lenker ausrichten, dann Probe fahren .

 

[sigma7]

Über Fern- und Reschenpass in 24h zum Stilfser Joch, anschließend über Umbrail- und Ofenpass nach Zernez. Für diesen Zweck sicher nicht das optimale Radl, insbesondere nicht mit diesen Reifen; trotzdem g**l.

 

[randinneur]

Captain Obvious fragt: Warum der Kettenspanner?

 

[sigma7]

Warum der Kettenspanner?

Die Konstellation aus waagerechten Ausfallenden, Schnellspanner, Scheibenbremse und Rohloff OEM2 ist mMn ohne Kettenspanner suboptimal, mit dagegen stressfrei; hat sich bereits am Surly ECR (https://www.mtb-news.de/forum/t/a-surly-ecr.861440/page-2#post-15841425) bewährt.

 

[randinneur]

Die Konstellation aus waagerechten Ausfallenden, Schnellspanner, Scheibenbremse und Rohloff OEM2 ist mMn ohne Kettenspanner suboptimal

Stimmt. Das war immer ein ganz schönes Gefummel. Selbst mit Kettenspanner ist das nicht ganz sorgenfrei, von Schutzblechen mal ganz abgesehen. Die cleane Optik der Rohloff fand ich aber immer wichtiger.

Ich hab jetzt im 29er ein Exzenter, ist auf jeden Fall bequemer.

 

[Rommos]

Gleich mal ein erster Bewährungstest ???

Im Leben werde ich sowas nicht fahren, Respekt ?

 

[sigma7]

Ich hab jetzt im 29er ein Exzenter, ist auf jeden Fall bequemer.

Wir haben 2 Räder mit Exzenter im (Alltags-) Betrieb. Mich stört die sich deutlich ändernde Ergonomie, wenn eine neue Kette drauf kommt. Ich fahre an meinem Alltagsradl daher wieder mit Kettenspanner (trotz vorhandenem Exzenter). Meine Frau ist da weniger sensibel.

 

[BigJohn]

Ist schon immer wieder hart, was du so abspulst. Sehr geil

 

[sigma7]

Die erste Reise liegt hinter uns, mehr unter https://www.mtb-news.de/forum/t/kids-on-tour-galerie.629457/post-16849752.