Ich weiß nicht welche Kapazität der mitgelieferte 18650er Akku hat, um den es hier geht, aber ich gehe mal von eher mauen 3000 mAh aus. Den würde die Lampe am Anfang mit einer 0.66 C laden (C-Rate= Kapazität in mAh durch (Ent)Ladestrom). Das ist eine völlig akzeptable Laderate für einen Li-Ionen Akku, die keinerlei Sicherheitsrisiko darstellt.
Ich habe ein Tesla Model S seit fast Anfang an. Wenn der Wagen in der Garage steht und lädt, dann mache ich mir um Nullkommanix Gedanken, da ich so viel Vertrauen in die Firma habe, ihren Börsenwert, ihre Kontrollverfahren, in die Zulassungsbehörden, etc. Also kurzum in all die Dinge, die bei einer Chinalampe für 30 Euro nicht zwangsläufig gegeben sind und auch nicht bei Akkus für 15 Euro.
Punkt 1: Aus der Grafik kannst Du nur herauslesen wie die Ladeelektronik mit einem ziemlich leeren Akku umgeht. Nicht aber welchen Strom die Elektronik reinjagt, wenn das Aufladen bei einem halb vollen Akku gestartet wird.
Entlastung bei Überdruck ist bei einem (1) Akku völlig nebensächlich und unnötig. Ein Zellenverbund bei einem Elektroauto muss kontrolliert Überdruck im Gehäuse abführen können, weil dort auf sehr engem Raum ganz andere Volumina expandieren können.
Nein, auf Zellebene (einzelne Akkuzelle) ist da wenig bis kein Unterschied (vom Format mal abgesehen...).
Was bei einem Tesla streng geprüft wird, ist eher das ganz Drumherum (Ladeelektronik, Temperatursteuerung, Qualität der assemblierten Akkupacks, Überwachung der Zellen um defekte Zellen erkennen zu können und vom Verbund zu nehmen) und NICHT die einzelnen Zellen. Da reicht es, dass der Zulieferer entsprechende Zertifizierungen und QC System hat.
Fahr einfach und mach Dir weniger Gedanken. Wenn Du was für dein Sicherheitsbedürfnis was tun möchtest, stell nen Metalltopf über die Lampe, wenn Du lädst. Die Teilnahme am motorisierten Straßenverkehr ist mit deutlich höheren Risiken verbunden als die kurzzeitigen 1.8A Ladestrom bei einer 2.6 Ah Zelle.
Qualitativ hochwertige Taschenlampen, z.B. Taucherlampen, haben explizit ein Überdruckventil. Ob und wo so etwas an der B01 verbaut sein könnte sehe ich nicht. Es kommt schlicht auf das "Gesamtsystem" an, das für hohe Sicherheit so ausgelegt sein muss, dass Fehler einzelner Komponenten des Systems durch weitere Mechanismen kompensiert werden können. Ich hab letztendlich ein kleines Loch in meine B01 gebohrt und dieses mit Klebeband verschlossen. Ob das der Weisheit letzter Schluss ist weiß ich nicht. Schaden dürfte es aber bestimmt nicht.
Und wo, glaubst du, kommt das alles her, inklusive der Komponenten in deinem hochgelobten Tesla? Und sogar Tesla selbst, genau genommen ein Viertel der Produktion, kommt aus China.
Nee, nee, da kenn ich mich voll aus. Hab früher als die Klos in der Chefetage geputzt, da hing immer so ein Teil am Wasserkasten.
Nein, das tue ich im Falle der Lumintop B01/einer Taschenlampe mit einer 18650/21700er Batteriezelle explizit nicht.
die Halterung ist zwar etwas "groß", dafür passt die B01 oder eine Taschenlampe rein.
Da ich aufgrund der Wetterlage während der letzten Tage gezwungen war meine BL02 morgens früh schon zu aktivieren, musste ich sie auch wieder laden. Diesmal explizit auf eine Erwärmung von Akku (18650) und Lampe geachtet. Nicht einmal handwarm. Für mich also kein Thema mehr.
Vielleicht ist es auch eine gänzlich andere Lampe
ich mache mir keine Gedanken um die ungeschützte Samsung Zelle. 35A 21700 (4000mAh) habe ich, aber nicht für die B01.Ich habe wegen der Thematiken "Erwärmung in der ersten Phase des Ladevorgangs", "Ursprung des mitgelieferten Akkus" sowie "Einschätzung des Herstellers zu Schutzschaltungen bei Akkus" letzte Woche erfolgreich Kontakt zu Lumintop aufnehmen können.
Die Lampe beginnt den Ladezyklus mit circa 2A. Lumitop hatte dabei die schnelle Ladung von 21700er Akkus mit hohen Kapazitäten von 5000mAh im Blick. Für den mitgelieferten 18650er Akku mit weniger als 3000mAh Kapazität ist diese Ladespannung nicht optimal, eine deutlich spürbare (!) Erwärmung in der "Powerphase" zu Beginn des Ladezyklus laut Lumintop daher zwangsläufig, aber nicht kritisch.
Zur Einordnung: sämtliche gängigen 18650er Akkus die über eingebaute USB-Ladebuchsen verfügen, werden bei einer Direktladung auch zu Beginn des Ladevorgangs nur mit Werten von 0,5A bis 0,8A geladen, also mit 75 % bzw. 60 % weniger Ampere! Und selbst dort kommt es rund um die USB-Buchse zu einem leichten Temperaturanstieg!
Warum deine Lampe angesichts dieser physikalischen Gegebenheiten beim Ladevorgang noch nicht einmal handwarm werden sollte, obwohl dieses Verhalten laut Hersteller zwangläufig und normal ist, kann nur folgende Gründe haben:
- falsche Beobachtung
- Verwendung eines Akkus, der nicht annähernd leer war und somit die frühe "Powerphase" des Ladevorgangs übersprungen hat --> gerade bei Verwendung eines 21700er Akkus wäre dies plausibel, aber du gibst ja an einen 18650er zu nutzen
- frühe, ältere Version der Lampe, die insgesamt langsamer lädt (weniger A), dementsprechend natürlich auch in der frühen Ladephase
Ich habe die neueste Version der B01. Anders als ältere Versionen (Micro-USB) hat die aktuelle Version einen USB-C-Anschluss und eine Farbtemperatur von 4000K. Es gibt allerdings auch unter älteren Modellen schon Varianten der B01 mit 4000K, während noch früherer Versionen der B01 eine kältere Farbtemperatur hatten.
Wieso deine B01 also nicht einmal handwarm werden sollte beim Ladevorgang ist entweder ein Mysterium oder aber einer der oben genannten Gründe steckt dahinter.
Vielleicht ist es auch eine gänzlich andere Lampe
Das wichtigste in einem Satz: laut Aussage des Herstellers Lumintop wird ein annähernd leerer 18650er Akku der in der aktuellen Version der Lampe geladen wird in der ersten Ladephase zwangsläufig deutlich spürbar warm, bzw. der Lampenkörper wird spürbar warm!
Da auch geschützte 18650er Akkus mittlerweile bis zu 15A schaffen und sogar günstig-Hersteller wie Convoy mittlerweile ihre Lampen so bauen, dass sämtliche geschützte Akkus hineinpassen, macht es überhaupt keinen Sinn ungeschützte Akkus in kleinen Powerlämpchen zu verwenden. Wer ein paar Euro sparen möchte und meint sich einen ungeschützten Akku mit völlig sinnfreien 40A in seine Mini-Lampe einbauen zu müssen, geht einfach nur sinnfreie Risiken ein. Es gibt praktisch keine (kleine, fahrradtaugliche) Taschenlampe, bei der 15A nicht reichen würden. Jede höhere Spannung führt unweigerlich zur raschen Überhitzung der Lampe und einem fast sofortigen step down bei Ampere-Verbrauch und Lumen-Leistung. Sollte ein Hersteller das Wärmeproblem umgehen können oder man im Winter bei starken Minustemperaturen fahren, bliebe immer noch das Problem, ständig die sich schnell leerenden Akkus wechseln zu müssen. Man kann es drehen und wenden wie man will...
Gewöhn Dir doch bitte bei Angabe von Ladeströmen an, dass ganze in Relation zur Kapazität des Akkus zu setzen (C-Rate). Sonst bringen diese Nummern gar nichts
.Gewöhn Dir doch bitte bei Angabe von Ladeströmen an, das(s)[G]anze in Relation zur Kapazität des Akkus zu setzen (C-Rate). Sonst bringen diese Nummern gar nichts
Ob es an Kosten liegt lassen wir mal lieber dahingestellt. Im Reich solcher Spekulationen könnte man es nämlich auch für plausibel halten, dass das Nutzererlebnis (wenig Hitze) nicht anders realiserbar ist. Aber die Spekulations-Schublade machen wir lieber schnell wieder zu.
Akkuteile.de gibt für den oben beispielhaft ausgewählten "3200mAh USB Akku" einen "Panasonic NCR18650BD" an, während Keeppower selbst keine Angaben macht. Im Zweifel lohnt es sich immer den Hersteller direkt zu kontaktieren.
Wir brauchen das Rad nicht neu erfinden. Siehe oben: die Lampe ist konzipiert mit Blick auf 21700er Akkus, bei denen eine Ladung mit hohen 2A eine Zeitersparnis bringen soll während gleichzeitig die von dir in's Spiel gebrachte "C-Rate" in einer anderen Liga spielt als bei 18650er Akkus, die ja bei seriösen Marken nur bis 3500mAh Kapazität gehen.
-einfach hinten die Kappe abdrehen, bis der Taster nicht mehr leuchtet. Es fließt kein Akkustrom zur Lampe
