Alles über das neue H-3

[Bjoern_U.]

@Bjoern_U. mit der Manitou zufrieden?

mit der Gabel ja, die ist klasse
ausreichend steif, gute Dämpfung, schönes Ansprechverhalten
ich bin sehr zufrieden damit, war so gesehen ein Glücksfall dass die B+ Pike seinerzeit nicht verfügbar war
Leider ist für Selbstschrauber die Dokumentation und Ersatzteilverfügbarkeit noch weit weg von dem was RS bietet, aber da bisher noch nichts defekt war....
Abstreifer und die meisten Teile passen von der Mattoc, muss man aber erst einmal herausfinden

 

[Bjoern_U.]

für Selbstschrauber die Dokumentation

hier muss ich mir dann selbst widersprechen....
ich habe gerade auf der Manitou HP endlich vernünftige Service PDFs gefunden in denen auch auf die mittlerweile nicht mehr erhältliche Magnum eingegangen wird.

 

[andre.e]

Danke für das Feedback. Denke ich werde dann mal nach einer 140er oder 150er Gabel Ausschau halten.

 

[Machiavelli]

Bin gerade dabei ein MK1 in S aufzubauen und verzweifel etwas an der hinteren Bremse.

Ran soll eine Magura MT4. Nur leider finde ich keine Möglichkeit die zu montieren ohne die Leitung zu knicken, egal wie ich den Leitungsausgang auch drehe. Wäre für Anregungen sehr dankbar.

 

[eedtkle]

Bin gerade dabei ein MK1 in S aufzubauen und verzweifel etwas an der hinteren Bremse.

Ran soll eine Magura MT4. Nur leider finde ich keine Möglichkeit die zu montieren ohne die Leitung zu knicken, egal wie ich den Leitungsausgang auch drehe. Wäre für Anregungen sehr dankbar.

 

[Machiavelli]

Danke! So hab ich das dann auch gemacht. Leichter Knick ist immer noch drin. Scheinbar ist es bei der Kombination MT4 mit 180mm und Rahmengröße S etwas arg knapp.

 

[Machiavelli]

Ein Frage hätte ich noch: Wie sieht es bei euch mit Spiel der Sattelstütze im Sitzrohr aus. Hab gestern eine neue Stütze montiert und dabei ist mir aufgefallen, dass die Sattelstütze bei offener Sattelklemme doch ordentlich Spiel hat. Hab gleich noch zwei andere Stützen probiert, um auszuschließen, dass die neue Stütze Untermaß hat. War bei allen gleich. Wie schaut das bei euch aus?

Ach ja: Montiert ist eine Syntace Reduzierhüle.

 

[Bjoern_U.]

ist bei mir auch so (MK1) was dazu führt, das es gerne mal knackt und es dauerte bis ich den Punkt gefunden habe an dem es weder knackt noch die Stütze rutscht.
Nachdem ich 3 verschiedene Hülsen und zwei Syntace Schnellspanner Schellen probiert hatte, ist es jetzt mit der geschraubten Syntace Schelle ok

 

[Machiavelli]

Danke für die Info!

Hab mir heute noch einen Messschieber bestellt, um zu schauen, wie groß da das Übermaß am Sitzrohr ist. Liteville schreibt ja selber in ihren Manuals, dass man keinesfalls Sattelstützen verbauen soll, die mehr als 0,2mm durch Abrieb verloren haben. Wenn das Sitzrohr mehr Übermaß hat, schick ich ihn ein, dann sollen die einen neuen Rahmen springen lassen.

Momentan nervt mich Liteville wirklich ein wenig....

 

[Nordpol]

Bei meinem Mk1 geht sie saugend rein, scheint doch grössere Toleranzen zu haben.

 

[Lehny]

Danke! So hab ich das dann auch gemacht. Leichter Knick ist immer noch drin. Scheinbar ist es bei der Kombination MT4 mit 180mm und Rahmengröße S etwas arg knapp.

Ich hab die Leitung über den Sattel gedreht, Beläge wechseln ist nun aber etwas Fummelarbeit...

 

[biketiger2]

Danke für die Info!

Hab mir heute noch einen Messschieber bestellt, um zu schauen, wie groß da das Übermaß am Sitzrohr ist. Liteville schreibt ja selber in ihren Manuals, dass man keinesfalls Sattelstützen verbauen soll, die mehr als 0,2mm durch Abrieb verloren haben. Wenn das Sitzrohr mehr Übermaß hat, schick ich ihn ein, dann sollen die einen neuen Rahmen springen lassen.

Momentan nervt mich Liteville wirklich ein wenig....

Lass dich da auf keinen Kompromiss ein. Hoffentlich haben die überhaupt Ersatzrahmen auf Lager. Neue gibt es ja wohl erst wieder im Mai.

 

[poekelz]

Bin gerade dabei ein MK1 in S aufzubauen und verzweifel etwas an der hinteren Bremse.

Ran soll eine Magura MT4. Nur leider finde ich keine Möglichkeit die zu montieren ohne die Leitung zu knicken, egal wie ich den Leitungsausgang auch drehe. Wäre für Anregungen sehr dankbar.

Leg die Leitung einfach 1cm länger in einem leichten Bogen, dann knickt die über der Anschlusshülse nicht so ab. Nach kurzer Zeit "gewöhnt" sich die Leitung daran und läuft in einem schönen Bogen.

 

[Bjoern_U.]

Servus
hat jemand noch die LV Geozeichnung/daten von H-3 MK1 Gr. L oder einen Link?
ich will das mal mit dem H-3 MK3 und dem 301MK15 vergleichen da ich eventuell auf einen MK3 XL Rahmen upgraden will, hatte mir die Geo aber seinerzeit nicht gespeichert und finde bei LV nur fürs MK3 die Geo.
Danke

 

[hillwilly]

Moin! Probiers mal hiermit: https://www.liteville.com/configurator/

 

[Bjoern_U.]

Danke !
Das hilft schon mal weiter, da muss ich nur mal die Angaben für meinen B+ Aufbau nachmessen.

Was ich nicht verstehen muss, warum da ausgerechnet die aktuellen Modelle fehlen...

 

[hillwilly]

Ja, schön wärs, wenn der Konfigurator weiter gepflegt würde, so dass man die Generationen direkt miteinander vergleichen könnte.

 

[Bergdoktor]

Moin zusammen,

mal ne andere Frage, das MK-2 H-3 soll ja mit ISCG kommen. Weiß jemand ob man bei Boost Evo6 dann dort ne Hammerschmidt Kurbel dran bekommt?

VG

Servus Mirko,
gibt es Erfahrungen mit einer Hammerschmidt Kurbel am LV H3 mk1?
Gruß

 

[Bjoern_U.]

Servus Mirko,
gibt es Erfahrungen mit einer Hammerschmidt Kurbel am LV H3 mk1?
Gruß

das MK1 hat keine ISCG, die brauchte es IMHO aber für die Hammerschmidt wenn ich mich recht erinnere.
Btw. es wundert mich, dass Sram heute in Zeiten der 1x Kurbeln der Hammerschmidt oder zumindest der Idee dahinter kein Update verpasst (z.B. leichter, optisch gefälliger, etc) gerade auch weil viele Rahmen gar keinen Umwerfer mehr aufnehmen können, würde das den Wettlauf um die größte Bandbreite wieder ein wenig weiter schieben.

 

[MirkoW]

Servus Mirko,
gibt es Erfahrungen mit einer Hammerschmidt Kurbel am LV H3 mk1?
Gruß

Leider nicht, ich bin doch beim MK-1 ohne ISCG geblieben...

 

[Bergdoktor]

O.K. Ich probieren es einfach mal mit einem ISCG Adapter aus..

 

[Ritzibi]

Frag mich ja echt ob ich mein MK1 in L mal mit B+ testen soll.
Befürchte aber Newmen SL A 30 sind dafür zu schmal, oder wie sind eure Erfahrungen.
Kommt das dann schon nahe an ein 29“ Überrollverhalten ran?
Mullet wäre ja auch ne Überlegung, meine 36er Fox Factory 150mm will ich aber nicht opfern.

Bin für alle Laufradgrößenerfahrungen dankbar.

Grüße

 

[patrick78]

Ich hab auf der SL A30 2,6er Maxxis DHF und DHR drauf, das passt wunderbar.
Aber das ist für viele ja auch noch kein 650B+

 

[tommi101]

Frag mich ja echt ob ich mein MK1 in L mal mit B+ testen soll.
Befürchte aber Newmen SL A 30 sind dafür zu schmal, oder wie sind eure Erfahrungen.
Kommt das dann schon nahe an ein 29“ Überrollverhalten ran?
Mullet wäre ja auch ne Überlegung, meine 36er Fox Factory 150mm will ich aber nicht opfern.

Bin für alle Laufradgrößenerfahrungen dankbar.

Grüße

Also für "echtes" B+ sollten es schon Felgen mit mind. 35mm, besser 40mm Maulweite haben.
Habe vor ein paar Monaten mal einen Wolfpack Trail 2,6 auf eine SL.A35 aufgezogen, das war gerade so okay - Reifenbreite war dann 70mm.
Eine schmalere Felge funktioniert wahrscheinlich eher bescheiden.
Gibt natürlich auch 2,6er Reifen die schmaler ausfallen wie bei @patrick78.....Specialized baut auch nicht sooo breit.

Mullet mit 2,6er Reifen und 130mm Federgabel.....die Kombi würde ich auf meinem MK1 XL auch gerne ausprobieren...

 

[Ritzibi]

Ich hab auf der SL A30 2,6er Maxxis DHF und DHR drauf, das passt wunderbar.
Aber das ist für viele ja auch noch kein 650B+

Ich glaub sowas in der Art mit den 2,6er Reifen werd ich auch erst mal testen.
Noch mal ne zu meinem Verständnis zu EVO6.
Aktuell ist ja noch ein Standard Boost Hinterrad verbaut.
Abstand Reifen zur Sattelstrebe rechts (Antriebsseite) 20 mm und links 23 mm.
Müsste das links nicht mehr sein? Oder andersrum 3mm nach links zentrieren wäre ja dann zu viel.

Ich blick es net….