Arbeitsgerät: Christian Textor & Jack Moir

Arbeitsgerät: Christian Textor & Jack Moir

Dieses Wochenende steht der erste Lauf der EDR in Tasmanien bevor – Zeit für einen schnellen Bike-Check der beiden YT-Fahrer Christian Textor und Jack Moir. Die Arbeitsgeräte der beiden im Detail gibts hier!

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Arbeitsgerät: Christian Textor & Jack Moir

Was sagt ihr zu den Arbeitsgeräten von Christian Textor und Jack Moir?

 

[Agent500]

Die EX511 ist die Felge mit der ein EX1700er Laufrad aufgebaut ist.

Du hast natürlich vollkommen Recht.
Ich habe fälschlicherweise "Felge" geschrieben aber "Laufrad" gemeint.
Zudem hatte ich Textor zwei FR541 Felgen angedichtet, weswegen mir der Kategorie 4 zu 5 Unterschied in den Laufrädern der beiden Bikes im Hinterkopf schwirrte.
Da habe ich einen Copy & Paste Fehler gesehen wo gar keiner war.

 

[Freed-Erik]

@Agent500 ach ich hätte mich auch nicht gleich so klugscheissermäßig einmischen müssen. Sorry dafür!

 

[Sloop]

Vivid Air mit CS? Wow, hat ja nur zig Jahre gebraucht bis RS merkt dass sowas fehlt.

 

[Agent500]

Sorry dafür!

Kein Thema, alles gut.

 

[keinNAMEfrei]

wie is das jetzt mit den relativ schmalen Lenkern? - Ja, ich weiß dass es schon sehr viel Diskussion bzgl. Lenkerbreite gibt. Aber mir fällt auf, dass gerade die Profis eher schmale Lenker fahren und im Hobbybereich oft breitere lenker gefahren werden (780-800). Weiß da jmd genaueres, ob die des nur wegen der Breite machen um enger um die Kurven zu kommen (Bäume/Felsen), oder gibt´s da noch andere Gründe?
Oder ist im Amateurbereich "das Pendel nur ein wenig zu weit ausgeschagen" bzw. der Herstellerspec geschuldet?

 

[cxfahrer]

wie is das jetzt mit den relativ schmalen Lenkern? - Ja, ich weiß dass es schon sehr viel Diskussion bzgl. Lenkerbreite gibt. Aber mir fällt auf, dass gerade die Profis eher schmale Lenker fahren und im Hobbybereich oft breitere lenker gefahren werden (780-800). Weiß da jmd genaueres, ob die des nur wegen der Breite machen um enger um die Kurven zu kommen (Bäume/Felsen), oder gibt´s da noch andere Gründe?
Oder ist im Amateurbereich "das Pendel nur ein wenig zu weit ausgeschagen" bzw. der Herstellerspec geschuldet?

Ich persönlich (2m groß) komme von 680er Lenkern usw in den Nullerjahren, und bin jetzt bei ca 820 (inkl Griffe).

Die Trails sind nicht breiter geworden, aber ich bin auch kein EWS Pro. Viele dieser engen Trails sind sehr eng mit vielen Bäumchen.

Grundsätzlich finde ich es besser, einen breiten Lenker zu haben, je flacher der Lenkwinkel und je kürzer der Vorbau desto mehr. Ich hab nicht so die Muckis und Reaktion wie die EWS Pros, ich bin für mehr Hebel froh.

 

[AndiBar361]

gegenüber einem 800er Lenker kannst du mit einem schmalerem Lenker das bike weiter zur Seite kippen bis der gegenüber liegende Arm limitiert. Wenn du kurz davor bist das Gleichgewicht zu verlieren oder irgendein Fahrfehler ausgleichen musst, hast du mit einem schmaleren Lenker mehr Spielraum.
Es bietet also einem aktiven Fahrer mehr Möglichkeiten.
Der breitere Lenker bietet dafür mehr Hebel um den Impulsen vom VR entgegenzuwirken. Der Breitere Lenker hat mehr Flex, das kann man jetzt positiv oder negativ sehen

Edit: je kleiner der Lenker, desto kleiner der Radius, desto schneller kann man die Richtung wechseln. Hatte ich noch vergessen

 

[keinNAMEfrei]

Danke. durchaus der ein oder andere Aspekt, den ich nicht auf den Schirm hatte...

 

[Dr.Dos]

17,3kg und damit nicht das Schwerste. Eines unter 16 kilo, sonst alles unfahrbar (außer natürlich mit 18+ in die Top10). Beim Speci mit Lyrik genau hinschauen

 

[tufkad]

17,3kg und damit nicht das Schwerste. Eines unter 16 kilo, sonst alles unfahrbar (außer natürlich mit 18+ in die Top10). Beim Speci mit Lyrik genau hinschauen

Das überrascht mich schon etwas. Die fahren überwiegend (?,habe nicht das ganze Video geschaut) C-Rahmen, oft auch C-Felgen und kommen trotzdem auf diese Gewichte.
Mein Pseudo Enduro in XL mit Alurahmen, Alufelgen, Enduroreifen und sonst keiner "Gewichtsoptimierung" kommt auf glatt 16kg.

Und bekommen die Technik-Päpste hier nicht Schnappatmung, wenn die Jungs die Bikes bei eingefahrener Vario am Sattel aufhängen?!

 

[LaserRatte]

Im Schnitt alle nochmal 1kg schwerer als ich es mir erwartet hätte

 

[cxfahrer]

Einmal Aufhängen an der Stütze geht schon - am Lift eher nicht .

17,3 mit DH Reifen ohne Inserts, Luftdämpfer, mit Pedalen in L (?), das ist nicht leicht.
Das Spire ist überraschend "leicht"...

 

[Dr.Dos]

Wenn die nagelneu gezogene Stage mit den Spitzkehren so wie im Video gefahren wird, explodieren wohl manche Köpfe, die behaupteten, sowas wäre mit so ner Kuh niemals zu machen.

 

[Gelöschtes Mitglied 80264]

Das überrascht mich schon etwas. Die fahren überwiegend (?,habe nicht das ganze Video geschaut) C-Rahmen, oft auch C-Felgen und kommen trotzdem auf diese Gewichte.
Mein Pseudo Enduro in XL mit Alurahmen, Alufelgen, Enduroreifen und sonst keiner "Gewichtsoptimierung" kommt auf glatt 16kg.

Und bekommen die Technik-Päpste hier nicht Schnappatmung, wenn die Jungs die Bikes bei eingefahrener Vario am Sattel aufhängen?!

Kommt halt auf die Stütze an ...als Revive Fahrer kein Problem

 

[tpossi]

Das überrascht mich schon etwas. Die fahren überwiegend (?,habe nicht das ganze Video geschaut) C-Rahmen, oft auch C-Felgen und kommen trotzdem auf diese Gewichte.
Mein Pseudo Enduro in XL mit Alurahmen, Alufelgen, Enduroreifen und sonst keiner "Gewichtsoptimierung" kommt auf glatt 16kg.

Und bekommen die Technik-Päpste hier nicht Schnappatmung, wenn die Jungs die Bikes bei eingefahrener Vario am Sattel aufhängen?!

Yep, stelle regelmäßig das gleiche fest. Alu-Enduro, DH-tauglichen Alu-LRS und -Lenker, schwerer RS-Stahlfederdämpfer, Enduroreifen (Gravity-Karkasse) mit Inserts, schweren Kurbeln weil Billigschaltung drauf etc. und dann ist man noch ein Kilo leichter.

Die Carbonrahmen und Felgen sind ja meist kaum leichter, wenn sie dauerhaft das gleiche aushalten sollen. Gerade bei Rahmen oftmals Designgründe bzw. mehr Freiheiten für's Hinterbausystem. Der Sinn für Carbonlaufräder hat sich bei mir außerhalb vielleicht von CC eh noch nie erschlossen