Evtl die Salsa cromoto 26er Gabel mit 42EBH in der kleinen Bucht die Alternative für Dich? Abgesehen vom zusätzlichen Disc-Mount (notfalls abflexen und nachlackieren) könnt ich mir die sehr gut dran vorstellen.
) und Avocetsattel (mit Titanrails). Ob's der Optik hilft sei mal dahingestellt, aber erstaunlich leicht isses jetzt:
Das Gewicht ist schon beeindruckend. Mein Brodie Rocket (Tange Prestige) wiegt in 16" mit XTR 900, Syncros und Campa über 11kg. Gut mit Indy SL...allerdings wirkt das Rad auf mich optisch und gerade technisch etwas "gebastelt": Ich würde Dia Compe und Suntour nicht mit Shimano kombinieren. Die 737 sind mit die schönsten Bremsen die Shimano gebaut hat. Und wenn nicht STI dann vielleicht doch nach XT Topshifter suchen? Ich kann nur sagen es war es Wert! Und bei der Gabel würde mir sofort weiß einfallen, vielleicht sogar mit Vorbau ?Hallihallo,
ich habe nochmals am Brodie gebastelt!
Auslöser war eigentlich, dass ich mit der Ergonomie und Performance der XT Rapifire Schaltbremshebel gar nicht zufrieden war. Im Fundus fand sich dann auch noch ein Set Suntour XC Expert 8-fach Daumies und XT Bremshebel. Die Frage war natürlich, ob die Daumies mit der XT kompatibel sind. Ein kurzer Check bei Wikipedalia bzgl. der Ritzelabstände und einer Suche nach Erfahrungen hier im Forum war das Ergebnis: es könnte klappen, in dem ein oder anderen Gang vllt. etwas mühsam.
Und so war es dann auch: sie schalten leidlich.
Optisch wars imho auch ein Gewinn:
Wie oben schon zu erkennen, musste dann in einem auch die Konagabel weichen. Nach einhelliger Forumsmeinung war die ja eh zu gross. Da bisher noch keine passende P2 aufgetaucht ist, habe ich mich nun doch entschieden die Specializedgabel (Tange) einzubauen. Diese hat eine EBH von 410 mm und ich denke auch, dass diese besser passt. Farblich isses gerade noch akzeptabel, da beide metallic, aber zu dem grün des Rahmens passt eigentlich nur eine schwarze Gabel.
Und wenn man schonmal dabei ist, kann auch direkt mal ein Reifenwechsel stattfinden, die Contis laufen ausserhalb des Geländes wie Traktorreifen und ausserdem wollte ich die Vittoria eh mal testen.
Und warum das Rad nicht gleich noch erleichtern: mit Carbonsattelstütze (
LG, Harald
Danke an @Daumenshifter!
Ich drücke dir die Daumen, dass die Vittorias halten. Meine haben gestern tiefe Risse in der Lauffläche und um die Stollen gebildet, die runter bis aufs Gewebe reichen. Kann ich wegwerfen.Ich habe endlich eine P2 bekommen!
Dank unseres Techniker konnten wir auch sofort eine Hülse drehen, die das etwas zu kurze Schaftrohr um ca. 1 cm verlängert. Damit greift der Vorbau noch ausreichend den Schaft.
Neue Reifen hat es auch bekommen. Die neuen Duel sind schon ein gutes Stück voluminöser als die Spinx. Trotz der groben Stollen rollen sie recht gut, eine Geländetest steht aber noch aus. Die Farbe würde ich als "dirty skinwall" beschreiben.
BTW: Über die alten Vittoria Skinwalls liest man hier im Forum des Öfteren, dass sie nur sehr schwer zu montieren sind. Ich hatte allerdings überhaupt keine Probleme damit und konnte beide Modelle ohne Werkzeug auf die Felgen ziehen. Kommt also wohl auch auf die Kombi Felge-Reifen an.
Ich denke, so kann es bleiben.
Ja. Die Dinger haben sagenhafte 40km gehalten. Und ich war damit nichtmals ernsthaft im Gelände.Na servus!
....datt Coda aus den Bremshebeln entfernen.
Hehe, das passt nicht so recht, gell?! Steht aber auch auf den Bremsen, von daher.......datt Coda aus den Bremshebeln entfernen.
