Wer ein Big Mountain von 04 oder 05 besitzt, kann ja mal hier seine Fahreindrücke reinschreiben und was er an seinem Bike geändert hat. Ich selbst fahre seit dem 19.Januar das Ier von 04, bin eigentlich sehr zufrieden damit
Big Mountain Series
- Ersteller Wince
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Big Mountain Series .
Moin Moin,
ich würde gerne wissen, ob ich in mein Canyon Big Mountain I von 2004 die Marzocchi Reifen mit 2,6" reinpacken kann? Es würden zwar auch 2,5" reichen, jedoch könnte ich die Reifen bei einem Abonemant bekommen. Sonst rufe ich bei Canyon in Koblenz nochmal an. Wäre auf jeden Fall nett, wenn jemand etwas dazu sagen könnte. Da es relativ dringend wäre.
Schöne Ostern!
ich würde gerne wissen, ob ich in mein Canyon Big Mountain I von 2004 die Marzocchi Reifen mit 2,6" reinpacken kann? Es würden zwar auch 2,5" reichen, jedoch könnte ich die Reifen bei einem Abonemant bekommen. Sonst rufe ich bei Canyon in Koblenz nochmal an. Wäre auf jeden Fall nett, wenn jemand etwas dazu sagen könnte. Da es relativ dringend wäre.
Schöne Ostern!
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- 15. Juni 2004
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Fahre 2005er BM SL.
Genau das Bike das ich brauch! Tourentauglich, bergauf ist kein Problem,
klar es geht mit anderen Rädern schneller, aber ich fahr kein Rennen.
Bei unseren Ausfahrten hängen mich auch die HT-Fahrer nicht wirklich ab.
Kürzlich 28% Asphaltanstieg hochgekurbelt, der einzige wo ich meine Sherman überhaupt noch absenke. Der Hinterbau bleibt beim Kurbeln im Sitzen absolut ruhig, und das mit 168mm FW!
Die Sherman hab ich mit Bypass getunt - ist wirklich besser so, sahniges
Ansprechen ist mir an der Gabel wichtiger als komplette Wippfreiheit.
Auf technischen Trails und bergab bin ich natürlich der König, das Rad
bleibt wendig (15kg) und vermittelt jederzeit ein souveränes Gefühl.
Wenn ich schneller oder härter fahren wollte, oder springen, hätte ich mir einen 18-19 kg Panzer wie Kona Rocky... gekauft - doch damit kann
ich meine 80% Toureneinsätze vergessen.
Das BM, vor allem das SL ist ein Rad für den technischen Trail, der nicht unbedingt superschnell oder supersteil sein muss.
Letztes Jahr 4 tägige Alpentour mit 1500-2000 Hm gemacht, außer dem Wetter war alles spitze.
Sowas geht mit Rocky-Kona 19Kg eben nicht!
Verändert hab ich den Sattel (war mir zu weich) jetzt SLR T-1, und 210 Scheibe vorn. 1(!) Tag hatte ich 2,4 RR drauf - nie wieder!
Ein tolles Rad (trotz Torque) - schade, dass sich immernoch soviele durch
'Biketests' vom Kauf dieser Räder abschrecken lassen...
Und eins ist klar: Jeder Zentimeter Federweg macht superspaß.
Negativ? der Lack taugt nix.
gruß
ultraschwer
Genau das Bike das ich brauch! Tourentauglich, bergauf ist kein Problem,
klar es geht mit anderen Rädern schneller, aber ich fahr kein Rennen.
Bei unseren Ausfahrten hängen mich auch die HT-Fahrer nicht wirklich ab.
Kürzlich 28% Asphaltanstieg hochgekurbelt, der einzige wo ich meine Sherman überhaupt noch absenke. Der Hinterbau bleibt beim Kurbeln im Sitzen absolut ruhig, und das mit 168mm FW!
Die Sherman hab ich mit Bypass getunt - ist wirklich besser so, sahniges
Ansprechen ist mir an der Gabel wichtiger als komplette Wippfreiheit.
Auf technischen Trails und bergab bin ich natürlich der König, das Rad
bleibt wendig (15kg) und vermittelt jederzeit ein souveränes Gefühl.
Wenn ich schneller oder härter fahren wollte, oder springen, hätte ich mir einen 18-19 kg Panzer wie Kona Rocky... gekauft - doch damit kann
ich meine 80% Toureneinsätze vergessen.
Das BM, vor allem das SL ist ein Rad für den technischen Trail, der nicht unbedingt superschnell oder supersteil sein muss.
Letztes Jahr 4 tägige Alpentour mit 1500-2000 Hm gemacht, außer dem Wetter war alles spitze.
Sowas geht mit Rocky-Kona 19Kg eben nicht!
Verändert hab ich den Sattel (war mir zu weich) jetzt SLR T-1, und 210 Scheibe vorn. 1(!) Tag hatte ich 2,4 RR drauf - nie wieder!
Ein tolles Rad (trotz Torque) - schade, dass sich immernoch soviele durch
'Biketests' vom Kauf dieser Räder abschrecken lassen...
Und eins ist klar: Jeder Zentimeter Federweg macht superspaß.
Negativ? der Lack taugt nix.
gruß
ultraschwer
Nun zu meinem Big Mountain:
(Bilder nach den Ferien)
Ich habe das BM 1 von 2005 mit ein paar Änderungen:
Federgabel:
-Führungsbuchsen ausgeweitet da zu eng
-Standrohrverschlusses auf der Zugstufenseite ausgedremelt da zu eng
-O-Rings unter der Kolbendichtung entfernt
-Kolbendichtung gekürzt
-Weissen Stopfen entfernt -> Bypass
-Shim unter Druckstufenöffnung -> weniger SPV Druck nötig
-2 Zugstufenshims entfernt, da überdämpft
Dämpfer:
-300er Feder (Statt 450 original)
-2 Zugstufenshims entfernt, da Hoffnungslos überdämpft
Reifen:
-Minion DH 2.5
-Eigenbau - Tubeless
Bremsen:
-vorne Gustav M 210
-hinten Louise FR 180
Sattel:
-Meinen alten Flite Titan (1993), ist einfach das beste für meinen A...
Antrieb:
-Kettenspanner
-Grosses Kettenblatt weg
-Bashguard
-Feder und Gelenk aus dem XT Schlatwerkausgebaut, damit es nicht mehr klappert
Griffe:
-Syntace Moto (noch nicht bekommen)
Was kommt noch:
Die neue Rock Shox, Totem heisst sie glaub ich, eventuell eine E13 DRS wenn sie draufpasst
Ist ein super Rad, abwärts nie überfordert und doch fürs rauffahren geeignet
(Bilder nach den Ferien)
Ich habe das BM 1 von 2005 mit ein paar Änderungen:
Federgabel:
-Führungsbuchsen ausgeweitet da zu eng
-Standrohrverschlusses auf der Zugstufenseite ausgedremelt da zu eng
-O-Rings unter der Kolbendichtung entfernt
-Kolbendichtung gekürzt
-Weissen Stopfen entfernt -> Bypass
-Shim unter Druckstufenöffnung -> weniger SPV Druck nötig
-2 Zugstufenshims entfernt, da überdämpft
Dämpfer:
-300er Feder (Statt 450 original)
-2 Zugstufenshims entfernt, da Hoffnungslos überdämpft
Reifen:
-Minion DH 2.5
-Eigenbau - Tubeless
Bremsen:
-vorne Gustav M 210
-hinten Louise FR 180
Sattel:
-Meinen alten Flite Titan (1993), ist einfach das beste für meinen A...
Antrieb:
-Kettenspanner
-Grosses Kettenblatt weg
-Bashguard
-Feder und Gelenk aus dem XT Schlatwerkausgebaut, damit es nicht mehr klappert
Griffe:
-Syntace Moto (noch nicht bekommen)
Was kommt noch:
Die neue Rock Shox, Totem heisst sie glaub ich, eventuell eine E13 DRS wenn sie draufpasst
Ist ein super Rad, abwärts nie überfordert und doch fürs rauffahren geeignet
Danke an euch beide, hat mich echt sehr gefreut
Also ihr beide habt die Sherman dringelassen, gut zu wissen, außer vllt. statt der RockShox Totem. Jedoch hat ultraschwer geschrieben:"Die Sherman hab ich mit Bypass getunt - ist wirklich besser so, sahniges Ansprechen ist mir an der Gabel wichtiger als komplette Wippfreiheit." so würde sie besser ansprechen, genau das ist auch mein Problem. Nur was genau ist Bypass, ist das soetwas wie Brunox?
Bei aemkei77 bin ich ja fast gar nicht mehr mitgekommen 
vonwegen,
Federgabel:
-Führungsbuchsen ausgeweitet da zu eng
-Standrohrverschlusses auf der Zugstufenseite ausgedremelt da zu eng
-O-Rings unter der Kolbendichtung entfernt
-Kolbendichtung gekürzt
-Weissen Stopfen entfernt -> Bypass
-Shim unter Druckstufenöffnung -> weniger SPV Druck nötig
-2 Zugstufenshims entfernt, da überdämpft
Muss man das echt alles machen, damit die Gabel oprimal federt? Teilweise weiß ich auch gar nicht, was genau du mit den ganzen Begriffen meinst, das liegt aber an mir, z.B.: Shim, ausgedremelt, Bypass...
Vllt. könnt ihr mich ja aufklären!
RIDE ON!
Also ihr beide habt die Sherman dringelassen, gut zu wissen, außer vllt. statt der RockShox Totem. Jedoch hat ultraschwer geschrieben:"Die Sherman hab ich mit Bypass getunt - ist wirklich besser so, sahniges Ansprechen ist mir an der Gabel wichtiger als komplette Wippfreiheit." so würde sie besser ansprechen, genau das ist auch mein Problem. Nur was genau ist Bypass, ist das soetwas wie Brunox?
Bei aemkei77 bin ich ja fast gar nicht mehr mitgekommen vonwegen,Federgabel:
-Führungsbuchsen ausgeweitet da zu eng
-Standrohrverschlusses auf der Zugstufenseite ausgedremelt da zu eng
-O-Rings unter der Kolbendichtung entfernt
-Kolbendichtung gekürzt
-Weissen Stopfen entfernt -> Bypass
-Shim unter Druckstufenöffnung -> weniger SPV Druck nötig
-2 Zugstufenshims entfernt, da überdämpft
Muss man das echt alles machen, damit die Gabel oprimal federt? Teilweise weiß ich auch gar nicht, was genau du mit den ganzen Begriffen meinst, das liegt aber an mir, z.B.: Shim, ausgedremelt, Bypass...
Vllt. könnt ihr mich ja aufklären!
RIDE ON!
Was mich noch interessiert, ist es nötig Vorne auf 200er Scheiben aufzurüsten, wenn man eine höhere Bremskraft und kürzere Verzögerung haben will, denn bei meiner Louise FR hat irgendwie die Bremskraft nach nur 3 Monaten nachgelassen. Ich denke nicht, dass man die Bremse jetzt schon entlüften muss. Vllt. sollte ich mir auch einfach größere Scheiben zulegen
Aber ich wiege ja nur 62kg, deswegen ist dies ja eig. nicht nötig.
I don't know 
Aber ich wiege ja nur 62kg, deswegen ist dies ja eig. nicht nötig.I don't know
Wie ist die Sitzposition mit 170mm ist der Schwerpunkt noch weiter hinten als bei meinem BM? Müsste ja eigentlich.
Ich hätte da noch eine Frage an aemkei77, du fährst zwar das 05er Modell, ich denke der Rahmen ist aber identisch dem meinen, oder? Ich wollte die nur fragen, da du 2,5" Reifen drinn hast, ob du mal per Auge nachgucken könntest ob auch 2,6" Reifen drinne wären. Dieser, er ist jetzt zwar in ner 2,5" Ausführung, aber so heisst er: Marzocchi DH Drahtreifen 26 x 2.50" schwarz made by NOKIAN, den bekommt man bei: http://www3.hibike.de/main.php?sess...4acc40c44601&method=m_catpd&nodeID=&groupID=1
Ich hätte da noch eine Frage an aemkei77, du fährst zwar das 05er Modell, ich denke der Rahmen ist aber identisch dem meinen, oder? Ich wollte die nur fragen, da du 2,5" Reifen drinn hast, ob du mal per Auge nachgucken könntest ob auch 2,6" Reifen drinne wären.
Dieser, er ist jetzt zwar in ner 2,5" Ausführung, aber so heisst er: Marzocchi DH Drahtreifen 26 x 2.50" schwarz made by NOKIAN, den bekommt man bei: http://www3.hibike.de/main.php?sess...4acc40c44601&method=m_catpd&nodeID=&groupID=1 Hi Wince,
Um dir alles zu erklären, müsste ich ein Buch schreiben
Lies dir das hier durch, dann bist du mit deiner Sherman vertraut:
http://www.mtb-news.de/forum/showthread.php?t=136801
Keine Sorgen, es ist nicht alles notwendig was ich gemacht habe, ich kitzle gerne das letzte aus dem System, wenn deine Gabel gut funktionieren soll, reicht aber ein Bypass.
Bypass heisst, dass das Ãl am SPV vorbeifliessen kann, dazu ist es nötig, die Gabel zu öffnen und, das ist jetzt die einfachste aller Methoden (und sie funktioniert), den weissen Stöpsel zu entfernen, der die Zugstufenöffnung in der Druckstufe verschliesst.
Dazu braucht es aber einiges an Werkzeug, solide schrauberische Erfahrung und eine gute Anleitung. Die Anleitung kann ich dir besorgen, für den Rest musst du sorgen.
Ich denke nicht, dass du dein Louise Fr aufrüsten musst - bei deinem Gewicht
Wenn man an einer Bremse nicht rumschraubt muss man sie eigentlich nie entlüften - vorallem, wenn sie anfangs funktioniert hat. Ausserdem beeinträchtigt Luft im System eher den Druckpunkt als die Bremskraft
Was kann sein: du hast etwas Ãl auf die Scheibe (oder Beläge bekommen), dann Bremst die Bremse nicht mehr so gut - meistens wird es etwas besser,
wenn sie heiss ist.
Es darf kein Ãl auf die Scheieb kommen, die Schiebe auch nicht mit blossen Händen anfassen, erstmal Verbrennungsgefahr und zweitens hat jeder fettige Finger - Fingerabdrücke!, auch dass kann die Bremskraft beeinflussen, wenn man regelmässig die Scheiben anfasst.
Dann heisst es Beläge tauschen (z.B. bike-components.de 13,50â¬).
und neu einbremsen.
Lies dir das hier zum Thema Scheibenbremsen durch (ist eine Herstellerseite, die machen natürlich Werbung für sich, aber die Begriffe sind gut erklärt)
http://www.the-cleg.com/Lexikon.htm
Viel Spass mit dem Big Mountain
ach ja: ausgedremelt gibt es nicht wirklich, kommt von Dremel, einem Multiwerkzeug für Schleifarbeiten
Um dir alles zu erklären, müsste ich ein Buch schreiben
Lies dir das hier durch, dann bist du mit deiner Sherman vertraut:
http://www.mtb-news.de/forum/showthread.php?t=136801
Keine Sorgen, es ist nicht alles notwendig was ich gemacht habe, ich kitzle gerne das letzte aus dem System, wenn deine Gabel gut funktionieren soll, reicht aber ein Bypass.
Bypass heisst, dass das Ãl am SPV vorbeifliessen kann, dazu ist es nötig, die Gabel zu öffnen und, das ist jetzt die einfachste aller Methoden (und sie funktioniert), den weissen Stöpsel zu entfernen, der die Zugstufenöffnung in der Druckstufe verschliesst.
Dazu braucht es aber einiges an Werkzeug, solide schrauberische Erfahrung und eine gute Anleitung. Die Anleitung kann ich dir besorgen, für den Rest musst du sorgen.
Ich denke nicht, dass du dein Louise Fr aufrüsten musst - bei deinem Gewicht
Wenn man an einer Bremse nicht rumschraubt muss man sie eigentlich nie entlüften - vorallem, wenn sie anfangs funktioniert hat. Ausserdem beeinträchtigt Luft im System eher den Druckpunkt als die Bremskraft
Was kann sein: du hast etwas Ãl auf die Scheibe (oder Beläge bekommen), dann Bremst die Bremse nicht mehr so gut - meistens wird es etwas besser,
wenn sie heiss ist.
Es darf kein Ãl auf die Scheieb kommen, die Schiebe auch nicht mit blossen Händen anfassen, erstmal Verbrennungsgefahr und zweitens hat jeder fettige Finger - Fingerabdrücke!, auch dass kann die Bremskraft beeinflussen, wenn man regelmässig die Scheiben anfasst.
Dann heisst es Beläge tauschen (z.B. bike-components.de 13,50â¬).
und neu einbremsen.
Lies dir das hier zum Thema Scheibenbremsen durch (ist eine Herstellerseite, die machen natürlich Werbung für sich, aber die Begriffe sind gut erklärt)
http://www.the-cleg.com/Lexikon.htm
Viel Spass mit dem Big Mountain
ach ja: ausgedremelt gibt es nicht wirklich, kommt von Dremel, einem Multiwerkzeug für Schleifarbeiten
FloImSchnee
Geht scho!
Ein Nachsatz noch zur Bremse: pass unbedingt auf, dass du die Hebel nicht ziehst, wenn das Rad am Kopf steht -- es könnte sonst Luft ins System kommen.
Mit 62kg sollte sie relativ problemlos zurecht kommen, "richtiges" Bremsen vorausgesetzt. (möglichst nicht schleifen lassen, sondern kurz u. fest bremsen und wieder locker lassen)
Mit 62kg sollte sie relativ problemlos zurecht kommen, "richtiges" Bremsen vorausgesetzt. (möglichst nicht schleifen lassen, sondern kurz u. fest bremsen und wieder locker lassen)
FloImSchnee
Geht scho!
Hehe, hast da für's Foto die Barends abmontiert? 
Du hast den Stender vergessen zu erwähnen
Ich wollte eigentlich gestern Abend noch was zu deinem Beitrag schreiben, da blieb aber keine Zeit, weil ich mir anderthalt Stunden, das SPV System erklären lasse habe. Naja jetzt blick ich so einiger Maßen durch. Wenn ich diesen weißen Stöpsel entfernte, ist die Gabel dann insgesamt weicher? Also links ist das SPV System und ich rechten Rohr ist einfach nur Öl, ne?! Weil verbunden können die ja nicht sein.
Schöne Bilder von deinem Canyon, mir gefällt deine sowie meine Farbe sehr gut, wobei ich mein helleres mehr mag. Ahja, viele Leute beschweren sich beim Lack, meiner ist eig. ganz oke, im Gegensatz zu Kona Lack ist der Top
Schöne Gustl's haben dir die FR net greicht
Was sind da für Laurräder drinne und was fürn Dämpfer, aber bei dir sieht das irgendwie nach viel mehr Federweg hinten als bei mir aus.
Ich will au ne Breakout Plus
Warum hast du den Porno Sattel abgemacht der Power V ist doch .
@FloimSchnee: Schickst du au noch nen Bild?
Ich wollte eigentlich gestern Abend noch was zu deinem Beitrag schreiben, da blieb aber keine Zeit, weil ich mir anderthalt Stunden, das SPV System erklären lasse habe. Naja jetzt blick ich so einiger Maßen durch. Wenn ich diesen weißen Stöpsel entfernte, ist die Gabel dann insgesamt weicher? Also links ist das SPV System und ich rechten Rohr ist einfach nur Öl, ne?! Weil verbunden können die ja nicht sein.
Schöne Bilder von deinem Canyon, mir gefällt deine sowie meine Farbe sehr gut, wobei ich mein helleres mehr mag. Ahja, viele Leute beschweren sich beim Lack, meiner ist eig. ganz oke, im Gegensatz zu Kona Lack ist der Top
Schöne Gustl's haben dir die FR net greicht
Was sind da für Laurräder drinne und was fürn Dämpfer, aber bei dir sieht das irgendwie nach viel mehr Federweg hinten als bei mir aus. Ich will au ne Breakout Plus Warum hast du den Porno Sattel abgemacht
der Power V ist doch .@FloimSchnee: Schickst du au noch nen Bild?
Der Vollvisierhelm gehört aber an deine Bike! Net an das Stadtradl.
Der Syntace Vorbau, würd mir net gefallen. Naja, der baut auch hoch auf. Wie viel Meter biste damit schon gedroppt?
Ahja, noch ein negativer Punkt beim BM, 24" Lauräder sind quasi unmöglich, also nur mit sehr dünnen Reifen, wegen diesem rudem verstärkungsring, der um den reifen geht, in höhe der kurbel!
Der Syntace Vorbau, würd mir net gefallen. Naja, der baut auch hoch auf. Wie viel Meter biste damit schon gedroppt?
Ahja, noch ein negativer Punkt beim BM, 24" Lauräder sind quasi unmöglich, also nur mit sehr dünnen Reifen, wegen diesem rudem verstärkungsring, der um den reifen geht, in höhe der kurbel!
FloImSchnee
Geht scho!
Gern, aber ist halt kein BM.........Wince schrieb:
FloImSchnee
Geht scho!
Exakt.Wince schrieb:
(wie auch links direkt unter meinem Benutzerbild unter "Bike:" steht...
)
- Registriert
- 15. Juni 2004
- Reaktionspunkte
- 151
@FloImSchnee
Exakt, ist halt kein Big Mountain!
Jaja, der Biketest und seine Folgen...
ultraschwer(Big Mountain)
Exakt, ist halt kein Big Mountain!
Jaja, der Biketest und seine Folgen...
ultraschwer(Big Mountain)
Trollobaby
gagken
- Registriert
- 29. November 2004
- Reaktionspunkte
- 1
Wince schrieb:
FloImSchnee
Geht scho!
Wie meinst jetzt? Ich steh grad auf der Leitung...ultraschwer schrieb:Jaja, der Biketest und seine Folgen...
Im aktuellen Freeride Magazin (=Bike Magazin) ist ein Tourenbericht drin, wo 2 Fahrer auf Big Mountains unterwegs sind. Und bei einem Reisebericht in der Bike (weiß nicht mehr welcher), war auch auf einem Foto ein Big Mountain zu sehen. Also so schlecht kanns dann wohl doch nicht sein, wenns die Mitarbeiter fahren.
Augus1328
Almdudler
stimmt, das BM-SL ist ein geiles Bike zum Touren! Nicht mehr u. nicht weniger.
geändert hab ich nicht viel: 210 Scheiben, X-GEN Umwerfer, andere Griffe u. Salsa Schnellspanner. Die Conti Gravity UST sind nicht der Brüller, aber bisher hab ich keine Alternative bis max. 2,3 UST gefunden.
im Einsatz gestern in Meran:
Gruss
Oli
geändert hab ich nicht viel: 210 Scheiben, X-GEN Umwerfer, andere Griffe u. Salsa Schnellspanner. Die Conti Gravity UST sind nicht der Brüller, aber bisher hab ich keine Alternative bis max. 2,3 UST gefunden.
im Einsatz gestern in Meran:
Gruss
Oli
cos75 schrieb:
Also ich hab die Ausgabe der Bike auch, weiß aber nicht welche Story du meinst. Werd noma nachgucken, sonst kannst du mir ja veraten welche Geschichte, naja is au halb so wild
Ahja, FloImSchnee, ich hatte mich auf mein Instinkt verlassen und nich gespitzelt, also hatte net drauf geachtet.
Schön viele BM Fahrer
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
