Bremsen Test 2016

[Wayne68]

in der neuen enduro ausgabe ist ein aktueller test erschienen:

http://enduro-mtb.com/die-beste-mtb-scheibenbremse-13-modelle-im-vergleichstest/

 

[Deleted138492]

zu kraftvoll für den Test

Na das nenn ich mal ne Ansage! >150Nm, ein richtiger Anker. Ich hätte echt nicht gedacht, dass die Direttissima die Saint und MT7 derart deklassiert. Klaus meinte ja mal, die Kombi Direttissimahebel+MT7/5-Sattel wäre noch brachialer. Das muss ja schon fast unkontrollierbar sein.

 

[R.C.]

Ich versteh ja, dass sie mehr als 150Nm nicht messen koennen, aber was soll bitte 'zu kraftvoll' beim messen der Bremszeit bedeuten?

 

[Chaotixx]

Ich versteh ja, dass sie mehr als 150Nm nicht messen koennen, aber was soll bitte 'zu kraftvoll' beim messen der Bremszeit bedeuten?

Genau da habe ich aufgehört zu lesen.

Ich vermute die Tausendstel die sie gebraucht hat waren nicht mehr messbar


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[memphis35]

Wer viel misst , misst Mist .

 

[Deleted 132705]

die frage is... wieso soviel bremskraft?? blockiergrenze is irgendwann erreicht, der schwachpunkt in der kette ist dann der reifen, der die reibung verliert.

standfestigkeit, wartungsarmut und dosierbarkeit sollte ab einem gewissen moment in den mittelpunkt treten

 

[GaMbIt_muc]

Die Reibspuren bei der Shimano Scheibe sind auch nicht ohne... Ebenso wie die Hope Tech3 E4 die als Titelbild eine X2 verpasst bekommen hat... Irgendwie weiß ich nicht genau was die gemacht haben... es sieht auf jeden Fall nicht so sehr professionell aus.

 

[Deleted 132705]

schön schleifen lassen bis die scheibe glüht. "fadingtest"... fakt ist, wer so bremst, kriegt auch ne 400mm scheibe mit riesigen belägen durchgeglüht...

 

[Geisterfahrer]

Die Gewichte von E4 und X2 sind wohl in der ersten Tabelle auch vertauscht.

Dass die Guide RS 30 Nm mehr Bremskraft haben soll als die Ultimate, wundert mich auch irgendwie, ebenso, dass die Ultimate, bei der sie ja angeblich einiges für die Standkraft getan haben wollen, noch etwas mehr Fading aufweist als die RS.

Insgesamt finde ich es aber ganz schön zu lesen. Dass der Praxistest mehr zählt als der Prüfstand, finde ich auch richtig, auch wenn es hier dann wieder sehr subjektiv wird und überrascht, dass die Guide Ultimate Testsieger geworden ist.

 

[cxfahrer]

Schöne Bilder, belangloser völlig subjektiver (Saint hat zu viel Bremskraft -WTF?) Text, nicht nachvollziehbare Ergebinsse - Nachvollziehbarkeit muss ja nicht unbedingt mit seitenlangen Testtabellen belegt werden, aber ein wenig mehr Sachlichkeit wäre doch angebracht.

Oder ist einer der Tester als Person schon zur Referenz tauglich (weil Pro oder wichtig oder sowas...?).

Enduromtb ist und war für mich nie glaubwürdig; zeigt IMHO auch der aktuelle Trailbike Test.

 

[gast]

die frage is... wieso soviel bremskraft??

Klar brauchts für die meisten nicht so viel Bremskraft.
Aber auf langen Abfahrten wo auch noch viel gebremst werden muss, wirst du froh sein das das System generell niedrige
Handkräfte benötigt.

 

[Chaotixx]

Klar brauchts für die meisten nicht so viel Bremskraft.
Aber auf langen Abfahrten wo auch noch viel gebremst werden muss, wirst du froh sein das das System generell niedrige
Handkräfte benötigt.

Wobei hohe Bremskraft nicht gleich niedrige Handkräfte heißt....


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[gast]

Wobei hohe Bremskraft nicht gleich niedrige Handkräfte heißt....


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Aber aus dem Test folgere ich das mit niedriger Handkraft eine hohe Bremskraft erzielt wird .

 

[Deleted 132705]

Klar brauchts für die meisten nicht so viel Bremskraft.
Aber auf langen Abfahrten wo auch noch viel gebremst werden muss, wirst du froh sein das das System generell niedrige
Handkräfte benötigt.

och... hab recht gute schraubzwingen an den armen...

 

[Mojo25]

Mit Fachwissen und Professionalität hat die Webseite noch nie geglänzt. Gab auch mal einen Reverb-Test, in dem 10 Exemplare jeweils ca. 2000km getestet wurden. Als Fazit wurde gesagt, dass die Reverb 20.000km problemlos übersteht
Das ist schon sehr dilettantisch... Ich glaube nicht, dass sich seitdem viel verändert hat.

 

[Deleted 132705]

in dem 10 Exemplare jeweils ca. 2000km getestet wurden. Als Fazit wurde gesagt, dass die Reverb 20.000km problemlos übersteht
Das ist schon sehr dilettantisch... Ich glaube nicht, dass sich seitdem viel verändert hat.

wasn schmu...

wobei fahrleistungsangaben bei sowas irgendwie eh schwachsinn sind... der eine senkt die in 100km vllt 1 mal ab, der andere 20mal...

 

[Oldie-Paul]

schön schleifen lassen bis die scheibe glüht. "fadingtest"... fakt ist, wer so bremst, kriegt auch ne 400mm scheibe mit riesigen belägen durchgeglüht...

So macht man einen fading test. Man braucht die temperatur. Und die 400 mm scheibe ist mit dauerbremsen in unserem umfeld nicht zum glühen zu bringen.

 

[Deleted 132705]

unter laborbedingungen kriegst auch die zum glühen. sicher, man macht so nen fadingtest, aber da musst halt auftauchen das der mist auch irgendwo realitätsnah ist. ich mache bikejöring (hundezugsport). dort wurde ich ne zeitlang belächelt, da viele an ihren sommer-trainingswagen fast durchweg motorradtrommelbremsen fahren. scheibenbremsen, insbesondere vom bike halten die leute dort als zu anfällig. zwischenzeitlich habe ich dort 4 ausgewachsene hunde vor, bremse ist immer leicht am schleifpunkt, damit sie etwas widerstand haben beim ziehen. so hab ich z.b. bei einer elixir innerhalb von 50km nen satz beläge durchgebracht. wenn man es aber richtig mit hirn macht, halten selbst DORT die beläge deutlich länger.

 

[bastea82]

Man hätte die Tabellen vllt noch nach Anzahl der Kolben trennen können.

 

[Oldie-Paul]

unter laborbedingungen kriegst auch die zum glühen. sicher, man macht so nen fadingtest, aber da musst halt auftauchen das der mist auch irgendwo realitätsnah ist. ich mache bikejöring (hundezugsport). dort wurde ich ne zeitlang belächelt, da viele an ihren sommer-trainingswagen fast durchweg motorradtrommelbremsen fahren. scheibenbremsen, insbesondere vom bike halten die leute dort als zu anfällig. zwischenzeitlich habe ich dort 4 ausgewachsene hunde vor, bremse ist immer leicht am schleifpunkt, damit sie etwas widerstand haben beim ziehen. so hab ich z.b. bei einer elixir innerhalb von 50km nen satz beläge durchgebracht. wenn man es aber richtig mit hirn macht, halten selbst DORT die beläge deutlich länger.

Abrasierende beläge und fading haben erst einmal nichts miteinander zu tun. Und beim bikejöring würde ich auch einmal einen blick auf die strecke riskieren. Staub,sand, erde, matsch? Was davon kommt zwischen bremsscheibe und belag? Wenn ich schmirgelpapier nehme, habe ich die beläge auch nullkommanichts fertig. Zum test auf fading könnte ich die scheiben auch mit dem brunsenbrenner oder induktiv erwärmen. Nur muss man sich dann gut überlegen, was die aussage ist, die man dann treffen kann.
Ach ja, welche anlauffarben haben deine scheiben am hundewagen?

 

[Deleted 132705]

ich fahre nicht mit hundewagen, sondern mit nem dirtbike

streckentechnisch is alles dabei bis auf schotter und asphalt

 

[Florent29]

Man hätte die Tabellen vllt noch nach Anzahl der Kolben trennen können.

Welchen Sinn hätte das? Es gibt ja auch starke Downhillbremsen mit 2 Kolben (Formula R0 und T1) und Trailbremsen mit 4 Kolben (SRAM Guide R).

 

[bastea82]

Welchen Sinn hätte das? Es gibt ja auch starke Downhillbremsen mit 2 Kolben (Formula R0 und T1) und Trailbremsen mit 4 Kolben (SRAM Guide R).

Es wäre der Vergleichbarkeit dienlich. Einfach ne Spalte mehr für die Kolbenanzahl einfügen und fertig ist der Käse

 

[DasQuarkbrot]

Schöner Test. Leider genügt er keinen wissenschaftlichen Standards.
Aus Stichproben auf die Grundgesamtheit zu schließen, ist einfach nur FALSCH FALSCH FALSCH.
Für einen aussagekräftigen Test müsste das ganze erheblich aufwändiger gestaltet werden. Von jeder Bremse mindestens fünf, eher zehn, Exemplare testen. Das ganze an verschiedenen Tagen wiederholen. Dann meinetwegen eine Saison fahren und danach nocheinmal auf den Prüfstand.
Außerdem wäre es schön, wenn sie die ganzen Daten, die sie aufgenommen haben aufarbeiten und zeigen könnten. Reicht ja als Anhang für interessierte. Wenn sie schon schreiben, dass Temperaturen an x Stellen gemessen wurden, dann sollten diese auch irgendwo nachzulesen sein (Gemessen aber nicht erwähnt = nicht gemessen). Gleiches gilt für die Bestimmung der Bremskraft.
Und last but not least. Fehler.
Naja, vielleicht ein wenig viel verlangt, aber wenn man schon einen Labortest macht, dann können sie wenigstens einen pauschalen Fehler angeben.
100 Nm Bremskraft plusminus 2? 5? 20?

 

[Deleted138492]

Naja, vielleicht ein wenig viel verlangt

Leider ja, den Aufwand wird kein Käseblättchen betreiben. Dafür bräuchte man ernsthaftes wirtschaftliches oder wissenschaftliches Interesse an den Ergebnissen.