Bremsverzögerung Felge/Disk

[skaghk]

Vergleicht man die Verzögerungswerte der hydraulischen Magura Felgenbremsen mit denen der Scheibenbremsen, dann sieht man, dass die 'kleine' Julie (5,5m/s**2 bei 100N Handkraft) schon 30% bis 40% mehr leistet als die Felgenbremsen (3,9 bzw 4,1m/s**2). Wenn man nun davon ausgeht, dass hydraulische Felgenbremsen wiederum mindestens 30% 'bissiger' sind, als solche, die über Bowdenzüge betätigt werden (hab leider keine genauen Werte dazu gefunden), dann sollte man doch annehmen, dass man eigentlich mit einer 'billigen' Julie mehr als zufrieden sein müsste, wenn man bisher die Backen der XT mittels Seilzügen gegen die Felge gepresst hat.

Warum will ich mir also ne Louse mit 6,2m/s**2 Verzögerung zulegen, wenn Julie schon mindestens 1,5 bis 2 mal so fest zubeisst als meine V Brakes?

So, ich würd jetzt gern mal ein paar Erfahrungsbericht von Umsteigern lesen. Vielleicht kriegt ihr mich ja am Ende noch dazu ne Gustav M anzuschaffen ;-)

Danke schon mal im voraus.

Skaghk


Quellen:
http://www.magura.de/german/download/f_bremsen2003d.pdf
http://www.magura.de/german/download/s_bremsen2003.pdf

 

[Piefke]

Also meine Erfahrung ist, dass eine Julie nicht viel besser bremst als meine Avids mit Brake-Booster und LX-Bremshebeln.
Zu meiner jetzigen Grimeca kann ich leider noch nichts sagen,da ich seit Wochen auf meine neuen Laufräder warte, ich hoffe Ende der Woche mehr sagen zu können.
Was mich an der Julie noch störte, war der wanderende Druckpunkt.

 

[Dani]

Es ist falsch, dass bei der hydraulischen Magura Felgenbremse die Bremskraft grösser ist als bei einer guten V-Brake, im Gegenmteil, die V-Brake hat bei gleichem Belag und gleicher Felge die Nase etwas vorn, bei Magura ist die Dosierbarkeit (viel) besser und unabhängig vom Alter des Bremszuges /Hülle. Die Verzögerung in m/s^2 der Scheibenbremse ist auch ein Idealwert, der sinkt, wenn die Bremse heiss ist oder der Belag minim verglast ist oder der Belag nicht 100 Prozent fett- und Fremdstofffrei ist. Reserven sind immer gut!
Gruss
Dani

 

[skaghk]

OK, ich hab mittlerweile in einigen älteren Threads gelesen, dass die Bremskraft ner HS 33 und ordentlichen V Brakes wohl vergleichbar ist.

Nach all der Lektüre drängt sich mir nun die Frage auf, ob eine zuu starke Bremse vielleicht sogar ein Risiko darstellen kann, da sich bei ungenügend ausgeprägter Feinmotorik in den Fingern das Risiko über den Lenker zu fliegen extrem erhöht.

Odr?

 

[Octane01]

ja das mag wohl stimmen ich habe (hatte) eine calra und bin dann mit einer hayes (200 scheibe) gefahren und dachte mir das das schon fast gleich ist doch dies war nicht soo und dann lag mein oberkörper auf dem vorbau . naja so sind meine erfahrungen zu einer starken scheibe. ich kann aber nicht behaupten das man nicht zuviel brems leistung haben kann mehr ist immer besser, man gewöhnt sich ja an alles und bei meinem kampf gewicht von ca. 95kg brauche ich auch was für männer nich was für ein kind wie eine julie aus dem grund fliegt die clara auch bald raus

 

[Enrgy]

Hubraum ist durch nichts zu ersetzen - außer durch noch mehr Hubraum!

Diesen gängigen Spruch kann man auch auf die Bremsleistung projizieren.
Anfangs (Umstieg von HS33/Ceramic) war die Wirkung der Clara schon echt enorm - Bis man sich dran gewöhnt hat und eben später bremst, dafür genauso hart am Hebel zieht.

Wirkliche Klarheit bringt dann eine Tour unter "historischen" Bedingungen mit dem alten Setup: Trotz subjektiv voll gezogener Bremse fast keine Wirkung, beinahe abgestürzt.

Fazit: du gewöhnst dich schnell an das Plus an Bremsleistung, Vorteil einer leistungsstarken Bremse ist dann die Sicherheitsreserve. Muß man bei Felgenbremsen evtl. mit allen Fingern ziehend einen Crash vermeiden und kann deshalb den Lenker nicht mehr richtig festhalten, reichen bei ner guten Scheibe 1 bis 2 Finger für das Nosewheelie, mit dem du dann locker grinsend am Auto vorbeifahren kannst...