Cane Creek IL Coil auf Remedy 2012 9.8

[SeppBackForest]

Hallo zusammen,
Ich hatte hier bereits ein Thema eröffnet indem ich mein Remedy 7 mit einem Fox DPS versehen habe. Der Dämpfer ist auch auf mein Remedy 9.8 gekommen.
Jetzt wollte ich mal Stahlfeder testen.
Aktuell bin ich noch voll neu im Thema coil und hab natürlich direkt eine zu weiche Feder bestellt.
Erstmal vorweg: Ich habe die offset bushings für die Kompensation von 197 auf 200 verbaut. Ob das nötig ist, lasse ich mal dahin gestellt.
Der Einbau des Cane Creek IL Coil ist recht einfach. Nur die feder war nicht so einfach rein zu bekommen.
Ich wiege 100kg und mit allem sicherlich 105kg++.
Die Feder die ich mitbestellt habe war eine CC Valt 550x2.25.
Der Dämpfer schlägt bei maximaler HSC bei Sprüngen im Stand durch. Also erstmal ne 650 bestellt. Mal sehen ob die passt.
Also insgesamt würde ich sagen, das sieht schonmal geil aus. Wie es sich fährt. Naja aktuell viel zu weich.

Kleiner Tipp für alle Remedy Fahrer. Ein Toppeak Multitool kann man easy wie auf dem Bild zu sehen verstauen.

 

[sharky]

Die schlägt bei maximaler HSC bei Sprüngen im Stand durch.

ich will nicht den haarspalter, klugscheisser, erbsen von innen polierer oder teppich von unten sauger machen, aber wie kann eine HSC denn durchschlagen?

ich bin gespannt, ob du das hin bekommst. der originale dämpfer ist ja recht linear, trotz luft. hat aber dennoch eine gewisse endprogression. ob du da mit dem stahl ganz ohne durchschlag oder mit einer akzeptablen performance / kennlinie hinkommst, bleibt spannend.

 

[SeppBackForest]

ich will nicht den haarspalter, klugscheisser, erbsen von innen polierer oder teppich von unten sauger machen, aber wie kann eine HSC denn durchschlagen?

ich bin gespannt, ob du das hin bekommst. der originale dämpfer ist ja recht linear, trotz luft. hat aber dennoch eine gewisse endprogression. ob du da mit dem stahl ganz ohne durchschlag oder mit einer akzeptablen performance / kennlinie hinkommst, bleibt spannend.

Die HSC ist für die Dämpfung von Kompressionen bei hohen Geschwindigkeiten zuständig. Also sorgt für Gegendruck beim Einfedern nach Sprüngen etc.
Ja ich bin auch sehr gespannt. Aber ich glaube die oft beschriebene lineare Charakteristik des Bikes entsteht hauptsächlich durch den FOX Drcv Dämpfer.
Mit dem FOX DPS fühlte es sich ganz anders an.

 

[sharky]

Die HSC ist für die Dämpfung von Kompressionen bei hohen Geschwindigkeiten zuständig. Also sorgt für Gegendruck beim Einfedern nach Sprüngen etc.

danke. aber: die dämpfung ist es nicht, was durchschlägt!

 

[SeppBackForest]

danke. aber: die dämpfung ist es nicht, was durchschlägt!

Achso, jetzt verstehe ich. Ja gut. Da muss ich wohl genau formulieren. Der Dämpfer schlägt trotz maximaler HSC bei der 550 Feder durch. ?

 

[sharky]

 

[SeppBackForest]

OK ich hasse es, aber sharky kann, "Ich hab es dir ja gesagt" sagen.
Also die 650 Feder reicht nicht, der Dämpfer schlägt auch durch. Und zwar auch wenn die Kompression voll zu ist und die Feder stark vorgespannt ist.
Ich hab auch mal ein Tool benutzt um den Federweg zu analysieren. Die Daten lade ich mal bald hoch... Vlt hat wer Lust zu sagen warum es nicht geht. Aber ich vermute, dass das Übersetzungsverhältnis im Endbereich immer noch zu hoch ist.

 

[SeppBackForest]

Daten aus Linkage: Jemand anders hatte sich schon die Mühe gemacht ein Modell vom meinem Remedy zu machen. Ich zeige hier nur wie das aussieht.

Hier das Hebelverhältnis zum Federweg:

und hier die Kompression:

 

[sharky]

die federvorspannung zu erhöhen bringt nix. das ändert ja nicht die federrate.

 

[SeppBackForest]

die federvorspannung zu erhöhen bringt nix. das ändert ja nicht die federrate.

Ja und nein.
Die Kraft eine Feder zu stauchen steigt linear mit der Komprimierung dieser.
Beispiel 650lbs/inch Feder: (140N/mm)
Ohne Vorspannung ->
0mm Einfedern - 0N Federkraft
57mm Einfedern - 7990N Federkraft

Mit Vorspannung - > 5 Umdrehungen
5mm Eingefedert -> 700N Federkraft
57+5mm eingefedert - > 8680N Federkraft

Also ja es ändert nichts an der Federrate, aber es ändert den Bereich indem der Dämpfer die Feder nutzt.

Leider bringt das alles nix.