Cannondale Prophet Biker im Forum?
- Ersteller Giulia Spider
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cannondale prophet .
mc schrecka
fährt gern Fahrrad
- Registriert
- 19. Oktober 2008
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- 5
Hi,
schaut mal:
http://www.bike-discount.de/shop/k1161/a86387/thru-bolt-schnellspanner-10mm-superlight.html
Diese Achse hab ich gefunden. Jetzt benötige ich nur noch das passende LR und die passenden kappen.
Könnt ihr mir ein LR(S) aus dem Bikemarkt verlinken mit dem das 10mm Achsensystem funktioniert?
Wäre nett! Mir fehlt da der Durchblick...
Gruß Daniel
schaut mal:
http://www.bike-discount.de/shop/k1161/a86387/thru-bolt-schnellspanner-10mm-superlight.html
Diese Achse hab ich gefunden. Jetzt benötige ich nur noch das passende LR und die passenden kappen.
Könnt ihr mir ein LR(S) aus dem Bikemarkt verlinken mit dem das 10mm Achsensystem funktioniert?
Wäre nett! Mir fehlt da der Durchblick...
Gruß Daniel
Alpine Maschine
Es könnte auch gelogen sein!
Wo wir schon bei Fragen sind ...
Weiß jemand, wo ich das Volume Reducer Kit für Foxy Floats bestellen kann? Habs bisher nur im TF-Shop gesehen.
Merci schon mal!
AM
Weiß jemand, wo ich das Volume Reducer Kit für Foxy Floats bestellen kann? Habs bisher nur im TF-Shop gesehen.
Merci schon mal!
AM
mc schrecka
fährt gern Fahrrad
Du kannst eigentlich jeden lrs mit 135x10 nehmen. Es gibt auch für fast jeden lrs ein Buchsenkit mit dem man verschiedene Achsdicken verwenden kann.
Aber wie gesagt, jeder 135 x 10 lrs geht
mc schrecka
fährt gern Fahrrad
Wo wir schon bei Fragen sind ...
Weiß jemand, wo ich das Volume Reducer Kit für Foxy Floats bestellen kann? Habs bisher nur im TF-Shop gesehen.
Merci schon mal!
AM
Toxo eventuell?
Trialside
Leider Geil!
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- 27. April 2006
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Ja dazu gibt es einen Thread. Da wurde allerdings versucht, die Extra Volume Luftkammer zu verkleinern.
Edit: Link
Wenn man schon die normale Luftkammer hat, dann wird das nicht funktionieren, weil sich ja ein Kolben im Inneren der Luftkammer beim Ein- und Ausfedern auf und ab bewegt. Dem wäre die Kunststoffeinlage dann im weg.
Die einzige Möglichkeit wäre halt noch, sich so einen Spacer selber zu drehen und anzupassen oder Ausschau nach einem gebrauchten/unvollständigen Set halten.
Edit: Link
Wenn man schon die normale Luftkammer hat, dann wird das nicht funktionieren, weil sich ja ein Kolben im Inneren der Luftkammer beim Ein- und Ausfedern auf und ab bewegt. Dem wäre die Kunststoffeinlage dann im weg.
Die einzige Möglichkeit wäre halt noch, sich so einen Spacer selber zu drehen und anzupassen oder Ausschau nach einem gebrauchten/unvollständigen Set halten.
Zuletzt bearbeitet:
Alpine Maschine
Es könnte auch gelogen sein!
Hm, dann muss mich mir früher oder später doch das Ding bei TF holen. Hab weder Bock auf basteln noch auf Toxo ...
Mein Prophet soll vorne und hinten neue Reifen bekommen.
Angedacht ist der Schwalbe Hans Dampf.
Wer hat Erfahrungen ob der Performance Line Reifen ausreichend Pannenschutz und Grip bieten oder ob es unbedingt die in meinen Augen seehr teuren Evo's sein müssen oder sogar die Super Gravity.
Erwartungen in Grip und Sicherheit höher als in Rollwiederstand und Haltbarkeit.
Einsatz ist klassische Singeltrails gerne auch zügiger.
Danke schonmal
Angedacht ist der Schwalbe Hans Dampf.
Wer hat Erfahrungen ob der Performance Line Reifen ausreichend Pannenschutz und Grip bieten oder ob es unbedingt die in meinen Augen seehr teuren Evo's sein müssen oder sogar die Super Gravity.
Erwartungen in Grip und Sicherheit höher als in Rollwiederstand und Haltbarkeit.
Einsatz ist klassische Singeltrails gerne auch zügiger.
Danke schonmal
- Registriert
- 19. Januar 2007
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mc schrecka
fährt gern Fahrrad
siehe Bild oben, Hans Dampf Evo.
Top auf losem Untergrund und auf Waldboden. Bei Nässe nicht so der Bringer, aber besser als manch anderer Reifen. Bin vollstens Zufrieden. Gehen auch wie bei mir Tubeless. Super Gravity ist viel zu heftig fürs Prophet. Ist eher für Downhill gedacht
Hinten Pacestar, Vorne Trailstar
Pace ist die härtere Mischung
Trail ist die weichere mit mehr Grip
Top auf losem Untergrund und auf Waldboden. Bei Nässe nicht so der Bringer, aber besser als manch anderer Reifen. Bin vollstens Zufrieden. Gehen auch wie bei mir Tubeless. Super Gravity ist viel zu heftig fürs Prophet. Ist eher für Downhill gedacht
Hinten Pacestar, Vorne Trailstar
Pace ist die härtere Mischung
Trail ist die weichere mit mehr Grip
Interresant wären für mich Erfahrungswerte beim Vergleich zwischen dem Hans Dampf Performance Line und den Evo Modellen.
Alternative Favoriten zum Hans Dampf sind Onza Ibex 2,25 FR 60 TPI
Oder Maxxis Ardent (noch nicht klar welche Ausführung)
froschn
Let op! Fietser!
Sollte nicht - in meins passt ein symmetrisches Rad hervorragend.
froschn
Let op! Fietser!
Symmetrisch in der Hinsicht, dass die Felge mittig zwischen den Ausfallenden ist.
Nicht zwischen den Nabenflanschen, Spaßvogel
Wenn du ein paar Wochen wartest kriegst du aber davon auch ein Foto - DT Nabe in 150mm Achslänge machts möglich...
Specialized hat ja schon Hinterbauten gemacht, wo eben die Felge nicht mittig bzgl. Ausfallenden saß, bei Demo und BigHit, wenn ich das richtig in Erinnerung habe.
Nicht zwischen den Nabenflanschen, Spaßvogel
Wenn du ein paar Wochen wartest kriegst du aber davon auch ein Foto - DT Nabe in 150mm Achslänge machts möglich...
Specialized hat ja schon Hinterbauten gemacht, wo eben die Felge nicht mittig bzgl. Ausfallenden saß, bei Demo und BigHit, wenn ich das richtig in Erinnerung habe.
- Registriert
- 19. Oktober 2008
- Reaktionspunkte
- 5
Hi,
mein Prophet ist fertig. Nur mit dem Dämpfer bin ich noch nicht so zufrieden. Habe derzeit den Rp2 mit Comprssion Max und Rebound Medium eingebaut. Im Uphill mit aktiviertem PP spitze, aber bei einem Sag von 25% einfach zu hart in meinen Augen.
Der Manitou Swinger ist da nach meinem Geschmack besser. Irgendwie fluffiger.
Ich wiege übrigens 80kg.
Welche Erfahrungen habt ihr bezüglich des Dämpfers gemacht? Sollte jemand den RP2 habe wollen (Dichtungen frisch gewechselt) darf er sich melden.
Als Laufrad stand ja eine DT-Nabe mit 10mm Thruboltachse von DT zur Diskusion (relativ weicher Hinterbau). Ich habe jetzt Günstig einen Crossmax LRS bekommen und den Thrubolt-Schnellspanner dazu gekauft. Obs die Sache steifer macht kann ich persönlich nicht beurteilen. Der Freilauf macht auf jeden Fall ein echts Prollogeräusch, genau richtig für die Eisdiele.
Das die Felge nicht genau hinter dem Sattelrohr stand, hatte ich bei dem Crossmax-LRS auch. Hat der Radhändler behoben.
mein Prophet ist fertig. Nur mit dem Dämpfer bin ich noch nicht so zufrieden. Habe derzeit den Rp2 mit Comprssion Max und Rebound Medium eingebaut. Im Uphill mit aktiviertem PP spitze, aber bei einem Sag von 25% einfach zu hart in meinen Augen.
Der Manitou Swinger ist da nach meinem Geschmack besser. Irgendwie fluffiger.
Ich wiege übrigens 80kg.
Welche Erfahrungen habt ihr bezüglich des Dämpfers gemacht? Sollte jemand den RP2 habe wollen (Dichtungen frisch gewechselt) darf er sich melden.
Als Laufrad stand ja eine DT-Nabe mit 10mm Thruboltachse von DT zur Diskusion (relativ weicher Hinterbau). Ich habe jetzt Günstig einen Crossmax LRS bekommen und den Thrubolt-Schnellspanner dazu gekauft. Obs die Sache steifer macht kann ich persönlich nicht beurteilen. Der Freilauf macht auf jeden Fall ein echts Prollogeräusch, genau richtig für die Eisdiele.
Das die Felge nicht genau hinter dem Sattelrohr stand, hatte ich bei dem Crossmax-LRS auch. Hat der Radhändler behoben.
Zuletzt bearbeitet:
HM ich habe das Problem das ein 2,4er Mountainking an der Kettenstrebe schrabbelt aber nur links- rechts wäre noch genügend Platz....
Alpine Maschine
Es könnte auch gelogen sein!
Schön cleaner Look, erbchen. Nur die SLX-Kurbel passt nicht so recht zu denn anderen Teilen, so vom Level her. An der Funktion der SLX gibt's selbstverständlich nichts auszusetzen.
Das mit den Dämpfern hast du ganz richtig rausgespürt. Der Swinger geht williger. Fox sind häufig Druckstufen-überdämpft, so dass man das Gefühl hat, es geht nichts (oder wenig), und wenn man weniger Luft rein macht, schlägt's durch.
Das mit den Dämpfern hast du ganz richtig rausgespürt. Der Swinger geht williger. Fox sind häufig Druckstufen-überdämpft, so dass man das Gefühl hat, es geht nichts (oder wenig), und wenn man weniger Luft rein macht, schlägt's durch.
Symmetrisch in der Hinsicht, dass die Felge mittig zwischen den Ausfallenden ist.
Nicht zwischen den Nabenflanschen, Spaßvogel
Jajaja ... schon gut. Konnt's mir nicht verkneifen.
...würde mich ernsthaft interessieren. Ich kenne symmetische Einspeichungen eigentlich nur von Tandems, wo etwas höhere Belastungen auftreten.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
