3-4k tiefenmeter
Bist du am Mont Blanc unterwegs 
Ich würde lieber in eine Vierkolben Bremse investieren. Merke bei mir einen deutlichen Unterschied
Canyon Strive (Teil 2)
- Ersteller Thomas
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3-4k tiefenmeter
Bist du am Mont Blanc unterwegs Ich würde lieber in eine Vierkolben Bremse investieren. Merke bei mir einen deutlichen Unterschied
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canyon explosionszeichnung .
Was hast du für eine dran?!?
Ich fahr zur Zeit Formula The one beist geil und quietscht geil :-D
Ich fahr zur Zeit Formula The one beist geil und quietscht geil :-D
Boardi05
Olm gas
Ne x0 hab ich zu verkaufen, ungefahren vom strive. Hab an meinem die zee dran und sobald die magurascheiben unter 1.8mm kommen vorne und hinten die shimanosheiben 203 druf. Wenn die hinten wirklich nur noch blockiert, kommt ne 180er dran, hab ich halt 10 für nen adapter verworfen.
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Boardi05
Olm gas
Naja die Zee ist auch ne geile Bremse hat mein Kumpel au dran...
Hab mir halt damals die Formula geholt. Und bin auch sehr zufrieden damit!
Canyon gibt ja au keine Freigabe für hinten 203er Scheibe aber fahren viele damit seit jahren rum also!
Ich werds auch mal versuchen wenn net schraub ich hallt wieder auf 180er um.
Hab mir halt damals die Formula geholt. Und bin auch sehr zufrieden damit!
Canyon gibt ja au keine Freigabe für hinten 203er Scheibe aber fahren viele damit seit jahren rum also!
Ich werds auch mal versuchen wenn net schraub ich hallt wieder auf 180er um.
Ja, die Strecke dort runter ist echt geil, waren an Fronleichnam in Boxen 
Mit ner Zee kein Problem
Mit ner Zee kein Problem
Boardi05
Olm gas
Die zee is einfach ne top bremse, preis/leistung gibs nix besseres.
Falls du wieder nach bozen kommst, sag bscheid, dann brettern wir hintrnander den berg runter.
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Falls du wieder nach bozen kommst, sag bscheid, dann brettern wir hintrnander den berg runter.
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Leute, dass ist einfachste Mathematik.
Die Bremsleistung verteilt sich ca. 80/20 Vorder-/Hinterrad. Warum wollt ihr hinten alle so dicke Scheiben fahren? Man merkt genau keinen Unterschied, da die Hinterbremse im Normalfall 4-5 mal so lange hält wie die Vorderbremse...
Was ist nun genau der Vorteil der 200er hinten?
LG Nico
Die Bremsleistung verteilt sich ca. 80/20 Vorder-/Hinterrad. Warum wollt ihr hinten alle so dicke Scheiben fahren? Man merkt genau keinen Unterschied, da die Hinterbremse im Normalfall 4-5 mal so lange hält wie die Vorderbremse...
Was ist nun genau der Vorteil der 200er hinten?
LG Nico
Boardi05
Olm gas
Die hinteren Beläge haben bei mir grad mal 34k tiefnmeter mitgmacht, vorne sinds nun 54k tiefnmeter, also die 80/20 stimmen auch nicht immer.
Mache ich Bergab ganz genauso. Immer schön mit der hinteren Bremse.
Es geht ja nicht ums stehenbleiben und um die maximale Bremswirkung zu erzielen. Zudem möchte ich sehen wie du steil Bergab auf losem Untergrund 80/20 anwendest.
Ich mach das nicht, da ich ständig auf losem Untergrund bin. Wir haben hier immerhin keine Rennräder die durchweg auf Asphalt unterwegs sind.
Schaut gut aus! Bei der Entscheidungsfindung immens geholfen! Danke!
so, jehle-bikes und dpd haben es doch noch geschafft, mir mein Werkzeug zukommen zu lassen
Für E*thirteen-Innenlager wie am Strive 8.0 2013, kann ich nur das Werkzeug für Steckschlüssel empfehlen, da sonst neben Innenlagerwechsel auch noch Hinterbauab- und aufbau hinzukommen, das andere Werkzeug hat auf der Nicht-Antriebsseite nicht genug Platz.
Als Ersatz des Original habe ich von CRC ein XC+ BSA verbaut, mal schauen ob ich dann in sechs Monaten wieder dran muss...Damit ist jetzt hoffentlich eine lange Odyssee und das Ertragen von trittsynchronen Knarzgeräuschen zu Ende.
Trotzdem bin ich immernoch von der Hotline enttäuscht, nach der Aussage, dass jedes Shimano BSA-Lager auch passen würde und Canyon mir dann auch noch das falsche verkauft hat. Man ist halt alleine wenn man geleckt ist....
Zuletzt bearbeitet:
Die Saint ist ein Wurfanker! Mir persönlich zu brutal aber am Downhiller bist du sorglos glücklich damit selbst bei 18-20 kg Bikegewicht!
Inwiefern anders herum?
Boardi05
Olm gas
Scheints haben die, die Position des Bremshebels vorne hinten anders als wir, also verdreht, vorderbremse rechts statt links (oder umgekehrt, habs jetzt nicht im kopf wo wir vorne und hinten haben), k.a. ob das stimmt, aber der Mechaniker von Canyon hat mir das als Grund genannt.
Na dann hoffe ich das ich nie nen englisches Bike fahren werde und dann mal voll in die Hinterradbremse langen will...
Hat übrigens wer Erfahrung mit der Größe vom Urge Archi Enduro? Also wie der ausfällt! Urge gibt an max. 60er Kopfumfang!
So meines hat es auch erwischt!
Nach Bikes and Beats habe ich an meinem 8.0 Freilauf in beide Richtungen!
Vermutlich die Sperrklinken schade kann aber passieren. Die Spuren vom Zahnkranz auf der Nabe habe ich auch, Sun Ringle scheint da wirklich zu weiches Alu zu nehmen!
Aber zumindest konnten die Jungs am Canyon Stand bei meinem nervigen Knarzen helfen,
vielleicht hilft es einem anderen auch!
Es ist nicht der Hinterbau sondern die Pressung der Standrohre an der Gabel!
Jetzt darf es erstmal zu Canyon mal sehen was Sie machen, und das bei schönstem Wetter!
Hoffe nur das es schnell geht! Und dabei ist das Strive gerade 3 Monate alt!
Noch habe ich vollstes Vertrauen in Canyon und werde berichten wenn es was neues gibt!
Nach Bikes and Beats habe ich an meinem 8.0 Freilauf in beide Richtungen!
Vermutlich die Sperrklinken schade kann aber passieren. Die Spuren vom Zahnkranz auf der Nabe habe ich auch, Sun Ringle scheint da wirklich zu weiches Alu zu nehmen!
Aber zumindest konnten die Jungs am Canyon Stand bei meinem nervigen Knarzen helfen,
vielleicht hilft es einem anderen auch!
Es ist nicht der Hinterbau sondern die Pressung der Standrohre an der Gabel!
Jetzt darf es erstmal zu Canyon mal sehen was Sie machen, und das bei schönstem Wetter!
Hoffe nur das es schnell geht! Und dabei ist das Strive gerade 3 Monate alt!
Noch habe ich vollstes Vertrauen in Canyon und werde berichten wenn es was neues gibt!
Denke schon,
um es festzustellen ob es die Gabel ist gibt es einen Trick!
Vorderrad Quer stellen und Hinterrad anheben und das Rad gegen das Querstehende Vorderrad drücken wenn es dann knackt ist es die Gabel!
Mir wurde gesagt das ich damit noch Fahren kann und wollte es erst im Herbst einschicken, hat sich aber mit dem Hinterrad erledigt!
um es festzustellen ob es die Gabel ist gibt es einen Trick!
Vorderrad Quer stellen und Hinterrad anheben und das Rad gegen das Querstehende Vorderrad drücken wenn es dann knackt ist es die Gabel!
Mir wurde gesagt das ich damit noch Fahren kann und wollte es erst im Herbst einschicken, hat sich aber mit dem Hinterrad erledigt!
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