Hi Colt, vielen Dank für zusammentragen der Info zum 1306!
Habe hier schon einiges mitgelesen und bin auch immer wieder auf deine Themen gestossen. Klasse Einsatz.
Habe mir ein 696 aufgebaut vor gut einem Jahr dabei war Forum und deine Inhalte immer wieder Superhilfe, vielen Dank dafür (!), umd starte hier mal mit glaube erster Frage und erstem Post.
Mit dem 696 habe ich einige sehr schöne Touren abseits der Straßen gemacht aber stoße dabei nun wiederholt an Grenzen diesmal wohl Richtung MTB Hardtail betreffend des Einsatzes.
Hatte eigentlich mit einem CX (Bombtrack Hook3) angefangen zu graveln aber konnte dort nur bis 37mm max breite
Reifen einbauen und Fork-Mounts hatten mir auch gefehlt und war auf Touren wie Tuscany Trail eher Grenzgänger unter den MTBs und Heavy Gravels.
Also war Plan das CX zu ergänzen mit einem EXT-C von Bombtrack, das war aber nicht mehr lieferbar und so hatte ich zufällig das 696 entdeckt und ebenso gelernt das Bombtrack das EXT-C dort bauen lässt... (das CX stellte sich übrigens auch als cfr286 von Flybike heraus!). Maximale
Reifen habe schon viel geholfen etwas niedrigere Geometrie ebenso aber nicht soviel gebracht wie ich mir versprochen habe und denke da muß noch was extremeres her insbesondere wenn es über Brocken nach unten geht.
Nach den insgesamt guten Erfahrungen mit Carbonda Projekt bin ich motiviert auch bei Hardtail nochmal selbst China Rahmen aufzubauen.
Was ich suche ist eigentlich ein schnelles MTB das trotzdem noch für langen Fahrten (Mehrtägige Touren im Bikepacking Modus die auch Singletracks und MTB Bereiche beinhalten dürfen) und denke für Hardtail spricht bzw. notwendig ist:
- vergleichsweise leicht (nur Federgabel)
- MTB Reifenstandards
- Noch gute Steigfähigkeit
- eher sportliche Haltung
- Raum für Bikepacking Taschen, Flaschenhalter etc.
- Möglicherweise sogar Einsatz von breitem Gravellenker ?!
Wie schätzt du/Ihr denn die Geometrie ein, könnte das eventuell passen mit dem 1306?
Hatte vor Jahrzehnten 80/90er mal 2-3 MTBs aber die nur in City und max im Stadtwald eingesetzt und bin dann lange nur noch Straße gefahren.
Erst seit 2017 mit ersten Gravelfahrten wieder in die Richtung gekommen. Heisst kann Typ-Bezeichnungen unterscheiden weiss das XC Geometrie Sinn macht aber stecke nicht mehr mit eigener Erfahrung drin. Wenn ich die Geometrien vergleiche scheint mir das alles nicht so weit weg zu sein, Sitzwinkel und Hinterbau sind quasi gleich zum 696.
Wie sich Steuerrohrwinkel mit Federgabel beurteilen lässt und ob mann mit Cockpittuning da eine Art Heavy Gravel Bike draus machen kann kann ich mangels ausreichend MTB Gespür nicht wirklich beurteilen.
Wenn Du/Ihr dazu Ideen habt freu mich sehr über Input!! Beste Grüße, TT
- vielleicht mache ich das heute mal. 
