Dämpfer problem

gigi

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Gaildorf
hallo

habe mich jetzt entschlossen mein ghost fsp zu behalten. da ich eine vanilla rc mit ppd drin habe dachte ich , das das wippen ein ende hat. doch das gegenteil ist der fall. da man an diesem dämpfer nichts einstellen kann ausser der zug- und druckstufe , überlege ich mir einen swinger 3-way zu kaufen.
jetz zu meiner frage , zum dual würde doch ein luftdämpfer reichen , oder doch lieber ein stahlfeder dämpfer? oder tipps wie ich den vanilla besser hin bekomme?
bilder des bikes gibt es in meiner gallery.

p.s. tipps zum abspecken des gewichtes nehme ich auch gern an
 
Dein Ghost issen abgestützter Eingelenker, genau wie mein Cheetah und bei mir wippt da absolut nix beim Bergauf-Kurbeln, habe auch nen Fox-PPD montiert. :daumen:

Der Dämpfer funktioniert bei mir einwandfrei, obwohl auch einige hier meinten der Dämpfer wär Schei$$e. :confused: :confused: :confused:

Vielleicht hat Fox da ja Probleme und nicht alle Dämpfer funktionieren.

Schick das Teil doch mal ein, zwecks Garantieabwicklung.

Sich über nen anderen Dämpfer Gedanken zu machen find ich Blödsinn, der Fox iss meines Erachtens nach immer noch einer der besten Dämpfer auf dem Markt. :daumen:
 
ähm ich weiß jetz ja nich aber der 3way hat glaub ganz bestimmt nicht mehr einstellungen wie ein fox rc ppd! wenn dann schon der 4 oder 6 way
sry wenn ich mich da jetz irre
 
der ppd fon fox hat nur druck und zugstufe , da kann man am ppd nichts einstellen.
 
oder tipps wie ich den vanilla besser hin bekomme?


Hi GiGi,

welche Art des Wippens stört Dich denn?
Schaukelt sich Dein Bike beim Überfahren von Hindernissen auf, oder ist es das Wippen beim Treten? Oft ist nur eine schlecht eingestellte Zugstufe schult am Aufschaukeln eines Bikes.
 
der dämpfer wippt beim tretten , und das sollte eigentlich nicht sein. wenn ich über ein hinderniss fahre arbeitet er sehr gut.
 
kannst du beim rc nicht das luftkammervolumen verstellen? aber den druck wirst du ja verändern können oder ist der mit stickstoff gefüllt? kenne den vanilla rc ppd nicht so genau. beim dh wars so, dass du neben den drei bekannten einstellmöglichkeiten noch das luftkammervolumen und den druck regulieren konntest.
also nen 3way dürfte dann nen schritt zurück sein für dich.

beim 3 way hast du an einstellmöglichkeiten.

1way druckstufe
2way zugstufe
3way federvorspannung

beim 4 way hast du

1way druckstufe
2way zugstufe
3way federvorspannung
4way spv druck

beim 6way hast du

1way druckstufe highspeed
2way druckstufe lowspeed
3way federvorspannung
4way spv druck
5way spv luftkammervolumen
6way zugstufe
 
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