Gruß zurück, Hände waschen ist heutzutage wichtiger denn jegruß vom rahmenbauer
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hoppla, da ist mir tatsächlich ein kleines huppserle unterlaufen - sitzrohr hat in wirklichkeit 380 mm
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das [4]XCSS experiment - trailhardtail leichtbau, carbon reduced
- Ersteller null-2wo
- Erstellt am
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rheintritt .
Tageszeitung ist abbestellt, das hier wird jetzt meinen täglichen Newsfeed ersetzen (bestimmt für die nächsten drölfzehn Monate)
Der eingezeichnete Wert ist nicht das effektive Oberrohr, sondern der Abstand zwischen Sattelmitte und Steuerrohr (ggf. auch Lenkerenden/Griffen). Die Darstellung ist aber etwas verwirrend, weil durch die Hohe Front der Sattel auf Höhe Steuerrohrs ist und damit [Abstand Sattelmitte<->Steuerrohr] ≈ [Effektives Oberrohr] ist
Hoffe ja schon, dass es nicht ganz so lange dauert...
Wobei der Weg (fast) unterhaltender zu sein scheint, als das Ergebnis
seblubb
Ehrenamtlicher Klugscheißer des IBC
hab gehört, dass sei von äußeren Faktoren abhängig
null-2wo
2x MK-II + 1x SM58 = 1,2
a propos äußere faktoren:
dass sie karre auf mittelgroßen 27,5" rädern läuft, ist ja nun kein geheimnis mehr. reifenfreiheit ist bis 2,6" geplant - soll aber estmal mit ca. 2,3" aufgebaut werden. den rohrsatz habe ich mit dem rahmenbauer bis ins detail durchgesprochen, denn die gewichtsoptimierung war mir da schon wichtig. wir haben also um durchmesser und wandstärken gefeilscht, und uns sogar auf ein zielgewicht einigen können. (wen interessieren diese details?)
der rahmen wird auch eher schlank für seinen einsatzbereich - nur die kettenstreben fallen recht fett aus, wegen hüpferei und auch um den antritt möglichst direkt umzusetzen.
der rahmen kommt ohne iscg-aufnahme, dank 68mm BSA-lager kann ich aber über nen adapter eine kettenführung oder taco montieren. das steuerrohr hat klassische 44mm straight, am hinterbau kommen 135 mm track ends (@Monolithic
) mit integrierten spannern zum einsatz. konsequenterweise verzichten wir auf zuganschläge und führen dropperzug und die leitung zur 180mm-postmount-hinterbremse intern - denn löcher bohren ist (und macht) immer leichter als teile anlöten weil es so viele schöne sattelklemmen in tollen farben gibt, ist diese nicht integriert. was noch? drei flaschenhalterbohrungspaare. damit ist glaube alles drin & dran.
dass sie karre auf mittelgroßen 27,5" rädern läuft, ist ja nun kein geheimnis mehr. reifenfreiheit ist bis 2,6" geplant - soll aber estmal mit ca. 2,3" aufgebaut werden. den rohrsatz habe ich mit dem rahmenbauer bis ins detail durchgesprochen, denn die gewichtsoptimierung war mir da schon wichtig. wir haben also um durchmesser und wandstärken gefeilscht, und uns sogar auf ein zielgewicht einigen können. (wen interessieren diese details?)
der rahmen wird auch eher schlank für seinen einsatzbereich - nur die kettenstreben fallen recht fett aus, wegen hüpferei und auch um den antritt möglichst direkt umzusetzen.
der rahmen kommt ohne iscg-aufnahme, dank 68mm BSA-lager kann ich aber über nen adapter eine kettenführung oder taco montieren. das steuerrohr hat klassische 44mm straight, am hinterbau kommen 135 mm track ends (@Monolithic
) mit integrierten spannern zum einsatz. konsequenterweise verzichten wir auf zuganschläge und führen dropperzug und die leitung zur 180mm-postmount-hinterbremse intern - denn löcher bohren ist (und macht) immer leichter als teile anlöten weil es so viele schöne sattelklemmen in tollen farben gibt, ist diese nicht integriert. was noch? drei flaschenhalterbohrungspaare. damit ist glaube alles drin & dran.
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nollak
Fahr mir einfach hinterher und mach was ich mache!
Fuer die Graewelcredibility? Wobei man kann da ja mittlerweile auch recht gut Werkzeug dran haengen. Oder was da der Plan?
Ansonsten klingt das wie sehr konsequent ans Konzept gehalten! 44mm Steuerrohr und 135mm TrackEnds klingen an som Rad eh nach ner super Kombi!
danimaniac
User des Jahres
konsequent!
Cpt_Oranksch
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Federgabel hast Du schon?
danimaniac
User des Jahres
was zur nächsten Frage führt: Externe Lagerschale oder? Ist die bei der Geo und geringen EBH mit bedacht?
13mm?
13mm?
null-2wo
2x MK-II + 1x SM58 = 1,2
nen hinweis darauf habe ich irgendwo hier im forum schon vor ewigkeiten gegeben
würde ich aber selbst nicht mehr finden, glaube ich.japFedergabel hast Du schon?
auch ein unglaubliches leichtgewicht, und kein geheimnis: BOS dizzy mit 140 mm bei unter 1550 g. die geplante einbauhöhe habe ich da übrigens abgemessen, und auch dieeingerechnet.
€: is doch in der zeichnung drin; 13 mm schale, 515mm gabel.
€2: @danimaniac hab jetzt nochmal nachgeguckt: der hersteller gibt die bottom cup stack height für EC44 mit 14,5 mm an. die abweichung kann ich verkraften.
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10,7 kg, selbst wenn's mehr wird, ist imho Leichtbau. Das sind Gewichtsklassen, die ich bestenfalls mit Vollcarbonrennrädern erreiche. Oder mein Sohnemann mit seinem Pukylino (auch Stahl).eigentlich hatte ich ja bis dato schon mit mehr gegenwind gerechnet, irgendwas mit "ja genau leichtbaustahl mit beschleunigungslöchern" oder "da reißte doch das oberrohr schon ab wenn du die sattelklemme festziehst" (hatte auch kurz überlegt, den aufbau im leichtbauforum zu starten).
Richtig. Aber gefühlte Geschwindigkeit steigt auch mit steigender echter Geschwindigkeit. Aber Du hast gute Beine, also alles gut.denn fahrspaß kommt nicht mit steigender geschwindigkeit, sondern mit steigender gefühlter geschwindigkeit
null-2wo
2x MK-II + 1x SM58 = 1,2
hab oben noch ein bild mit der finalen geo eingefügt. falls es wen interessiert...
das is richtig. aber bei trails, die man auswendig kennt und immer mit mehr oder weniger gleicher realer geschwindigkeit fährt, kann man so die gefühlte geschwindigkeit deutlich erhöhen
Monolithic
650b-curious
Geilo. Beste Minimallösung, unkaputtbar und sieht dabei sogar noch am besten aus. Bin gespannt, welche HR-Nabe dann in den eigentlichen Laufradsatz reinkommt.
Fixed-Antrieb steht dann auch nix mehr im Wege.
Cpt_Oranksch
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Ui, das ist leichtjap
nollak
Fahr mir einfach hinterher und mach was ich mache!
Ach mit Abflussreiniger kennt sich @null-2wo doch aus.Und die gibts nur mit rotem Elox, wenn ich das richtig sehe. Schöne Überleitung zum Farbkonzept?
Evtl faengt er ja auch noch das eloxieren an
P.S.: Ich haet noch 2-3 Teile die schwarz muessten.
Behältst Du eigentlich die BOS in den Rad bei?a propos äußere faktoren:
dass sie karre auf mittelgroßen 27,5" rädern läuft, ist ja nun kein geheimnis mehr. reifenfreiheit ist bis 2,6" geplant - soll aber estmal mit ca. 2,3" aufgebaut werden. den rohrsatz habe ich mit dem rahmenbauer bis ins detail durchgesprochen, denn die gewichtsoptimierung war mir da schon wichtig. wir haben also um durchmesser und wandstärken gefeilscht, und uns sogar auf ein zielgewicht einigen können. (wen interessieren diese details?)
der rahmen wird auch eher schlank für seinen einsatzbereich - nur die kettenstreben fallen recht fett aus, wegen hüpferei und auch um den antritt möglichst direkt umzusetzen.
der rahmen kommt ohne iscg-aufnahme, dank 68mm BSA-lager kann ich aber über nen adapter eine kettenführung oder taco montieren. das steuerrohr hat klassische 44mm straight, am hinterbau kommen 135 mm track ends (@Monolithic
Anhang anzeigen 1425537
Ah... Steht ja da oben.
Cpt_Oranksch
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Passt halt farblich überhaupt nicht zum orankschen RahmenUnd die gibts nur mit rotem Elox, wenn ich das richtig sehe. Schöne Überleitung zum Farbkonzept?
Ich auch. Alles, was Fox so in blau oder rot verbricht.
Fährst du halt zum Ausgleich mit 16,07% Sag
Was macht eigentlich @Phimi hier? Und was haben die Illuminaten damit zu tun?
böser_wolf
Notbroken
Das wär noch zu klärenWas macht eigentlich @Phimi hier? Und was haben die Illuminaten damit zu tun?
Ich befürchte das macht sich in spürbar schlechterer Performance im Vergleich zu dem vom ihm bevorzugten 15% Sack bemerkbarFährst du halt zum Ausgleich mit 16,07% Sag
Dann eher anderen Steuersatz, leider ist meine ganze Recherche zu EC44-Unterteilen mit besonders niedriger Aufbauhöhe fürn Allerwertesten gewesen, hätte ich mir mal besser aufgeschrieben
Unnötige Sachen die man so macht wenn man nach Rahmen schaut und nen kurzen hat (Gabelschaft ☝
)
a.nienie
fiesling schorle
track ends könnten etwas mächtiger sein.
null-2wo
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mach mir keine angst jetze
aber ja, doe anbindung zur kettenstrebe is n neuralgischer punkt...nach eigenen angaben das hier:
ansonsten muss sich hier keiner rechtfertigenGlaube ich schaue mir das mal genauer an...
Vielleicht kann man ja was lernen
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂