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Habe zum Glück durch einen Garantiefall die LT Variante bekommen. Und bin super froh, die LT Variante mit 120 mm vorne und hinten zu haben.Bin gerade auf der Suche nach was Neuem und habe ein generelles Problem, bei der mir hier vielleicht der ein oder andere helfen kann.
Gegenwärtig fahre ich ein Scalpel 29. Das Bike ist schon bisschen älter und entsprechend ist die Geometrie echt „altmodisch“…70 grad lenkwinkel z.b.
jetzt gefallen mir im Moment drei bikes.
das Fourstroke, das neue Scalpel (Lefty) und das ganz neue Spark.
mein „Problem“ ist jetzt, dass ich mir nicht sicher bin, ob die normale Version dieser bikes für mich besser passt oder ob ich bei der Gelegenheit nicht direkt auf eine jeweilige Version mit mehr Federweg wechseln sollte, z.B. Fourstroke LT.
an die Foustroke-Fahrer hier im Thread. Was war für euch der Grund entweder die Standard- oder die LT-Version zu wählen? Konntet ihr den Unterschied erfahren? Oder habt ihr euch mit der Frage gar nicht auseinander gesetzt?
Ständig. Bergauf fahre ich immer im mittleren Modus. Bergab natürlich immer ganz auf. Ganz zu nur gelegentlich wenn ich Mal im Wiegetritt auf einer asphaltierten Strasse hochfahre
aus Neugier… wie oft nutzt du den Lockout?
Mhhh das Problem ist die mindestens Sattelhöhe beim Fourstroke wegen der integrierten Dropper.Und nochmal ne Frage von mir….wenn man quasi genau an der Größengrenze ist (1.81), kann man zum kleineren greifen (M) oder wird’s mit dem Auszug der Sattelstütze eng? (SL 85).
Is ja nicht so, dass man beim freundlichen eine längere bekommen würde, fahre aber allgemein gern kompakt.
Kann ich für's Fourstroke nicht beantworten.
aus Neugier… wie oft nutzt du den Lockout?
Ich habe den Lockout beim Aufbau bewusst weggelassen.
aus Neugier… wie oft nutzt du den Lockout?
Und nochmal ne Frage von mir….wenn man quasi genau an der Größengrenze ist (1.81), kann man zum kleineren greifen (M) oder wird’s mit dem Auszug der Sattelstütze eng? (SL 85).
Is ja nicht so, dass man beim freundlichen eine längere bekommen würde, fahre aber allgemein gern kompakt.
Ich denke ich würde die neue Fox Transfer SL nehmen....Hi
Mal eine Frage. Hat schon jmd. am „alten“ Fourstroke, also vor 2020, eine versenkbare Sattelstütze verbaut? Welche eignet sich da? Auch wegen innenliegenden Zug
Ich denke ich würde die neue Fox Transfer SL nehmen....
Ich kenne das alte Fourstroke nicht. Ich würde mir die Möglichkeit der Zugverlegung schon sehr genau anschauen. Du müsstest halt am Tretlager Gehäuse durch und vor allem am Steuerrohr wieder raus gehen. Ist da Platz? Du hast ja das Rad und siehst es am besten.Die schaut echt nicht verkehrt aus.
Platz zum verlegen des Zuges im inneren sollte ja vorhanden sein oder. Also sollte da kein Problem geben
Bei meinem alten Agonist hatte ich ähnliches. Bei mir war das Carbon an der oberen Dämpferaufnahme gebrochen.... Bzw hatte einen Riss.Mein Fourstroke habe ich jetzt seit ca. 5000 km im Einsatz. Vor etwa 2 Monaten hat es angefangen zu quietschen oder besser zu zwitschern. War ziemlich genau im Rhythmus des Einfederns des Hinterbaus. Bei offenen Dämpfer stärker, bei geschlossenen weniger laut.
Ich habe dann mal die obere Befestigung des Dämpfers gelöst, gesäubert und gefettet. Danach war für einige Fahrten Ruhe. Allerdings kam das “Zwitschern” wieder. Erneutes Fetten hat nur kurzfristig für wenige km Ruhe gebracht. Kennt jemand die Problematik und eventuell Lösungsansätze?
Ein bisschen Spiel ist normal. Aber ob es 1 mm ist, oder weniger oder mehr weiß ich nicht. Das ist aber echt marginal@fourstroke-Fahrer: lässt sich bei euch auch die "RAD"-Sattelstütze ca. 1mm hoch und runterschieben? Man spürt diese Bewegung auch merklich an der "4NM"-Klemmschraube zum Einstellen der Sitzhöhe. Dort wird ja von innen die Schelle um die Kartusche der RAD geklemmt. Sollte hier eine feste Verbindung zum Rahmen bestehen?
Ich meine, dass da nur das Querloch ist, und tatsächlich die Schelle ja an der Stütze dran ist wenn man sie rauszieht. Das würde aber auch heißen, dass sich die Schelle hoffentlich "nach unten" im Rahmen abstützt, aber die Schraube zumindest "nach oben" auf Scherung das Einzige ist was ein Rausziehen der Stütze verhindert?
Ja schieben nicht. Ich kann die Stütze nicht reinschieben. Aber wenn man auf den Sattel drückt dann gibt er minimal nach. Aber das ist wahrscheinlich net Mal 1mmDa darf sich nichts schieben lassen
Ja, und die Erde ist rund...Da darf sich nichts schieben lassen
Danke Florian, die Aussage bringt mich weiter. Das wird dann auch wohl der Grund sein, warum die Schraube eine Nut mit Gummiring hat - nicht um zu dichten sondern wahrscheinlich um es nicht ganz so "hart" klingen zu lassen. Schätze mal der am RAD hängende Klemmring der Sitzhöhenverstellung hat im Sattelrohr dann ein entsprechendes Widerlager...Ja schieben nicht. Ich kann die Stütze nicht reinschieben. Aber wenn man auf den Sattel drückt dann gibt er minimal nach. Aber das ist wahrscheinlich net Mal 1mm
Ja, und die Erde ist rund...
Danke Florian, die Aussage bringt mich weiter. Das wird dann auch wohl der Grund sein, warum die Schraube eine Nut mit Gummiring hat - nicht um zu dichten sondern wahrscheinlich um es nicht ganz so "hart" klingen zu lassen. Schätze mal der am RAD hängende Klemmring der Sitzhöhenverstellung hat im Sattelrohr dann ein entsprechendes Widerlager...