Der Dartmoor Hornet Tech-Talk
- Ersteller Cruise
- Erstellt am
Anzeige
dartmoor hornet 2014 .
- Registriert
- 25. August 2006
- Reaktionspunkte
- 94
Sind Sticker und lassen sich abziehen.
hasardeur
hydrophob
76 mm? Standard sind 68/73/83 mm. Das Hornet hat ein 73 mm Lagergehäuse.
sp00n82
noob
30mm Achsdurchmesser würden da schon durch passen, aber das entsprechende Lager muss ja in den Rahmen passen. Wenn es irgendwo ein Innenlager für die Kurbel gibt, die auf ein Standard BSA-Gewinde passen, dann wird auch die Kurbel durchpassen.
Daraus folgt: nicht nach der Kurbel suchen, sondern nach dem Innenlager.
Daraus folgt: nicht nach der Kurbel suchen, sondern nach dem Innenlager.
Zuletzt bearbeitet:
m2000
Aus der Stadt mit K
Äh, nein. Das sollte der Händler nur wissen, wenn er selber Kurbeln mit 30mm Achse im Programm hat. Google hingegen weiss es. Aber das wäre ja zu einfach
hasardeur
hydrophob
- Registriert
- 29. November 2012
- Reaktionspunkte
- 29
Servus,
hat einer von euch mal versucht eine Gabel mit Tapered (1,5 - 1 1/4) Rohr im aktuellen Hornet Rahmen zu fahren?
Danke im vorraus!
hat einer von euch mal versucht eine Gabel mit Tapered (1,5 - 1 1/4) Rohr im aktuellen Hornet Rahmen zu fahren?
Danke im vorraus!
m2000
Aus der Stadt mit K
1,5 - 1 1/4 ist nicht tapered, das ist/war ein Giant Standard. Tapered ist 1,5 - 1 1/8 zoll und passt in jeden aktuellen Rahmen.
- Registriert
- 29. November 2012
- Reaktionspunkte
- 29
danke für die schnelle antwort. Bezüglich des Namens "Tapered" gibt es dann sicherlich verschiedene Ansichten. Sram schreibt "Tapered" und meint damit beide Varianten der alten Lyrik. 1,5 auf 1 1/8 und 1,5 auf 1 1/4. Trotzdem, hat jemand mal einen Gabelschaft der von 1,5" auf 1 1/4" zulaufend ist in sein Hornet gebaut?
m2000
Aus der Stadt mit K
Dann brauchst du für Oben einen is42/31.8. Den gibt es meines Wissens nach nur für Rennräder. Ich wage zu bezweifeln, dass das Lager lange hält.
hasardeur
hydrophob
Warum nicht? 1 1/4 ist größer als 1 1/8. Der Lagersitz bei einem IS ist da eher eine Schwachstelle, als das Lager selbst. Eine gute Lagerqualität vorausgesetzt.
Ein Renner hat zudem super dünne Reifen mit ca. 8 bar und keine gefederte Gabel, da kommen die Stöße ungefiltert im Steuersatz an. Ich schätze die Belastung daher höher ein, als im MTB.
Ein Renner hat zudem super dünne Reifen mit ca. 8 bar und keine gefederte Gabel, da kommen die Stöße ungefiltert im Steuersatz an. Ich schätze die Belastung daher höher ein, als im MTB.
m2000
Aus der Stadt mit K
Genau 1 1/4 ist größer. Somit ist der Innendurchmesser des Lagers auch größer, bei gleichbleibendem Außendurchmesser. Also das Lager insgesamt schmaler.
Und dann überleg noch mal von wo die Stöße beim Rennrad kommen und von wo die Belastung beim MTB. Stichwort Lenkwinkel...
Und dann überleg noch mal von wo die Stöße beim Rennrad kommen und von wo die Belastung beim MTB. Stichwort Lenkwinkel...
hasardeur
hydrophob
Größerer Innendurchmesser = mehr Kugeln möglich, die die Last aufnehmen und verteilen. Gerade der flachere Lenkwinkel sorgt dafür, dass beim MTB die Stöße in Richtung der Achse des Steuerrohrs einwirken, nicht als Scherkräfte. Am wichtigsten halte ich aber die dicken Reifen mit niedrigem Druck, da die den Unterschied ausmachen und den stärksten Impuls aufnehmen. Für alles darüber hinaus hast Du eine Gabel.
Falls Du das nicht glaubst, fahr einmal 10 Minuten lang mit dem Rennrad und einmal mit dem MTB über Kopfsteinpflaster. Danach frag Deine Hände und Unterarme nach ihrer Einschätzung der Belastung.
Falls Du das nicht glaubst, fahr einmal 10 Minuten lang mit dem Rennrad und einmal mit dem MTB über Kopfsteinpflaster. Danach frag Deine Hände und Unterarme nach ihrer Einschätzung der Belastung.
Geisterfahrer
unplugged
Ich hoffe doch sehr, dass der Fragesteller mit dem Hornet mehr vor hat als nur über Kopfsteinpflaster zu fahren. Und die Geschichte mit mehr Kugeln = haltbarer - hat man doch schon an ISIS (ich meine jetzt nicht die Mohammed-Nachahmer, sondern den Innenlagerstandard) im Vergleich zu Vierkant gesehen: Kleinere Kugeln, Lager schneller hinüber.
hasardeur
hydrophob
Wenn Dein Rennrad mehr als Kopfsteinpflaster verkraftet, nur zu. Der Effekt bleibt derselbe.
Beim Innenlager hängt wohl auch viel von der Kapselung des Lagers ab. Bei Patronenlagern läuft das schön geschlossen. Man sollte bei den Vergleichen schon objektiv bleiben.
Und dann bleibt noch, dass die Belastungen am unteren Lager deutlich größer sind, als am oberen. Ich habe jedenfalls bisher nur verschlissene untere Steuerlager gesehen. Die oben waren maximal durch Rost zerstört.
Beim Innenlager hängt wohl auch viel von der Kapselung des Lagers ab. Bei Patronenlagern läuft das schön geschlossen. Man sollte bei den Vergleichen schon objektiv bleiben.
Und dann bleibt noch, dass die Belastungen am unteren Lager deutlich größer sind, als am oberen. Ich habe jedenfalls bisher nur verschlissene untere Steuerlager gesehen. Die oben waren maximal durch Rost zerstört.
Geisterfahrer
unplugged
Ich meinte, dass das Mountainbike härtere Schläge abkriegen wird als der Renner, der maximal auf Kopfsteinpflaster bewegt wird. Klar federt die Gabel einiges weg, aber es kommt auch genug an.
Gibt's auch ISIS-Lager, die keine Patronenlager sind? Die, die ständig verreckten, waren die ganz normalen RF, FSA, Truvativ usw. Und die waren alle gekapselt. Die Lager sind einfach zerbröselt, weil die Minikugeln nichts ausgehalten haben.
Dass das untere Lager deutlich mehr abkriegt als das obere, da bin ich bei Dir.
Egal, der Fragesteller kennt jetzt die unterschiedlichen Positionen und soll seine eigene Entscheidung treffen.
Zuletzt bearbeitet:
hasardeur
hydrophob
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
