das ist eine frage der produktionskosten!
ein felgenrohling, der nur noch entsprechend endbearbeitet werden muss, kostet eben weniger als 2 verschiedene felgenprofile. dafür muss er am nippelsitz stärker sein als eine reine v-brakevariante und die felgenflanken müssen dicker sein als bei einer reinen discvariante, somit also schwerer als spezialisierte modelle.
one size fits all (frank zappa)