Hi allerseits.
Ich (90kg) habe eine Duke XC U-Turn mit den extraharten Federn, aber derzeit mit dem RS Standardöl (5WT) in Standardmenge (135cc). Die XC hat die Hydracoil2 Dämpfung, also nur Zugstufe einstellbar. Die Druckstufe wird aber offensichtlich über das Ölbad mitgedämpft (Zugstufe zu macht auch die Druckstufe härter). Wieso ist mir nicht ganz klar, ist aber so.
Nun will ich die Dämpfung optimieren. Momentan ist die Gabel optimal sensibel, wenn die Dämpfung etwa 1/3 geschlossen ist, dann neigt sie allerdings bei mittelstarken welligen Stössen noch zum Springen, scheint also unterdämpft. Wenn die Zugstufe 2/3 zu ist, wird die Strassenlage optimal satt, aber dafür die Gabel deutlich weniger sensibel, ich kann weniger Federweg nutzen.
Kann ich da mit einer anderen Ölviskosität (und/oder Menge) was erreichen oder ist das einfach in dieser Preis/Leistungsklasse so?
Gruß
Nikolaus
Ich (90kg) habe eine Duke XC U-Turn mit den extraharten Federn, aber derzeit mit dem RS Standardöl (5WT) in Standardmenge (135cc). Die XC hat die Hydracoil2 Dämpfung, also nur Zugstufe einstellbar. Die Druckstufe wird aber offensichtlich über das Ölbad mitgedämpft (Zugstufe zu macht auch die Druckstufe härter). Wieso ist mir nicht ganz klar, ist aber so.
Nun will ich die Dämpfung optimieren. Momentan ist die Gabel optimal sensibel, wenn die Dämpfung etwa 1/3 geschlossen ist, dann neigt sie allerdings bei mittelstarken welligen Stössen noch zum Springen, scheint also unterdämpft. Wenn die Zugstufe 2/3 zu ist, wird die Strassenlage optimal satt, aber dafür die Gabel deutlich weniger sensibel, ich kann weniger Federweg nutzen.
Kann ich da mit einer anderen Ölviskosität (und/oder Menge) was erreichen oder ist das einfach in dieser Preis/Leistungsklasse so?
Gruß
Nikolaus
