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Mehr Hebel? Sattelrohr aufs Werkzeug zur Verlängerung half mir immer.
Oder fühlt es sich an, als ginge dann was kaputt?
Mehr Hebel? Sattelrohr aufs Werkzeug zur Verlängerung half mir immer.Ich bekomm bei meinem (gebraucht gekauften) Gen 1 Topaz einfach den Sealhead / Damper End Cap nicht abgeschraubt (Schritt 22 in der Anleitung, wobei das da noch der grüne ist). Das ist bereits die neuere graue Version. Da steht zwar 27Nm drauf, aber gefühlt hab ich die schon weit überschritten.
Kurz heiß machen hab ich schon probiert, aber das hat auch nichts geholfen.
Gibts da irgendeinen Trick? In den Videos drehen die da immer nur so hauchzart dran und schon ist er ab.
Ey, Verformung klingt wahrlich schlecht.Ich hab da echt Bedenken. Mein kleiner Schraubstock zum Klemmen hält dem schon nicht mehr stand, trotz zusätzlicher Schraubzwingen zum Fixieren, und im MTBR-Forum meinte jemand, dass ich das Eyelet als Hebel verwenden soll.
Dabei hab ich dann heute eben jenes leicht verformt, obwohl ich den Stab mit Schlauch als Puffer umwickelt hatte. Das geht gerade noch so denke ich, weil bei mir das untere Dämpferauge eh direkt an den Yoke geschraubt wird, aber da noch mehr Kraft aufwenden, ist denke ich keine gute Idee.
Und beim Schraubstock geht eh nicht mehr Kraft.
Ich könnte natürlich mit meinem funktionierendes Modell gegentesten, hab da jetzt aber etwas Schiss, dass ich dann gar keinen Dämpfer mehr habe.
War ja gebraucht gekauft, deswegen keine Ahnung, ob da schon mal was gemacht wurde.Ey, Verformung klingt wahrlich schlecht.
Service angeschrieben?
Hattest du da schon mal rumgeschraubt oder ist der so out of the box gewesen?
Würde trotzdem mal den DVO Support anschreiben. Gilt ja als sehr freundlich und war bei mir auch (informell) hilfreich.War ja gebraucht gekauft, deswegen keine Ahnung, ob da schon mal was gemacht wurde.
Einen kostenlosen Service auf Garantie gibts ja auch nur für den Erstkäufer.
Hmm, hilfreich.Die haben jetzt auch nur gemeint, irgendwas mit genug Hebelwirkung und einen stabilen Schraubstock verwenden
This can happen if it hasn’t been taken off for a long time, but it is possible to get off. It basically just got jammed and needs a ton of force to get off. I would make sure that the damper body is very secured in a vise, without damaging it of course, but very sturdy because your basically gonna want to try and break that thing loose with as much force and you can. I recommend using something with a lot of leverage or use a breaker bar, but you will hear a couple loud cracks when trying to break it loose, it will sound awful as if something snapped or broke, but it is just the damper body getting unstuck from the seal head.
Bei meinem T3 ist ein merklicher Unterschied zwischen den drei Modi. Firm ist aber definitiv nicht gelocked bei meinem. Im Gegensatz zum Jade X. Der verhärtet komplett und geht auch nicht weit in den Sag.Ich hab mal eine Frage bezüglich des 3 fach verstellbaren Druckstufenhebels.
Ich merke da gar keine Veränderung und auf Firm wippt und federt der Dämpfer genau so wie in Open.
Wie ist das bei euch so?
Vielen Dank
Zeit für ein Service.Ich hab mal eine Frage bezüglich des 3 fach verstellbaren Druckstufenhebels.
Ich merke da gar keine Veränderung und auf Firm wippt und federt der Dämpfer genau so wie in Open.
Wie ist das bei euch so?
Vielen Dank