H und L schraube zeigen keine Reaktion.

[Martin228]

Hallo liebe Mountainbike Community,

ich habe heute versucht meine Sram 1x12 Schaltung einzustellen, weil diese nicht mehr sauber geschaltet hat. Dafür wollte ich zu erst einmal überprüfen, ob die anschläge oben und unten korrekt sind. Als ich jedoch meinen oberen Anschlag etwas runterschrauben wollte, da die Schaltung bereits an den Speichen geschliffen hat, hat sich nichts getan. Als ich dann den unteren Anschlag einstellen wollte, bewegte sich ebenfalls nichts. Nun stell ich mir die frage ob mein Schaltwerk komplett im Eimer ist? Soll ich in die Wekstatt? Ohne diese Einstellungsmöglichkeit fliegt meine Kette immer runter.

 

[on any sunday]

Klingt so, als ob du die Schrauben "vertauscht" hast. In irgendeiner SRAM Anleitung steht das nämlich falsch drin.

 

[Martin228]

Klingt so, als ob du die Schrauben "vertauscht" hast. In irgendeiner SRAM Anleitung steht das nämlich falsch drin.

Nein das kann nicht sein, da ich immer beide schrauben ausprobiert habe also jeweils oben und unten. Und es hat sich trotzdem nichts bewegt. Die schrauben lassen sich beide rein und rausschrauben, aber dabei passiert nichts.

 

[PhatBiker]

Auf welchem Ritzen lag die Kette als dran geschraubt hast?

 

[taunusteufel78]

Klingt so, als ob du die Schrauben "vertauscht" hast. In irgendeiner SRAM Anleitung steht das nämlich falsch drin.

Ich bewundere dich!
Auf jeden -wirklich fast auf jeden- Beitrag reagierst/antwortest du.
Hut ab.

Mir wäre da schon zu oft die Hutschnur geplatzt!
Mich nervt inzwischen oben das rote Glockensymbol i.d. Funktionsleiste fast nur noch.
Immer die gleichen Fragen zu immer den gleichen Fehlern und Ursachen.
Niemand will sich mehr die Mühe machen Systeme verstehen zu lernen.
Was haben wir nur früher ohne Google und Foren gemacht????
Heute hatte ich bestimmt 10 Meldungen über neue Beiträge (rote Glocke).
10x Schrott!!!!!

Und wie oft denke ich mir dabei: "Schuster bleib bei deinen Leisten".

....Musste mal raus...

 

[Martin228]

Auf welchem Ritzen lag die Kette als dran geschraubt hast?

DIe kette lag auf dem größten ritzel und auf dem kleinen ritzel als ich dran geschraubt habe. Mir ist bewusst, dass man auf den "mittleren" ritzen nicht schraubt.

 

[PhatBiker]

weil diese nicht mehr sauber geschaltet hat.

Der

oberen Anschlag

und der

unteren Anschlag

haben nix mit sauber Schalten wie im Sinne von Gangwechsel zu tun.
Die begrenzen ja nur den Schaltweg nach obeb bzw nach unten. Alles andere dazwischen ist denen egal

Was haben wir nur früher ohne Google und Foren gemacht????

Im Radschuppen gesessen und solange probiert bis es hinhaut.
Heute wird ja manches mal lieber gefragt noch bevor geschraubt wird.

 

[PhatBiker]

DIe kette lag auf dem größten ritzel und auf dem kleinen ritzel als ich dran geschraubt habe. Mir ist bewusst, dass man auf den "mittleren" ritzen nicht schraubt.

Ist eventuell Zuviel Sand oder wtf auch immer drin sein kann schuld dran das sich nix bewegt?

 

[on any sunday]

Auf jeden -wirklich fast auf jeden- Beitrag reagierst/antwortest du.

Gott bewahre. Sowas wie ein rotes Glöckchen habe ich nicht.

Wie wir sowas früher gelöst hätten? Nachgedacht! In diesem Fall angenommen, das beide Haltenasen nicht abgebrochen sind, Kette weg, Schaltzug ab, Schaltwerk mit der Hand bewegt und optisch nachgeschaut voran es liegt, so in etwa.

 

[PhatBiker]

Sowas wie ein rotes Glöckchen habe ich nicht.

du hast aber ein Glöckchen . . . mit einem Roten Rechteck und einer zahl drin.

 

[taunusteufel78]

Wie wir sowas früher gelöst hätten? Nachgedacht! In diesem Fall angenommen, das beide Haltenasen nicht abgebrochen sind, Kette weg, Schaltzug ab, Schaltwerk mit der Hand bewegt und optisch nachgeschaut voran es liegt, so in etwa.

 

[Martin228]

Gott bewahre. Sowas wie ein rotes Glöckchen habe ich nicht.

Wie wir sowas früher gelöst hätten? Nachgedacht! In diesem Fall angenommen, das beide Haltenasen nicht abgebrochen sind, Kette weg, Schaltzug ab, Schaltwerk mit der Hand bewegt und optisch nachgeschaut voran es liegt, so in etwa.

Jungs, also wirklich, ihr seid einfach die besten Helfer... ._.
Ich hätte nicht hier nachgefragt, wenn ich nicht schon 3 stunden an der schei*e gesessen hätte.
Das scheint mir hier kein rationales Hilfeforum zu sein, sondern eins wo sich alle über alles und jeden aufregen.

 

[memphis35]

Ich hätte nicht hier nachgefragt, wenn ich nicht schon 3 stunden an der schei*e gesessen hätte.

Und hast in den 3 Stunden auch das gemacht was @on any sunday oben geschrieben hat ?

 

[Delgado]

Jungs, also wirklich, ihr seid einfach die besten Helfer... ._.
Ich hätte nicht hier nachgefragt, wenn ich nicht schon 3 stunden an der schei*e gesessen hätte.
Das scheint mir hier kein rationales Hilfeforum zu sein, sondern eins wo sich alle über alles und jeden aufregen.

Warte, bis ich dich ins KTWR verlinke....

 

[ragazza]

Die Anschlagschrauben sind in keiner ominösen Blackbox versteckt sondern frei zugänglich. Also Augen auf und genau hinsehen. Dann siehst du auch welche Schraube innen und welche außen auf Anschlag geht. Eventuell Spiegel oder Handy zu Hilfe nehmen. Hinterrad ausbauen hilft vielleicht auch, dann kannst du besser von links rangucken.

 

[Schnitzelzauber]

Die Anschlagschrauben sind in keiner ominösen Blackbox versteckt sondern frei zugänglich. Also Augen auf und genau hinsehen. Dann siehst du auch welche Schraube innen und welche außen auf Anschlag geht. Eventuell Spiegel oder Handy zu Hilfe nehmen.

Genau so. Ich kann mir auch nie merken, welche der beiden Schrauben was ist, und ob man die rein- oder rausdrehen muss. Dann schaut mannsich halt an, welche Schraube wo gegenstösst, und dann erklärt sich das.
Wenn ich dann aber lese, dass das Schaltwerk an den Speichen schleift, dann beschleicht mich der Verdacht, dass nicht die Anschlagschraube das Problem ist. Das riecht mir nach verbogenem Irgendwas (Schaltauge?).