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Tuse Dohnfisch
Guest
Hier das gleiche Problem...
Gabel wurde vom Händler eingeschickt und habe sie noch nicht wieder.
Gabel wurde vom Händler eingeschickt und habe sie noch nicht wieder.
Hilfe! Rock Shox Domain verliert Öl
- Ersteller Lindsch
- Erstellt am
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Hilfe! Rock Shox Domain verliert Öl .
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Tuse Dohnfisch
Guest
Big D
Ich wars nicht
- Registriert
- 23. Mai 2007
- Reaktionspunkte
- 83
Habe das Problem mit dem Öl verlusst aus der Zugstufe nun mit einer normalen Schraube + O Ring gelöst.
Jetzt kann man zwar die Zugstufe nicht mehr von Aussen verstellen aber dafür ist die Gabel nun wieder 100% dicht.
Einfach die hohle Standart Schraube dur eine Normale Schraube (glaube m8) ersetzen und gut ist.
Hab jetzt nur das Problem das mein Motion Control nicht mehr funktioniert.
Egal wie ich es drehe und winde, es gibt keinen Unterschied.
Weis einer rat?
Jetzt kann man zwar die Zugstufe nicht mehr von Aussen verstellen aber dafür ist die Gabel nun wieder 100% dicht.
Einfach die hohle Standart Schraube dur eine Normale Schraube (glaube m8) ersetzen und gut ist.
Hab jetzt nur das Problem das mein Motion Control nicht mehr funktioniert.
Egal wie ich es drehe und winde, es gibt keinen Unterschied.
Weis einer rat?
dmjoker
Platzhalter
Dann scheint zu wenig Öl auf der Dämpferseite zu sein, wenn das MC nicht mehr funktioniert. Hat die MC-Verstellung noch vor dem Schraubenwechsel funktioniert?
sharky
Si fiduciam
die domain hat keine kartusche!
@all
dieses problem scheint bei RS gabel hin und wieder vorzukommen und scheint in den wenigsten fällen an einer schlecht angezogenen schraube zu liegen. was hier leckt ist die zugstufe von innen heraus.
ich habe diese bisher noch nicht zerlegt und weiss nicht, ob man da was richten kann (irgendwie sicher, fragt sich nur, mit welchem aufwand). bisher wurde die zugstufeneinheit immer getauscht. kostenpunkt sollte zwischen 50 und 70 euro liegen, mehr keinesfalls. am besten mal beim händler fragen
@lindsch
solltest du die zugstufe tauschen, wäre es klasse, wenn du mir die kaputte im dienste der wissenschaft überlassen würdest, möchte gern mal reingucken ohne bammel haben zu müssen, nachher ne defekte in die gabel zurückbauen zu müssen
@big D
hast mal ein bild von deinem umbau? wo sitzt denn die schraube?
Big D
Ich wars nicht
- Registriert
- 23. Mai 2007
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- 83
Die Zugstufe kann man bei Actionsports bestellen. Kostenpunkt 56.90
Hab da mal angefragt.
Ich habe die Zugstufenschraube, die ja hohl gebort ist um von aussen die Zugstufe zu verstellen, wie im Post 14#, durch eine normale Schraube mit O-Ring drüber ersetzt.
Die Schraube die unten links an der Gabel sitzt.
Hab da mal angefragt.
Ich habe die Zugstufenschraube, die ja hohl gebort ist um von aussen die Zugstufe zu verstellen, wie im Post 14#, durch eine normale Schraube mit O-Ring drüber ersetzt.
Die Schraube die unten links an der Gabel sitzt.
Markus
Boshard
Opel Power
Irgendwie kenn ich die Bilder hatte das Prob auch.
Ps und die Domain Hat ne Kartusche!!!!!
Die ist stahl und Öl Gedämpft !!!!!!!
Ps und die Domain Hat ne Kartusche!!!!!
Die ist stahl und Öl Gedämpft !!!!!!!
Boshard
Opel Power
Jop das Problem konnte ich lösen.
Den Inbusschlüssel hab ich mir ner Zange rausgezogen.
Ein bisschen später fing dann an das Öl raus zutropfen.
Dann bin ich zum Händler hab den die die Sache geschildert
Ersagte ok bau mal aus und bringt vor bei.
Fix nach hause Gefahren mit dem Auto Gabel ausgebaut,
wieder zum Händler er hat sie eingeschickt zu Service.
Eingeschickt wurde sie zu Sportimport das ganze hat dann auch sage und schreibe
2monate gedauert bis ich sie wieder hatte.
Den Inbusschlüssel hab ich mir ner Zange rausgezogen.
Ein bisschen später fing dann an das Öl raus zutropfen.
Dann bin ich zum Händler hab den die die Sache geschildert
Ersagte ok bau mal aus und bringt vor bei.
Fix nach hause Gefahren mit dem Auto Gabel ausgebaut,
wieder zum Händler er hat sie eingeschickt zu Service.
Eingeschickt wurde sie zu Sportimport das ganze hat dann auch sage und schreibe
2monate gedauert bis ich sie wieder hatte.
Boshard
Opel Power
Ich persönlich würde das von Rock Shox nehmen.
Du kannst aber auch anderes nehmen z.b.
Das nehmen was für Motorrad verwendet wird
Musst nur auf die Viskosität achten.
Du kannst aber auch anderes nehmen z.b.
Das nehmen was für Motorrad verwendet wird
Musst nur auf die Viskosität achten.
Boshard
Opel Power
Boshard
Opel Power
Boshard
Opel Power
Mal den ne Sau blöd gestellte Frage!!!!!!!!!!
Also wo ist den deiner Meinung nach das ÖL drin.
Auf der einen seit ist die Öl Dämpfung in ner Kartusche
Da ist oft auch das das Motion Control (Kompression)
Zum einstellen des Lock Out!!!!
Andere Seite ist die Feder mit oder ohne U-Turn mit ein bisschen Öl
Hab bei meiner alten Domain 2-mal ne neue Kartusche bekommen.
Also wo ist den deiner Meinung nach das ÖL drin.
Auf der einen seit ist die Öl Dämpfung in ner Kartusche
Da ist oft auch das das Motion Control (Kompression)
Zum einstellen des Lock Out!!!!
Andere Seite ist die Feder mit oder ohne U-Turn mit ein bisschen Öl
Hab bei meiner alten Domain 2-mal ne neue Kartusche bekommen.
Brudertack
Zweiradmechanikermeister
ja hab mir auh eine 2008 domain 302 im bikemarkt gekauft lecken tut sie noch nicht aber der rebound läuft nicht egal wie ich es in drehe siee katapultiert mich immer gleich schnell raus hat die schraube nochmla fest gezogen keine besserung desweiteren macht sie schwapp geräusche zu wenig öl ? vllt schon was verloren
dmjoker
Platzhalter
Hallo Brudertack,
die 302 hat doch keine verstellbare Druckstufe, oder? Hatte die Gabel Ölverlust an der Zugstufenverstellung? Da es "schwappt", ist also noch was da, es könnte aber am falschen Ort sein , z.B. durch eine defekte Dichtung in die Tauschrohreinheit gewandert sein. Anzeichen dafür wäre, dass sich die Gabel nicht mehr vollständig durchfedern lässt.
Um den Ölstand zu prüfen, die rechte Schraube auf der Gabelkrone lösen und einen Zollstock reinstecken. Leider habe ich keine Info, wie hoch das Öl genau stehen muss aber mindestens die Federweghöhe (18 cm + X) sollte vorhanden sein.
Wenn du den Verstellknopf(rot) unten abziehst und den Inbus lockerst und etwas in die Tauchrohreinheit schiebst sollte dir dann eine größere Menge dünnflüssiges Öl entgegenlaufen.
Falls sowohl Ölstand ok und kein Ölaustritt festzustellen ist, liegt der Fehler wohl an der Zugszufenverstellung - sie könnte überdreht worden sein und lässt sich deswegen nicht mehr verstellen.
Ich hoffe, es hilft dir weiter...
die 302 hat doch keine verstellbare Druckstufe, oder? Hatte die Gabel Ölverlust an der Zugstufenverstellung? Da es "schwappt", ist also noch was da, es könnte aber am falschen Ort sein , z.B. durch eine defekte Dichtung in die Tauschrohreinheit gewandert sein. Anzeichen dafür wäre, dass sich die Gabel nicht mehr vollständig durchfedern lässt.
Um den Ölstand zu prüfen, die rechte Schraube auf der Gabelkrone lösen und einen Zollstock reinstecken. Leider habe ich keine Info, wie hoch das Öl genau stehen muss aber mindestens die Federweghöhe (18 cm + X) sollte vorhanden sein.
Wenn du den Verstellknopf(rot) unten abziehst und den Inbus lockerst und etwas in die Tauchrohreinheit schiebst sollte dir dann eine größere Menge dünnflüssiges Öl entgegenlaufen.
Falls sowohl Ölstand ok und kein Ölaustritt festzustellen ist, liegt der Fehler wohl an der Zugszufenverstellung - sie könnte überdreht worden sein und lässt sich deswegen nicht mehr verstellen.
Ich hoffe, es hilft dir weiter...
Brudertack
Zweiradmechanikermeister
danke ist nen guter tipp sie nutzt in der tat nicht den vollen federweg und lässt sich nur mit der hand wieder voll ausziehen kann ich irgendwie genau feststellen ob es eine defekte dichtng ist
dmjoker
Platzhalter
Miss mal den Ölstand (oben aufmachen). Das unvollständige Ausfedern hört sich aber irgendwie nach einem anderen Problem an. Ist es eine U-turn oder "Normalo"?
Brudertack
Zweiradmechanikermeister
coil - normalo
achso, hat die hc2 302er keine drucksufe? keine ahnung, dachte schon ^^
aber wenn sie nicht mehr ganz ausfedert, liegt das definitiv nicht an zu wenig öl... zu wenig öl würde die dämpfung mindern, nicht das ausfedern blockieren.
das nachmessen mit dem zollstock kann man aber ohnehin auch vergessen... es sei denn du misst den durchmesser der rohrs und berechnest dir das volumen etc.... kipp das zeugs in nen messbecher.
laut rs müssen da 200 ml 5er öl drin sein.
aber wenn sie nicht mehr ganz ausfedert, liegt das definitiv nicht an zu wenig öl... zu wenig öl würde die dämpfung mindern, nicht das ausfedern blockieren.
das nachmessen mit dem zollstock kann man aber ohnehin auch vergessen... es sei denn du misst den durchmesser der rohrs und berechnest dir das volumen etc.... kipp das zeugs in nen messbecher.
laut rs müssen da 200 ml 5er öl drin sein.
Hallo,
hätte da auch mal ne Frage zur Domain 318. Hatte meine von U-Turn auf 180 fix umgerüstet und bei ausgebauter Feder mal versucht die Gabel voll zu komprimieren, was aber nicht funktioniert.
Nach ca. 12cm baut sich ein gewisser Widerstand auf und die Gabel läßt sich dann nur noch sehr schwer komprimieren und federt dann auch wieder etwas aus. Fühlt sich an wie ein sich aufbauender Luftdruck.
Wenn ich mir die Funktionsweise der Gabel anhand des Service-Manual von RS ansehe, finde ich es eigentlich auch logisch, da ja die Schubstange am Standrohr abgedichtet ist und das Standrohr beim Einfedern die im Tauchrohr befindliche Luft komprimiert. Wüßte jedenfalls nicht, wohin die Luft im Tauchrohr entweichen könnte. Mich würd nur interessieren, ab welcher Tauchtife dieses Phänomen bemerkbar ist. Falls ich hier völlig falsch liege, bitte ich mich zu korrigieren.
Hatte eine Zeit lang auch einen gewissen Ölfilm an der Reboundschraube, welcher aber nicht mehr auftritt. Hatte zunächst Bedenken, dass auch bei mir Öl durch eine defekte Dichtung auslaufen würde, aber beim Durchfedern hört man ein gewisses Schlürfen, was ich für das durchströmende Öl halte. Hoffe ja, dass doch noch alles i.O. ist.
Grüße
Andi
hätte da auch mal ne Frage zur Domain 318. Hatte meine von U-Turn auf 180 fix umgerüstet und bei ausgebauter Feder mal versucht die Gabel voll zu komprimieren, was aber nicht funktioniert.
Nach ca. 12cm baut sich ein gewisser Widerstand auf und die Gabel läßt sich dann nur noch sehr schwer komprimieren und federt dann auch wieder etwas aus. Fühlt sich an wie ein sich aufbauender Luftdruck.
Wenn ich mir die Funktionsweise der Gabel anhand des Service-Manual von RS ansehe, finde ich es eigentlich auch logisch, da ja die Schubstange am Standrohr abgedichtet ist und das Standrohr beim Einfedern die im Tauchrohr befindliche Luft komprimiert. Wüßte jedenfalls nicht, wohin die Luft im Tauchrohr entweichen könnte. Mich würd nur interessieren, ab welcher Tauchtife dieses Phänomen bemerkbar ist. Falls ich hier völlig falsch liege, bitte ich mich zu korrigieren.
Hatte eine Zeit lang auch einen gewissen Ölfilm an der Reboundschraube, welcher aber nicht mehr auftritt. Hatte zunächst Bedenken, dass auch bei mir Öl durch eine defekte Dichtung auslaufen würde, aber beim Durchfedern hört man ein gewisses Schlürfen, was ich für das durchströmende Öl halte. Hoffe ja, dass doch noch alles i.O. ist.
Grüße
Andi
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