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Wenn ich mir das (und das Bild des kompletten Rahmens auf der HP) so anschaue, sieht das nach einem VPP-System mit schwimmend gelagerten Dämpfer und Drehpunkt um die Tretlagerachse aus. Interessant.
Ich verstehe allerdings nicht ganz den Aufwand der Lagerung um das Tretlager. Der Sinn eines Drehpunktes auf der Tretlagerachse wäre doch, dass sich die Kettenlänge beim Einfedern nicht ändert, ergo kein Pedalrückschlag und kein Ghostshifting. Durch das zweite Gelenk wird das aber doch hinfällig?
hab ich auch schon gemerkt komisch? vielleicht kann uns ja einer belehren intressant ist es um so mehr warum gerade solch eine konstruktion gewählt würde!