Hinterrad irgendwie nicht mehr genau in der Mitte. Was tun?

[HeinzDampf]

Auf harten Enduro Trail ist mir Speiche gebrochen am Hinterrad. Hab jetzt neue rein gemacht und in Zentrieständer die Speichen angezogen. Hinterrad wieder eingebaut aber irgendwie ist das Rad / Felge jetzt bissl weit nach rechts (von hinten geguckt). Kein Plan wie das vorher war. Abstand nach links (Bremsscheibe) zum Rahmen ist etwas weiter als rechts (+0.5 cm). Das Tyee hat Steckachse und Boost. Aber muss die Felge genau 100% in Mitte sein, also genau in der Mitte von Sattel? Weil die Speichen in Felge werden nicht genau in der Mitte reingedreht sondern die Löcher sind etwas links in der meiner Felge (Shimano). Speichen haben ich schon mit ner ordentliche Wumme angezogen. Soll ich linke Seite (Bremsscheibe) die Speichen noch weiter anziehen? Was tun?

 

[Epic-Treter]

Was tun?

Jemanden da dran lassen, der weiß, was er macht

 

[-Lightworks]

HeinzDampf - Volle Wumme is back

 

[kurt8791]

Videos von Fahrrad XXL und von Herr Loter aus der Fahrradwerkstatt Loter regeln nicht?

 

[Kurbellix]

Wie heißt es hier so schön im Forum...da hole ich mir schon mal das Popcorn raus

 

[mihael]

@HeinzDampf
Ich hab dir ne pn gesendet.

Vielleicht hilft dir das.

Lg Mihael

 

[Becak]

Marcel D'Avis fragen?

 

[HeinzDampf]

Was bei den Schraubervideos von Fahrrad XXL nicht eindeutig geklärt wurde: Muss die Hinterrad Felge immer genau in der Mitte von Rahmenstreben sein? In meine Shimano Felge werden die Speichen nicht genau in der Mitte reingedreht, werden etwas links reingedreht (Bremsscheibe). Weiß keiner?

 

[Cycliste17]

Erstmal: Fahrräder gehören zu Feinmechanik. Gerüstbau und Brückenbau ist etwas anderes.
Die Felge ist asymmetrisch. Deshalb sind die Löcher nicht mittig.
Ausserdem wird hinten allein durch die Kassette schon nicht symmetrisch eingespeicht.
Durch Asymmetrie der Felge versucht man die Winkel etwas anzugleichen.
Keine Ahnung, welches Bike Du hast. Cannondale hatte zum Beispiel mal absichtlich einen schiefen Rahmen mit symmetrischer Einspeichung gebaut.
Abstand von Felge zu Streben sollte gleich sein. Speichenspannung eigentlich auch. Es kann aber auch sein, dass einige Speichen bei perfekten Rundlauf anders klingen.

 

[HeinzDampf]

Das ist Tyee

 

[kurt8791]

Wem?

 

[ragazza]

Immerhin schön sauber, das Rad. Beim Zentrieren gilt es mehrere Parameter in Einklang zu bringen. Höhenschlag, Seitenschlag, richtige (gleichmäßige) Speichenspannung links und rechts und auch die Mittigkeit der Felge zur Nabe. Einfach Speichen nachziehen ist mist.

 

[danimaniac]

und dann auf 444Hz stimmen.

 

[Dahigez]

und dann auf 444Hz stimmen.

Musst du wieder aus der Rolle fallen. International sind das 440 Hz, in Deutschland und Österreich 443 Hz und die Schweizer haben wieder ihr ganz eigenes Ding mit 442 Hz. Aber 444 Hz?

 

[HeinzDampf]

Was ich noch nicht ganz verstanden habe. Ein User im Internet meinte das Antriebsseite die Speichen stärker gespannt sein müssen als auf andere Seite. Aber wenn ich Felge weiter nach Links ziehen muss dann muss ich die Bremsscheiben Seite volle Wumme anziehen. Hab jetzt schon kein Spiel wenn ich Speichen zusammendrück. Weiß keiner?

 

[Dahigez]

Was ich noch nicht ganz verstanden habe. Ein User im Internet meinte das Antriebsseite die Speichen stärker gespannt sein müssen als auf andere Seite. Aber wenn ich Felge weiter nach Links ziehen muss dann muss ich die Bremsscheiben Seite volle Wumme anziehen. Hab jetzt schon kein Spiel wenn ich Speichen zusammendrück. Weiß keiner?

Aufgrund unterschiedlicher Winkel der Speichen brauchst du unterschiedliche Spannung für dieselbe Kraft in radialer Richtung und auf deren Gleichmäßigkeit kommt es an.

Für dein Problem der Positionierung: Man kann Speichen nicht nur anziehen, sondern auch lockern.

 

[Epic-Treter]

Man kann Speichen nicht nur anziehen, sondern auch lockern.

Das ist eine ganz neue Methode, weiß keiner? Ich glaube ja nicht, dass sich das durchsetzen wird.

 

[Prego150]

Auf harten Enduro Trail ist mir Speiche gebrochen am Hinterrad. Hab jetzt neue rein gemacht und in Zentrieständer die Speichen angezogen. Hinterrad wieder eingebaut aber irgendwie ist das Rad / Felge jetzt bissl weit nach rechts (von hinten geguckt). Kein Plan wie das vorher war. Abstand nach links (Bremsscheibe) zum Rahmen ist etwas weiter als rechts (+0.5 cm). Das Tyee hat Steckachse und Boost. Aber muss die Felge genau 100% in Mitte sein, also genau in der Mitte von Sattel? Weil die Speichen in Felge werden nicht genau in der Mitte reingedreht sondern die Löcher sind etwas links in der meiner Felge (Shimano). Speichen haben ich schon mit ner ordentliche Wumme angezogen. Soll ich linke Seite (Bremsscheibe) die Speichen noch weiter anziehen? Was tun?

Das ist normal und setzt sich wieder. Eine (bis zwei) Umdrehung pro Speiche kann aber nie schaden. Die sind ab Werk meistens viel zu locker.

 

[PhatBiker]

Eine (bis zwei) Umdrehung pro Speiche

Bei einer Steigung von 0,4 bzw 0,45 mm sind 2 Umdrehungen schon sehr viel wenn man bedenkt das die Gegenseite auch um den Faktor bewegt wird. Das macht maximal 1.8 mm.
Da müssen die Speichen aber schon sehr lose sein damit das Klappt.

 

[Becak]

Hat sich Marcel D'Avis schon mit einem Fachbeitrag gemeldet?

 

[HeinzDampf]

Immerhin schön sauber, das Rad.

Die Trail Waffe wird nach jedem brutalen Enduro Einsatz selbstverständlich geputzt.

 

[Rockside]

Was ich noch nicht ganz verstanden habe. Ein User im Internet meinte das Antriebsseite die Speichen stärker gespannt sein müssen als auf andere Seite. Aber wenn ich Felge weiter nach Links ziehen muss dann muss ich die Bremsscheiben Seite volle Wumme anziehen. Hab jetzt schon kein Spiel wenn ich Speichen zusammendrück. Weiß keiner?

Wenn du das Laufrad nach links ziehen willst, musst du natürlich erst mal die Speichen, die nach rechts ziehen, entsprechend lockern, bevor du die Speichen, die nach links ziehen, nachspannst.
So gleicht sich das dann aus. Sonst wird die Speichenspannung viel zu groß, wobei die Felge beschädigt werden kann.

Für die Mittigkeit eines Laufrads zu prüfen, wird eine Mittigkeitslehre verwendet, die so ausschaut wie ein Kleiderbügel. Abwechselnd auf beiden Seiten an der Felge und Nabe mal angelegt, siehst du dann schon, wenn es passend mittig geworden ist.
Bei den meisten Zentrierständern geht eine Mittigkeitsprüfung nur bedingt.

Aber letzten Endes, als Notbehelf, siehst du das ja auch, wenn du das Laufrad wieder einbaust, ob das Rad richtig drinsteht.

 

[PhatBiker]

Für die Mittigkeit eines Laufrads zu prüfen, wird

das Rad natürlich zum Bearbeiten im Rahmen gelassen . . .

 

[Schildcret]

Das ist eine ganz neue Methode, weiß keiner? Ich glaube ja nicht, dass sich das durchsetzen wird.

Bei HeinzDampf sicher nicht.

 

[Prego150]

10 €, dass der die Hälfte von euch aufm Trail trotzdem locker abzieht.