Sorry - DU stehst auf dem Schlauch. Lies genauer: Er will sich einen Rahmen "brutzeln" lassen. Vergiss also deine ganzen deutschen Carbonschmieden! Ein Metallrahmen mit integrierter Stütze wird schwerer sein.
Sorry - DU stehst auf dem Schlauch. Lies genauer: Er will sich einen Rahmen "brutzeln" lassen. Vergiss also deine ganzen deutschen Carbonschmieden! Ein Metallrahmen mit integrierter Stütze wird schwerer sein.
Weisst du es?
nein, aber ich behaupte auch nicht frech und frei, es wäre immer schwerer, nur weil es bei meinem scott-klotz so ist.
Titanstütze? Ja logisch die ist auch schwer. Viel zu schwer. Bau da ne halbwegs normale Stütze dran und du bist leichter als ein ISP Titandings.
Geht mir mit dir genauso
Geht mir mit dir genauso
Aber dass dein "Komfort mit Titan" Schnee von gestern ist weisst du schon, oder? Da hat die TOUR mal einen Blindtest gemacht und Titan ist eben NICHT als komfortabler rausgekommen.
Ich fürchte, hier werden wohl die wenigsten Ihre sündhaft teuren Sattelstützen mit einem Schnellspanner kombinieren, um bei Bedarf den Sattel abzusenken.Falsches Forum
Nicht wirklich - Ich müsste mich täuschen aber der Rahmen war erst kürzlich im Bikemarkt zum Verkauf ausgeschrieben und eben NICHT leichter als ein herkömmlicher Scale Rahmen mit Stütze.
200g? Sorry ich bin Scale-Fahrer der allerersten Stunde aber solche Unterschiede hab ich noch nie gesehen.Selbst nicht von der allerersten Serie zur letzten ein paar Jahre später .Wie dem auch sei-wir sprechen da von minimalen Gramm aber integriert ist nun mal per se nicht einfach nicht leichter.ja gut woher willst du auch wissen ob der rahmen nicht einfach ne fette sau war.
beim scale gab es gut und gerne mal 200 gramm unterschied und mehr.
dann dreh mal an einer hollowgram mit keramik lagern. Da kann der scheiß vierkant kram einpacken
bin ja auch jahrelang vierkant gefahren.. ich halte die neue bb30 geschichte eindeutig für besser, zwar teurer, aber spürbar steifer und aufs them leichtbau bezogen auch haltbarer. Der 4-kant käse war doch mehr am knarzen als alles Andere ;-)
Aber du wirst ja eh wieder von vierkant kurbeln berichten, die niemals geknarzt haben und du hast auch bestimmt nie ne knarzende kurbel gehabt
Achgott-der Kollege Jaja meldet sich wieder.da stimme ich dir vollkommen zu...
blödsinn. der q-faktor und die kettenlinie sind faktoren, die sich einzig durch die kurbeln und deren kröpfung sowie geometrie am spider einstellen lassen, vollkommen unabhängig von der art und breite des innenlagers. das ist nur insgesamt alles etwas breiter bauend geworden, weil es inzwischen entsprechende hinterbauten für 2,4"+ reifenfreiheit sowie vermehrt fullies mit oversize kettenstreben gibt. bei 29ern ist das noch viel schlimmer, weil da die kettenstreben auch noch kurz bleiben sollen. das ist also ein problem der rahmen und nicht des kurbelsystems. versuch mal dein achso tolles 4-kant system an einen aktuellen fully-rahmen zu bauen, wenn es überhaupt klappt, brauchst du dafür ein überlanges innenlager. in summe ist der q-faktor dann derselbe und die kettenlinie wahrscheinlich sogar schlechter, als mit BB30 und konsorten. in den meisten leichten 4-kant-lagern sind außerdem handelsübliche rillenkugellager verbaut, wie auch bei bb30, warum sollten die jetzt leichter laufen oder gar besser gedichtet sein? das ist dergleiche klump, nur eine nummer kleiner.
