Ich hatte das Thema zu Beginn ja mal angestoßen, weil der Intend i.V. mit dem Leonardi-Schaft und ohne Ahead-Kappe nicht hielt.
Hab mich auch lange überwinden müssen, da optisch lange nix kommt nach dem Grace.
Den 2 Schrauben Newmen.
Davon ist stark auszugehen.
Wär super wenn Du einfach mal messen könntest wie groß der Abstand der Klemmen einmal im unbelastetem Zustand und einmal mit eingestelltem Spiel und angezogener Aheadschraube ist!
Die Aheadschraube nutze ich nur zum Einstellen des Lagerspiels... wenn SM und Vorbau grob ausgerichtet sind und der SM angezogen ist, löse ich die Aheadkappe und stelle den Vorbau dann noch fein ein, dabei wird die Kappe nur ganz leicht angezogen, da ich einerseits den Lenker def. noch nach der ersten Ausfahrt nachrichten muss (und trotzdem fährt das Gefühl weiter mit er stünde schräg
) und andererseits diese hin und wieder tausche (Intend-Kappe vs. Garmin K-EDGE Gravity Aheadkappe - die ich wegen den Lasergravuren hässlich finde, aber alle anderen Lösungen noch hässlicher 
). Selbst der Intendschriftzug stört mich 
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Die Dinger vom Ali stehen der K-Edge Variante in puncto Verarbeitungsqualität in nichts nach, sind aber ohne den hässlichen Schriftzug.Wenn jemand nen Tipp/Alternative Garmin Kappe hat, die auch den ein oder anderen Sturz aushält und sich die inserts tauschen lassen, wäre ich echt dankbar
Ja das mein ich ja.
Klar, klemmen werden die abfahrtsorientierten Vorbauten deutlich besser als der XC. Da wird sich sicher nichts verschieben.Aber bei 5nm Drehmoment mit gefetteten Gewinden (kam so ab Werk bzw. Cornelius Wohnzimmer) bezweifle ich dass sich da was bei 70kg bewegt
Das Fetten erhöht die Klemmkraft schon "enorm", waren eure Schrauben auch gefettet?
Achso, Du meinst die Aheadkappe drückt die "Gabeln" zusammen?
). Hast du meinen Beitrag gelesen?
Bei dem Test bitte noch differenzieren: Einmal, ohne den Stiffmaster festzuziehen, denn das verfälscht ja ggf. das Ergebnis, wenn er die Last vom Vorbau wegnimmt.
In dem Fall ja, aber bei "Druck" denke ich nicht an "Schraube" (wie es bei Kraft, Drehmoment usw. der Fall ist). War auch noch recht früh am Morgen
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Der Vorbau wird in beiden Fällen zusammengezogen
️ Und beim selben Drehmoment der Aheadschraube wird da auch kein Unterschied sein zwischen Stiffmaster offen oder zu
Die Einstellung des Lagerspiels erfolgt doch nur über die Aheadkappe. Und das geht nur, wenn der Gabelschaft sich relativ zum Rahmen bewegen kann. Funktioniert nicht, wenn der Vorbau schon klemmt, funktioniert aber auch nicht, wenn der Stiffmaster schon angezogen ist. Dann ist nämlich mit einem Anziehen der Aheadkappe nichts mehr auszurichten.
Die Aheadkappe bzw. das Spiel wird selbstverständlich als aller erstes eingestellt
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Nein, denn während der Fahrt nudelt sich der untere Teil etwas hoch
Lest doch bitte ein wenig mehr als nur immer den letzten Beitrag.
Da bin ich wohl zu wenig schadenfroh um diese Art von Humor zu verstehen...
Dann sollten "wir" uns aber auf ein Drehmoment einigen
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