Intense Cycles M16 DH - Vorstellung: variables Race-Bike mit VPP-Fahrwerk

Sie gehört zu den kultigsten Marken der Mountainbike-Industrie und ist seit jeher ein fester Bestandteil der Downhill-Szene: die Rede ist von Intense Cycles mit Sitz im südkalifornischen Temecula. Nachdem Intense sich in jüngster Vergangenheit vorwiegend mit der Entwicklung von Trail- und Enduro-Bikes aus Kohlefaser-Werkstoff beschäftigte, kehrt man nun zurück zu den Wurzeln - zurück zum Downhill-Sport, zurück zu Aluminium! Wir haben einen Blick auf das Ergebnis dieser Rückbesinnung geworfen, den brandneuen DH-Boliden "M16 DH".


→ Den vollständigen Artikel "Intense Cycles M16 DH - Vorstellung: variables Race-Bike mit VPP-Fahrwerk" im Newsbereich lesen

 

[san_andreas]

Laaaaaaaangweilig !

Das letzte soll ein XL sein ? Schaut sehr kompakt aus.

 

[neto]

mensch, das sieht ja gar nicht mal so gut aus! was daran jetzt besonders toll sein soll versteh ich nicht...

 

[Downhillsocke]

früher legende, heute in rente.

 

[supermanlovers]

Sieht wie vor 10 Jahren aus...

 

[Gelöschtes Mitglied 80264]

Ziemlich einfallslos, paar neue nicht besonders schöne krumme Stellen im Rahmen, zwei neue Löcher und größere Räder,ganz großer Wurf. Hab echt mehr von intense erwartet. Nach dem m6evo wurde der Rahmen immer schlimmer. Und Gewicht wird sicher nicht ohne Grund erst gar nicht verraten. Echt schade...

 

[Apeman]

Mhhh...? Ich hab mir auch mehr von Intense erhofft. Als ich vor paar Monaten in einem Interview mit Palmer hörte, dass sie an einer neuen "Geheimwaffe" für Ihr "Young-Gun" Team arbeiten, dachte ich eher an sowas hier in neu:

 

[whipster]

sieht ziemlich old school aus!

 

[Enginejunk]

extrem krasser luftspalt bei bild #5. bin mal gespannt ob das zu problemen führen wird.

ansonsten sieht das in schwarz halt aus wie en intense, bleibt der linie treu.

 

[Acme]

ok, nur der Vollständigkeit halber und mit Ankündigung, damit jemand den schlechten Witz gemacht hat:

Das 951 wird durch das Modell G-36 ersetzt
und die Weiterentwicklung des M-16 hört dann auf den Namen: AK-47 Kalaschnikow (Evo natürlich nicht vergessen).

Zugegeben, das Design hinterlässt mich etwas ratlos.
Aber stünde Liteville auf dem Rahmen würde die Evolotionsstufe überschwenglich gefeiert; MK 16?
Fährt es auch gut wenn man nicht zufrieden mit der Optik ist? Da sind wir wieder bei Liteville...

 

[san_andreas]

So gern ich ihn mag, aber ob Kovarik ein Rad noch weiterbringt, das er jetzt seit 10 Jahren fährt ?
Dann noch Opa Palmer dazu, ob das der richtige Weg in die Zukunft ist ?

 

[PremiumNick]

Ich wüsste gerne mehr über die ZTR Rapid 30 Felgen..

 

[Akira]

extrem krasser luftspalt bei bild #5. bin mal gespannt ob das zu problemen führen wird.

ansonsten sieht das in schwarz halt aus wie en intense, bleibt der linie treu.

das sieht nach Heftpunkten aus
ist garantiert noch nicht fertig geschweißt

 

[san_andreas]

Genau da kommt eine Schweißnaht hin, wie bei jedem Intense.

 

[Enginejunk]

Darum gehts ja, der luftspalt den man mit der wurzel überbrücken muss. Ich hab da bedenken bezüglich der haltbarkeit, das wird sicherlich auch nur einlagig geschweisst.

 

[deimudder]

Respekt! Intense schafft es koninuierlich immer hässlichere Bikes zu bauen. Letzte schöne war das 951

 

[El-Pistolero]

Geschmäcker sind ja bekanntlich verschieden.... Aber das ist schon ziemlich augenkrebserregend!!
Vielleicht sollte Intense ja Bender als Fahrer engagieren.

 

[TTKreischwurst]

An sich ein Design, an das man sich gewöhnen kann, muss aber auch sagen, das M9 ist in meinen Augen klar schöner. M16 sieht irgendwie eher aus wie ein Vorserienrahmen vom M9. Schweißraupen sind eine tolle Sache, aber man kann es irgendwo auch übertreiben. Na gut, wenn’s gescheit fährt, was soll’s.

Jeff Steber betont ausdrücklich, dass er das “M16 DH” auf äußerte Haltbarkeit im täglichen DH-Einsatz getrimmt habe. Nichts sei für einen Racer frustrierender, als ein oder gar mehrere Rennen aufgrund eines Defekts sausen lassen zu müssen.

Wow, jetzt ist bei Intense der Groschen endlich gefallen! Racer mögen es nicht, wenn ihnen ihr Fahrrad unterm Hintern auseinanderbricht - wer hätt‘s gedacht. Jetzt müssen Sie nur noch schnallen, dass das auch auf „Touren“ – Kunden von Uzzi, Tracer, etc. zutrifft.

 

[pate_win]

sieht aus wie ein altes alu V10!?

 

[san_andreas]

Ist das eigentlich jetzt VPP2 wie bei Santa oder noch die erste Version ?

 

[pate_win]

sieht für mich gleich aus, nennen tun es auch bdeide VPP, ferderweg ist auch gleich.
wäre interressant zu wissen ob es einen groben unterschied der beiden modelle gibt geo und so!

 

[pelikanracer]

Über Geschmack lässt sich streiten, aber von Geo und Federung wird es schon taugen.
Immerhin hat ja am Wochenende beim DH-WC in Lourdes ein eher mittelmässiger Intense Fahrer den 13.PLatz damit geholt,
und das war ja wohl alles andere als ein leichter Singletrail

Im typischen Intense Rot find ich es eigentlich recht hübsch. V.a. im Vergleich zu einenm Alu V10 dürfte es deutlich leichter sein.

 

[IONST]

Wirklich neu sieht das Teil nicht aus. Ein wenig mehr Hydroforming, noch mehr schwere Schweißnähte, das war´s. Im Beitrag wird die Verstellung für Progression und Federweg so dargestellt, als wäre sie ein Fortschritt zum Vorgänger M9 - nur das der jeweils 3 Optionen für Progression und Federweg hatte.

 

[steiltyp]

Bei allen Fotos interessiert mich nur - gibts den Dreckschutz für den Dämpfer irgendwo einzeln und passt der vll. an mein (viel schöneres ^^) M6?!

 

[Jester]

Bei allen Fotos interessiert mich nur - gibts den Dreckschutz für den Dämpfer irgendwo einzeln

Das würde mich auch interessieren .

Zum Bike: Warum legt Intense das Tretlager höher? Verliert man da nicht eher das schöne "im Bike sitzen" Feeling.

Wenn man bedenkt, dass sich Intense eigentlich so richtig austoben könnte, was das Rahmendesign angeht (man übernimmt
schließlich die VPP-Kinematik von Santa Cruz.
Stattdessen stellt man da ein Bike vor, welches (für mich) wie aus Resten zusammengeschweißt aussieht.
Will man etwa weg von der Monocoque-Rahmenbauweise?