wann langer bzw. kurzer Käfig; welches sind die Vor- bzw. Nachteile ?
langer / kurzer Käfig
- Ersteller daytona999
- Erstellt am
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langer / kurzer Käfig .
Schlappwurst
MitGlied
NAbend,
Das würde mich auch mal interessieren!
Brauche ich einen bestimmten Käfig für eine 11-34er Kassette?
Das würde mich auch mal interessieren!
Brauche ich einen bestimmten Käfig für eine 11-34er Kassette?
mission-husky
-?-
Das kommt darauf an welche Kapazität Ihr fahrt!
Der "lange" Käfig hat eine Kapazität von 44 und der "kurze" Käfig 34.
Hier mal die Berechnung für die Kapazität:
Kapazität = ( größtes Ritzel - kleinstes Ritzel ) + (größtes Kettenblatt - kleinstes Kettenblatt )
Beispiel: Kurbel 22-32-44
Kasette: 11-32
Kapazität = (32-11) + (44-22) = 21 + 22 = 43
...man bräuchte bei diesem Beispiel also ein Schaltwerk, das die Kapazität von 43 Zähnen erreicht = langer Käfig.
Der "lange" Käfig hat eine Kapazität von 44 und der "kurze" Käfig 34.
Hier mal die Berechnung für die Kapazität:
Kapazität = ( größtes Ritzel - kleinstes Ritzel ) + (größtes Kettenblatt - kleinstes Kettenblatt )
Beispiel: Kurbel 22-32-44
Kasette: 11-32
Kapazität = (32-11) + (44-22) = 21 + 22 = 43
...man bräuchte bei diesem Beispiel also ein Schaltwerk, das die Kapazität von 43 Zähnen erreicht = langer Käfig.
Schlappwurst
MitGlied
Moin,
Hmmm ...
Anderes Beispiel:
Beispiel: Kurbel 22-32-44
Kasette: 11-34
Kapazität = (34-11) + (44-22) = 23 + 22 = 45
=> ???
Also wahrscheinlich langer Käfig, oder?
Hmmm ...
Anderes Beispiel:
Beispiel: Kurbel 22-32-44
Kasette: 11-34
Kapazität = (34-11) + (44-22) = 23 + 22 = 45
=> ???
Also wahrscheinlich langer Käfig, oder?
Torsten
the MOD
vielleicht 2 Schaltwerke, 'nen langes und zum zuschalten ein kleines 
sorry, mir war danach.
mission-husky
-?-
...auch nicht schlecht!!!Original geschrieben von Torsten
...
Torsten, manchmal bist Du echt "unschlagbar"!!!
...natürlich den langen, Schlappwurst!
mannimmond
DiscBrakVerweigerer
hmm... unter welchen bedingungen ist dann mein kurzes Schaltwerk zu gebrauchen???
Ich weiß jetzt gerade meine Abstufung nicht auswendig. Vorne 22-32-44, Hinten 28,30oder 32 - 11. Man kann eben Vorne auf dem grossen die drei grossen hinteren Ritzel nicht schalten, und bei klein - klein schlabbert die Kette. Da diese Kombinationen aber eh der blanke Kettenmord sind, sollte man sie sowiso nicht fahren.
Ich weiß jetzt gerade meine Abstufung nicht auswendig. Vorne 22-32-44, Hinten 28,30oder 32 - 11. Man kann eben Vorne auf dem grossen die drei grossen hinteren Ritzel nicht schalten, und bei klein - klein schlabbert die Kette. Da diese Kombinationen aber eh der blanke Kettenmord sind, sollte man sie sowiso nicht fahren.
chubika
AluGuru, M.o.ESK
Hallo,
Die grossen Ritzel kannst Du schon fahren. So lang musst/solltest Du Deine Kette ja eh machen, damit nix abreisst.
Problematisch ist halt klein/klein, weil dann die Kette nicht mehr vernuenftig gespannt wird.
Sicherlich faehrt das (ebenso gross/gross) kaum jemand bewusst, aber vor Verschaltern oder Kettenabwurf ist niemand gefeit.
Ciao
Der Frosch
C.
Die grossen Ritzel kannst Du schon fahren. So lang musst/solltest Du Deine Kette ja eh machen, damit nix abreisst.
Problematisch ist halt klein/klein, weil dann die Kette nicht mehr vernuenftig gespannt wird.
Sicherlich faehrt das (ebenso gross/gross) kaum jemand bewusst, aber vor Verschaltern oder Kettenabwurf ist niemand gefeit.
Ciao
Der Frosch
C.
Airborne
Kinderanhänger-Spediteur
Wenn du
a.) drauf verzichten kannst, gr. Ritzel und großes KB zu kombinieren. Dabei kann es aber bei Schaltfehlern zu beschäigungen kommen, oder auch zum Sturz (schaltwerk verfängt sich im Laufrad -> Tag versaut!)
b.) du eine RR-Kasette fährst, weil du eh ein Held bist oder nur im Flachland unterwegs bist.
Torsten
chubika
AluGuru, M.o.ESK
Hallo nochmal,
kurzer Kaefig macht auch Sinn, wenn Du vorn ein Zweifach-KB faehrst, z.B. Coda (44/29).
Ciao
Der Frosch
C.
kurzer Kaefig macht auch Sinn, wenn Du vorn ein Zweifach-KB faehrst, z.B. Coda (44/29).
Ciao
Der Frosch
C.
Ich möchte bspw. 52-42-30 und 24-11 fahren.
Nach mission-husky´s Rechnung ergibt dies einen Faktor von 35 (22+13)!
Nun die Frage: Was macht diese um einen Zahn vergrößerte Übersetzung für Probleme mit kurzem Käfig???
Klar, vorne und hinten groß fährt man nicht, aber was gibt es noch für Einschränkungen?
Bin für die Tips schon im Voraus sehr dankbar.
MfG
Ali
Nach mission-husky´s Rechnung ergibt dies einen Faktor von 35 (22+13)!
Nun bin ich mit einem Zahn (Faktor ja 34, ich habe 35) drüber, d.h. ich müsste einen langen Käfig fahren, da der kurze nur bis 34 Zähne Differenz funktioniert.
Nun die Frage: Was macht diese um einen Zahn vergrößerte Übersetzung für Probleme mit kurzem Käfig???
Klar, vorne und hinten groß fährt man nicht, aber was gibt es noch für Einschränkungen?
Bin für die Tips schon im Voraus sehr dankbar.
MfG
Ali
Hollandrad
Wohnwagenschlepper
Und wenn ich als ahnungsloser (gebe ich zu) Hobbybastler einfach ein stinknormales XT-Schaltwerk kaufe, habe ich dann lang oder kurz?
MfG
Gert
MfG
Gert
lang
lang
lang
freakrider
Leicht solls sein!
Hallo,
ich fahr ein Ultegra-Schaltwerk (kurzer Käfig) mit ner Ultegra 12.21 Kassette. Ansonsten XT. Funktioniert einwandfrei.
Bei ner 32er Kassette würde ich persönlich keinen kurzen Käfig benutzen, weil diese meist eine Beschränkung für das größte Ritzel haben (meist 27 bei RR-Schaltwerk)
Sers
ich fahr ein Ultegra-Schaltwerk (kurzer Käfig) mit ner Ultegra 12.21 Kassette. Ansonsten XT. Funktioniert einwandfrei.
Bei ner 32er Kassette würde ich persönlich keinen kurzen Käfig benutzen, weil diese meist eine Beschränkung für das größte Ritzel haben (meist 27 bei RR-Schaltwerk)
Sers
Airborne
Kinderanhänger-Spediteur
falsch! ein kurzes Schaltwerk hat nicht genug Kapazität.
MTB Kasette -> Langes Schaltwerk
RR-Kasette -> kurzes Schaltwerk
so läßt es sich viellecht noch vereinfachen.
Torsten
Airborne
Kinderanhänger-Spediteur
...dann mußte aber eine eingekürzte Kette fahren, die nimmer alle Kombis schaltet. Sonst kann das Schaltwerk die überschüssige Kette nicht aufnehmen.
Das is für die meisten Fahrer problematisch, denn wenn man sich verschaltet, reißt es einem evtl das schaltwerk weg - und das versaut einem ganz schön den Tag.
Torsten
Das is für die meisten Fahrer problematisch, denn wenn man sich verschaltet, reißt es einem evtl das schaltwerk weg - und das versaut einem ganz schön den Tag.
Torsten
- Registriert
- 15. November 2003
- Reaktionspunkte
- 2
wast jetzt mit "eingekürtzte kette" meinst weis ich net, aber
ich faht mit 27 gang und ich kann jede schaltposition machen
dies gibt - also vorne großes blatt hinten großes blatt oder vorne klein hinten klein, die kette ist 138cm lang und ich hab ne XT kurbel und nen Xt umwerfer und ein X.o schaltwerk (PS: ich hat
es im ganzen letzten jahr genau 2mal die kette bei schalten rausgeworfen(bei meiner schimano so ca alle 2 ausfahrten mindestens einmal))
ja und das mitn schaltwerk wegreissn, das stimmt...is mir schon
passiert, nur da hat ein ziegelstein etwas mitgeholfen (sch****
bauern)
ich faht mit 27 gang und ich kann jede schaltposition machen
dies gibt - also vorne großes blatt hinten großes blatt oder vorne klein hinten klein, die kette ist 138cm lang und ich hab ne XT kurbel und nen Xt umwerfer und ein X.o schaltwerk (PS: ich hat
es im ganzen letzten jahr genau 2mal die kette bei schalten rausgeworfen(bei meiner schimano so ca alle 2 ausfahrten mindestens einmal))
ja und das mitn schaltwerk wegreissn, das stimmt...is mir schon
passiert, nur da hat ein ziegelstein etwas mitgeholfen (sch****
bauern)
Airborne
Kinderanhänger-Spediteur
komisch - denn ein kurzes Schaltwerk zieht nicht genug Kette ein um eine so lange Kette fahren zu können, bei der man auch gr. Ritzel gr. KB schalten kann.
eingekürzt meine ich mit, das die Kette für besagte Kombi zu kurz ist und somit auch weniger überschüssige Kette bei der Kombi klein - klein zu verstauen ist. Denn dafür is der Schaltwerkskäfig ja da.
Torsten
eingekürzt meine ich mit, das die Kette für besagte Kombi zu kurz ist und somit auch weniger überschüssige Kette bei der Kombi klein - klein zu verstauen ist. Denn dafür is der Schaltwerkskäfig ja da.
Torsten
Wo ich gerade Sram und XT lese, vielleicht hätte ich auch noch erwähnen sollen, dass es sich um eine RR-Übersetzung handelt 
Eigentlich egal, doch ist mir gerade aufgefallen, dass meine Übersetzung ein Teil einer MTB-Übersetzung darstellt.
Wenn eine MTB-Kassette bspw. 11-32 mit langem Käfig hat schaltet man doch damit auch unter anderem meine Übersetzung von 24-11! Und bei der Übersetung vorne verhält es sich genauso!
Also fahre ich auch einen langen Käfig und muss nichts kürzen oder neu einstellen
Lasse mich aber gerne auch nochmal belehren.
Frohe Weihnachten
Ali
Eigentlich egal, doch ist mir gerade aufgefallen, dass meine Übersetzung ein Teil einer MTB-Übersetzung darstellt.
Wenn eine MTB-Kassette bspw. 11-32 mit langem Käfig hat schaltet man doch damit auch unter anderem meine Übersetzung von 24-11! Und bei der Übersetung vorne verhält es sich genauso!
Also fahre ich auch einen langen Käfig und muss nichts kürzen oder neu einstellen
Lasse mich aber gerne auch nochmal belehren.
Frohe Weihnachten
Ali
Eine kleine Erlaeuterung zur Schaltwerks-Kapazitaet zurueck
Die Schaltwerks-Kapazitaet bezeichnet zwei Faktoren
Einmal das groesste schaltbare Ritzel des hinteren Zahnkranzes, alle modernen Schaltwerke schalten bis zum 34' Ritzel hinten sauber.
Und die maximal zu schaltenden Abstufungen von Kurbel und Zahnkranz. Dieses bezeichnet die Summe der zu schaltenden Zaehne, Kurbel und Zahnkranz.
Ein Rechnenbeispiel
* Zahnkranz : 11 - 32 Zaehne = Kapazitaet, 21 Zaehne
* Kurbel : 22 - 44 Zaehne = Kapazitaet, 22 Zaehne
* Zusammen 43 Zaehne zu schaltende Ritzel, benoetigte Kapazitaet
Nach diesem Rechenbeispiel sind die Schaltwerke mit mittlerm oder kurzem Schaltarm nur bei Kurbeln mit 1 oder 2 Kettenblaetter zu montieren.
Beruecksichtigt man jedoch die Gaenge, die Sie nie schalten sollten, die Kette laeuft dann sehr schraeg macht Geraeusche und verschleisst extrem erhalten Sie eine benoetigte Kapazitaet von 31 Zaehnen :
Vorne das kleine Kettenblatt zusammen mit den hinteren Ritzeln : 11, 12 und 13'er, minus 3 Zaehne
und vorne das grosse Kettenblatt zusammen mit den hinteren Ritzeln : 24, 28, 32'er , minus 8 Zaehne
benoetigte Gesamtkapazitaet = 31 Zaehne.
Vorteile der kuerzeren Schaltwerke :
hoehere Kettenspannung, weniger Kettenschlagen und hoehere Schaltpraezision.
Ausserdem ist der Schaltarm weiter von Boden entfernt, die Kette bekommt nicht ganz soviel Schmutz ab, und die Gefahr, Stoeckchen und aehnliches ins Schaltwerk zu bekommen ist geringer.
Bei Wahl der kuerzeren Schaltwerks-Ausfuehrung, wird die Kette so montiert, das das grosse Kettenblatt vorne und grosse Kettenblatt hinten grade eben noch zu schalten ist.
Dieses verhindert, das das Schaltwerk ueberspannt wird, falls versehentlich diese Kombinationm geschaltet wird.
Ich glaube das Verstehe sogar ich.
Aus dem internet http://www.tnc-hamburg.de/index.htm.
TIM
Die Schaltwerks-Kapazitaet bezeichnet zwei Faktoren
Einmal das groesste schaltbare Ritzel des hinteren Zahnkranzes, alle modernen Schaltwerke schalten bis zum 34' Ritzel hinten sauber.
Und die maximal zu schaltenden Abstufungen von Kurbel und Zahnkranz. Dieses bezeichnet die Summe der zu schaltenden Zaehne, Kurbel und Zahnkranz.
Ein Rechnenbeispiel
* Zahnkranz : 11 - 32 Zaehne = Kapazitaet, 21 Zaehne
* Kurbel : 22 - 44 Zaehne = Kapazitaet, 22 Zaehne
* Zusammen 43 Zaehne zu schaltende Ritzel, benoetigte Kapazitaet
Nach diesem Rechenbeispiel sind die Schaltwerke mit mittlerm oder kurzem Schaltarm nur bei Kurbeln mit 1 oder 2 Kettenblaetter zu montieren.
Beruecksichtigt man jedoch die Gaenge, die Sie nie schalten sollten, die Kette laeuft dann sehr schraeg macht Geraeusche und verschleisst extrem erhalten Sie eine benoetigte Kapazitaet von 31 Zaehnen :
Vorne das kleine Kettenblatt zusammen mit den hinteren Ritzeln : 11, 12 und 13'er, minus 3 Zaehne
und vorne das grosse Kettenblatt zusammen mit den hinteren Ritzeln : 24, 28, 32'er , minus 8 Zaehne
benoetigte Gesamtkapazitaet = 31 Zaehne.
Vorteile der kuerzeren Schaltwerke :
hoehere Kettenspannung, weniger Kettenschlagen und hoehere Schaltpraezision.
Ausserdem ist der Schaltarm weiter von Boden entfernt, die Kette bekommt nicht ganz soviel Schmutz ab, und die Gefahr, Stoeckchen und aehnliches ins Schaltwerk zu bekommen ist geringer.
Bei Wahl der kuerzeren Schaltwerks-Ausfuehrung, wird die Kette so montiert, das das grosse Kettenblatt vorne und grosse Kettenblatt hinten grade eben noch zu schalten ist.
Dieses verhindert, das das Schaltwerk ueberspannt wird, falls versehentlich diese Kombinationm geschaltet wird.
Ich glaube das Verstehe sogar ich.
Aus dem internet http://www.tnc-hamburg.de/index.htm.
TIM
eL
AufbauWestPreußenHilft
Da ich vorne 29/44 und hinten 11/34 fahre bräuchte ich ein schaltwerk mit mindestens 38 zähnen kapazität.
da ich aber die kombination 44-34 nie schalten werde und kann(wenn ich die kombi bräuchte geht es steil bergauf und wenn das so kommt bin ich sicher vorne längst auf dem 29er) bleibt also 44-28 oder 44-30 übrig welche auch schon sehr zweifelhaft ist aber nur ne kapazität von 34 erfordert.Kurzum ich habe mich für ein kurzes SW entschieden nur wo bekomm ich es für ein guten preis????? die langen sind überall zu haben aber die kurzen eben nicht
wer weis wo sie zu erhalten sind??
da ich aber die kombination 44-34 nie schalten werde und kann(wenn ich die kombi bräuchte geht es steil bergauf und wenn das so kommt bin ich sicher vorne längst auf dem 29er) bleibt also 44-28 oder 44-30 übrig welche auch schon sehr zweifelhaft ist aber nur ne kapazität von 34 erfordert.Kurzum ich habe mich für ein kurzes SW entschieden nur wo bekomm ich es für ein guten preis????? die langen sind überall zu haben aber die kurzen eben nicht
wer weis wo sie zu erhalten sind??
Airborne
Kinderanhänger-Spediteur
Danke
Ali
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
