Nicht besonders progressiv und eher flach. So wie´s neue ICB: Fängt bei 0mm bei 2,7:1 und geht bei 2,2:1 auf Block. Übersetzung liegt bei ~2,5:1 im SAG.
Das Problem an ner Kennlinie wie der vom Coal/Herb ist, dass der Bauch einer Luftfeder genau mit der höchsten Übersetzung zusammenfällt, was eben genau das Staubsaugerfeeling erzeugt, aber wenn man es übertreibt, bekommt man ein vollkommen wegsackendes Fahrwerk.
Das Problem ist einfach mit den üblicherweise verbauten Federbeinen mit nicht so potenter Dämpfung wie nem M+:
Entweder die Druckstufe passt im SAG, aber das Fahrwerk läuft durch die viel zu starke Druckstufe hinten raus auf Block oder es rauscht eben durch wenn man den Federweg halbwegs nutzen will. Mit der Zugstufe das gleiche Spiel: Entweder im SAG Rodeopferd und sie funktioniert noch gegen Ende des Federwegs oder sie passt im SAG, kommt dafür aber ab dem 2. Drittel des Federweges nicht mehr raus. Kombiniert man zu lasche Druckstufe mit zu langsamer Zugstufe und am Besten noch zu kleiner Luftkammer hat man ein Fahrwerk, dass irgendwo unmotiviert zwischen 1. und 2. Drittel des Federwegs rumhängt.
In den Griff kriegt man derartige Kennlinien oft nur noch mit nem Federbein vom Kaliber Vivid o.ä.
Das YT Capra ist hier ein gutes Beispiel, da geht die Kennlinie von ~3,5:1 bis runter unter 2,0:1
Noch krasser ist das alte SC V10 mit ganz langem Federweg. Das kriegst du dann auch nur noch mit ab Werk getunten Vivid o.ä in den Griff
Last Bikes aus Dortmund stellen ihr neues Endurobike "Coal" vor. Das 650b-Fully kommt mit 160 mm Federweg und kurzem Hinterbau, damit das Bike eine verspielte Geometrie beibehält. Hier sind die ersten Infos.
