Litespeed Blue Ridge
- Ersteller karl54de
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Litespeed Blue Ridge .
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Die Bremsen gehören nicht an das Rad und kommen auch runter. Die Ausfallenden hinten, eignen sich auch für Scheibenbremsen, jedoch müsste dann eine neue Gabel her, was ich aber nicht möchte.
Auf Bild 3 erkennt man unter dem Sattelklemmbolzen einen Kabelanschlag für eine V-Brake!
Mal sehen wie meine Entscheidung ausfällt, soll ja ein Winterprojekt werden.
Ich hoffe aber auch auf viele Vorschläge hier aus dem Forum!
Hätte noch eine komplette XTR 970 Gruppe!
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Der Gag bei V-Brake ist, dass man eben keinen Anschlag braucht. Den Anschlag braucht man für Cantis.
Warum nicht einfach die HS-11 dran lassen? Wenn die richtig eingestellt ist, wirst du keine stressfreiere (Felgen-) Bremse finden können.
Du solltest sie aber nicht mal zum Spaß demontieren, wenn du sie vielleicht doch weiter benutzen willst. Die alten HS Modelle mit den Haltenasen (neue haben eine Halteplatte) sind eine absolute Krankheit zum Einstellen! Habe da schon ganze Nächte im Keller verbracht und es doch nicht hinbekommen.
Warum nicht einfach die HS-11 dran lassen? Wenn die richtig eingestellt ist, wirst du keine stressfreiere (Felgen-) Bremse finden können.
Du solltest sie aber nicht mal zum Spaß demontieren, wenn du sie vielleicht doch weiter benutzen willst. Die alten HS Modelle mit den Haltenasen (neue haben eine Halteplatte) sind eine absolute Krankheit zum Einstellen! Habe da schon ganze Nächte im Keller verbracht und es doch nicht hinbekommen.
Eine Bitte. Lade doch die Bilder in deinem Benutzeralbum hoch und verlinke sie von dort aus und nicht auf einer externen Seite. Hat den Vorteil, dass man sich die Bilder dort in Originalgröße anzeigen lassen kann. Gerade bei solchen Details ganz nützlich.
Und wenn Threads ein wenig älter geworden sind, ist es manchmal echt schade, wenn die dazugehörigen Bilder dann nicht mehr existieren.
Und wenn Threads ein wenig älter geworden sind, ist es manchmal echt schade, wenn die dazugehörigen Bilder dann nicht mehr existieren.
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Danke BigJohn für deine Einschätzung! Ich dachte das zuerst auch und das war auch der Grund das Rad (blind) zu kaufen. Jedoch gibt es einige Dinge an dem Rad, die eher auf ein Trecking Rad hin deuten.
Z.B. Die Art der Bremszugführung und der 135er Hinterbau. Auch die Laufräder (Mavic CitySpeed)!
Schöne Grüße Karl
Abgesehen davon, ist das für mich ein sehr interessantes Rad
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Z.B. Die Art der Bremszugführung und der 135er Hinterbau. Auch die Laufräder (Mavic CitySpeed)!
Schöne Grüße Karl
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Nuja, haben die Disc-Crosser nicht mittlerweile auch 135er Hinterbauten? Wurden Litespeed auch auf Maß gebaut, oder sind das "Massenrahmen"? Die Laufräder sind in der Tat eigenartig. Disc und Felgenbremse, aber auch nur 15mm Maulweite. Die Reifenempfehlung geht auch nur bis 32mm?!
Die Rahmen ist jedenfalls richtig gut und hat ein bisschen Liebe (und meiner bescheidenen Meinung nach ne Titangabel
) verdient.
Die Rahmen ist jedenfalls richtig gut und hat ein bisschen Liebe (und meiner bescheidenen Meinung nach ne Titangabel
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Nuja, haben die Disc-Crosser nicht mittlerweile auch 135er Hinterbauten?
Wurden Litespeed auch auf Maß gebaut, oder sind das "Massenrahmen"?
Die Rahmen ist jedenfalls richtig gut und hat ein bisschen Liebe (und meiner bescheidenen Meinung nach ne Titangabel
Der Hinterbau hat wie ein MTB 135mm!
Ich glaube das dies Rad keine Maßanfertigung ist! Da gleich von Massenware zu reden, ist sicher auch etwas übertrieben! Die Verbreitung ist wenigsten hier in D überschaubar.
Die Bilder zeigen den Übernahmezustand! Inzwischen habe ich schon mächtig geschrubbt und bin den Kratzern mit VA. Stahlwolle zu Leibe gerückt!
Sieht schon wieder richtig gut aus!
Ich habe noch ein TitanRad, Eddy Merckx Titanium AX. Der stammt auch aus dem Haus Litespeed.
Gruß Karl
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Ich denke auch das es eher ein Crosser ist, entweder Canti oder Disc - die meisten Disccrosser haben 135 mm hinten, da bis vor ein paar Jahren die Nabenauswahl für Disc im Rennrad/Cross Segment eigentlich nicht vorhanden war und man bediente sich bei den MTB Naben.
Chris
Chris
Nein sind gleich.
Cantilever gab es vorher und darauf aufbauend wurde V-Brake und hydraulische Felgenbremse entwickelt. Wobei es für die Maguras mittlerweile auch FIRM-tech gibt.
nordstadt hat nicht ganz unrecht. Canti oder Disc wären optisch schöner. Ich persönlich finde Canti zum Einstellen sehr nervig. Wobei die modernen Cantis für Crosser vielleicht nicht mehr so fummelig sind??? Disc wäre halt gleich wieder eine teurere Variante. Und die Magura funktioniert tadellos. Auch wenn sie an dem Rahmen nicht so gut aussieht. Den Rahmen finde ich übrigens auch sehr schön. Gerade die Ausfallenden sind richtig schön gemacht.
Cantilever gab es vorher und darauf aufbauend wurde V-Brake und hydraulische Felgenbremse entwickelt. Wobei es für die Maguras mittlerweile auch FIRM-tech gibt.
nordstadt hat nicht ganz unrecht. Canti oder Disc wären optisch schöner. Ich persönlich finde Canti zum Einstellen sehr nervig. Wobei die modernen Cantis für Crosser vielleicht nicht mehr so fummelig sind??? Disc wäre halt gleich wieder eine teurere Variante. Und die Magura funktioniert tadellos. Auch wenn sie an dem Rahmen nicht so gut aussieht. Den Rahmen finde ich übrigens auch sehr schön. Gerade die Ausfallenden sind richtig schön gemacht.
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Danke nepo!
Interessant ist die gute Bremswirkung der verbauten Magura Bremse! Jedoch optisch, gefällt mir das auch nicht!
Für die Montage einer Disk-Bremse benötige ich eine andere Gabel. Und da sträube ich mich noch, da die verbaute Gabel Original ist!
In einem anderen Rad habe ich vor ein paar Jahren Campagnolo CX eingebaut. Die Bremswirkung ist allerdings mäßig bis sehr schlecht, insbesondere bei Nässe!
Aber Optisch finde ich sie schön!
Mit einem schönen Gruß Karl54de
Interessant ist die gute Bremswirkung der verbauten Magura Bremse! Jedoch optisch, gefällt mir das auch nicht!
Für die Montage einer Disk-Bremse benötige ich eine andere Gabel. Und da sträube ich mich noch, da die verbaute Gabel Original ist!
In einem anderen Rad habe ich vor ein paar Jahren Campagnolo CX eingebaut. Die Bremswirkung ist allerdings mäßig bis sehr schlecht, insbesondere bei Nässe!
Aber Optisch finde ich sie schön!
Mit einem schönen Gruß Karl54de
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Stubenrocker
Schnitzeljäger
Es gibt inzwischen einige CX-Rahmen mit 135er Hinterbau.
ich hatte vor Jahren auch mal ein litespeed blue ridge von velo cult in den usa recht günstig bekommen. leider habe ich mich zu der zeit mit verschiedenen projekten ziemlich verzettelt und den rahmen irgendwann wieder verkauft. es war ein älteres modell, deutlich vor deinem und mit kürzerem steuerrohr, wäre wohl auch wenig komfortabel für mich gewesen. ich denke das hier wars:
Ich würde sagen das Blue Ridge ist ein Tourenrennrad für etwas breitere Reifen, kein Crosser, auch wenn die Grenzen manchmal etwas verwischen. Ein bisschen ein Vorläufer der heutigen Gravel Grinder finde ich und sicher eine geniale Basis für ein sehr praktisches Tourenrad, Winterrad, Rad für alles... Ich hätte meins behalten sollen und wünsche Dir viel Spaß beim Aufbau. Bei mir wär ein Rennradlenker dran, aber muss jeder für sich entscheiden.
Suchst Du Schutzbleche? Schau Dir mal die an: https://www.ridepdw.com/goods/fenders Sind speziell für Rennräder optimiert, die nicht so viel Platz für Schutzbleche haben UND es wird Zubehör dazu geliefert, welches die Montage an Rädern ohne passende Gewinde am Ausfaller elegant löst. Schau Dir die pdf in der Produktbeschreibung für Road an. Leider allerdings nicht ganz billig... Ich bevorzuge sonst Gilles Berthoud, aber silber und Titan passt finde ich nicht.
vg,
Michael
Ich würde sagen das Blue Ridge ist ein Tourenrennrad für etwas breitere Reifen, kein Crosser, auch wenn die Grenzen manchmal etwas verwischen. Ein bisschen ein Vorläufer der heutigen Gravel Grinder finde ich und sicher eine geniale Basis für ein sehr praktisches Tourenrad, Winterrad, Rad für alles... Ich hätte meins behalten sollen und wünsche Dir viel Spaß beim Aufbau. Bei mir wär ein Rennradlenker dran, aber muss jeder für sich entscheiden.
Suchst Du Schutzbleche? Schau Dir mal die an: https://www.ridepdw.com/goods/fenders Sind speziell für Rennräder optimiert, die nicht so viel Platz für Schutzbleche haben UND es wird Zubehör dazu geliefert, welches die Montage an Rädern ohne passende Gewinde am Ausfaller elegant löst. Schau Dir die pdf in der Produktbeschreibung für Road an. Leider allerdings nicht ganz billig... Ich bevorzuge sonst Gilles Berthoud, aber silber und Titan passt finde ich nicht.
vg,
Michael
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Hallo Michael!
Herzlichen Dank für deinen ausführlichen Bericht und deine Einschätzung zum Blue Ridge.
Mein Litespeed ist ein 61,5er Rahmenhöhe. Ich bin noch total unschlüssig wie ich das Rad aufbaue. Ich glaube auch, dass es sich um ein Tourenrad handelt.
Ich pendele noch zwischen Campagnolo Record 10s, außer Bremsen, da habe ich noch Cantilever von Campa, mit Rennlenker.
Oder Aufbau als Tourer mit einer Shimano XTR 970er Gruppe. Da hätte ich dann die Möglichkeit entweder DiskBremsen zu montieren oder V-Breaks.
Interessant wären ja Disk, aber die Verlegung der Bremsleitung für die HR Bremse macht mir Kopfzerbrechen, da Kabelbinder oder ähnliches nicht in Frage kommt.
Und die XTR Gruppe 9fach) mit einem Rennlenker zu kombinieren, ist auch nicht so einfach. Die zur Schaltung passenden Shimano BremsSchaltgriffe, finde ich hässlich und Disk ist dann auch gestorben!
Ja, ich weiß, es gibt irgendwelche Adapter ... ?!?
Die Sache mit den Schutzblechen ist sehr interessant! Danke für den Link.
Mit einem schönen Gruß Karl54de
Herzlichen Dank für deinen ausführlichen Bericht und deine Einschätzung zum Blue Ridge.
Mein Litespeed ist ein 61,5er Rahmenhöhe. Ich bin noch total unschlüssig wie ich das Rad aufbaue. Ich glaube auch, dass es sich um ein Tourenrad handelt.
Ich pendele noch zwischen Campagnolo Record 10s, außer Bremsen, da habe ich noch Cantilever von Campa, mit Rennlenker.
Oder Aufbau als Tourer mit einer Shimano XTR 970er Gruppe. Da hätte ich dann die Möglichkeit entweder DiskBremsen zu montieren oder V-Breaks.
Interessant wären ja Disk, aber die Verlegung der Bremsleitung für die HR Bremse macht mir Kopfzerbrechen, da Kabelbinder oder ähnliches nicht in Frage kommt.
Und die XTR Gruppe 9fach) mit einem Rennlenker zu kombinieren, ist auch nicht so einfach. Die zur Schaltung passenden Shimano BremsSchaltgriffe, finde ich hässlich und Disk ist dann auch gestorben!
Ja, ich weiß, es gibt irgendwelche Adapter ... ?!?
Die Sache mit den Schutzblechen ist sehr interessant! Danke für den Link.
Mit einem schönen Gruß Karl54de
Cyborg
all hope is gone
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Zuganschläge aufbohren.
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