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Frag mal bei BSB nach, ich glaube die haben nicht alles online, die haben aber ein großes Lager mit Marzocchi Teilen.Hallo,
hat zufällig jemand die Gewindemaße der Topcaps der 32mm Varianten (44/Corsa etc) in der Krone oder gar so eine Topcap übrig? Ich brauche sie für einen Stahlfederumbau, also ohne Luftventil.
Gruß und Dank
Hallo zusammen, ich habe diese hübsche MXC ESS 2002 bekommen und möchte dir gern an mein NoPogo bauen.
Laut älteren Seiten ist diese Gabel ja eher für den gemäßigten XC Einsatz. Das fahre ich auch am ehesten damit. Gemütliche Waldtouren aber auch ab und an mal ein Trail. Springen im schlimmsten Fall mal nen Baumstumpf mit 20-30 cm…
So sind denn die Grenzen dieser Gabel? Ich denke mal das bisschen Wald bringt die Gabel nicht in Schwierigkeiten, oder?
Und hat noch jemand die Alu Version des Hebelchens und Ventilkappen?
Viele Grüße
Hallo zusammen, ich habe diese hübsche MXC ESS 2002 bekommen und möchte dir gern an mein NoPogo bauen.
Laut älteren Seiten ist diese Gabel ja eher für den gemäßigten XC Einsatz. Das fahre ich auch am ehesten damit. Gemütliche Waldtouren aber auch ab und an mal ein Trail. Springen im schlimmsten Fall mal nen Baumstumpf mit 20-30 cm…
So sind denn die Grenzen dieser Gabel? Ich denke mal das bisschen Wald bringt die Gabel nicht in Schwierigkeiten, oder?
Und hat noch jemand die Alu Version des Hebelchens und Ventilkappen?
Viele Grüße
Jeder wie er will, der ist sogar noch günstig.Danke für den Link!
im Prinzip ja... aber 29€?? dann ist der knopf fast so teuer wie die gabel ... ich glaub ich pass auf den Hebel auf der dran ist
Oha...Jeder wie er will, der ist sogar noch günstig.
Habe hier eine Bomber Z3 light von 1997 lt. Stempel in der Gabelkrone.
Die Klemmung des Gabelschafts in der Gabelkrone ist offenbar geschraubt. Ich würde gerne den Gabelschaft austauschen. Die beiden Schrauben habe ich gelöst, der Gabelschaft sitzt aber nach wie vor fest und lässt sich zumindest mit der Hand ohne Werkzeug nicht entfernen.
Wie kann man den nun vom Prinzip her entfernen?
Der ist doch "nur" geklemmt oder ist der etwa geschraubt (kann allerdings kein Gewinde erkennen)?
Gibt es zum Einbau in nun umgekehrter Richtung bzw einschlagen eines neues Gabelschafts in die Gabelkrone irgendwelche Tipps oder Dinge die zu beachten sind?Schrauben richtig lösen, Gabelkrone in der Hand mit einem Handschuh locker halten und dann mit Kunststoffhammer oben drauf.
Man kann sich auch noch ein bisschen mit einem Hartholzkeil helfen, aber Vorsicht!
Genau....
Oder nun einfach in umgekehrter Richtung d.h. aus Richtung der Tauchrohre "gefühlvoll" mit einem Kunststoffhammer den neuen Schaft einschlagen?
Hi,Das passt in 30mm Gabeln? Das würde ich gerne mal irgendwie live sehen, insbesondere ein konkretes Beispiel mit Bild und welche Kartuschen passen.
Edit: Wir hatten ja hier gerade das 'Marzocchi Bomber Technical Information' Manual, da steht auf Seite 4 :
Adjustable Compression Cartridge New for 2000 is our adjustable Compression Cartridge found on the Z.1 CR, Z.1 QR.20, Mr. T QR.20, Monster Triple " Adjustable via external adjuster with infinite adjustability " Limits ‘dive’ under the compression stroke " Tune out ‘bobbing’ during sustained climbs " Sophisticated shim stack design features a high-pressure blow-by function that eliminates hydraulic lock under hard hits " Shim stack design also protects valve and cartridge body from damage under heavy forces " Compression Cartridge allows rider to tune compression feel to match body weight " Retrofits into ’97, ’98, or ’99 fork models where applicable.
Und auf der folgenden Seite kann man für 2000er Modelle erkennen, das Z1 QR20 (110 - 130mm), Z1 CR (110-130mm), Mr. T QR20 (130mm) und Monster T (180mm) eine Compression Cartridge eingebaut hatten.
Ich hätte am liebsten eine Lösung für meine Z1 BAM 130mm.
Ich glaube es gab 2 Arten der Blockierung, ETA und noch was Neueres. Die alte Variante von der ich hier rede hat keine Rasterung und blockiert über eine Art Zugstufe die Gabel in eingefedertem Zustand. Die Druckstufe ändert sich dabei nicht.Bei ecc stellt man die Druckstufe ein, normalerweise sollten das 5 Rasterpunkte sein bis zum lockout bzw. zur Federwegsbegrenzung.
Ich glaube es gab 2 Arten der Blockierung, ECC und noch was Neueres. Die alte Variante von der ich hier rede hat keine Rasterung und blockiert über eine Art Zugstufe die Gabel in eingefedertem Zustand. Die Druckstufe ändert sich dabei nicht.
Im bikemarkt gibts grad 2 gut erhaltene shiver zwar für unverschämte preise aber naja.Ersatzteile für die Shiver SC nicht an jeder Ecke verfügbar. Eine OriginalDämpferkartusche für 120 mm FW gefunden. Eine reicht aber nicht auf Dauer. Angeblich passt auch die Kartusche der Z1 MCR (die Kürzere). Bin gespannt ob ich was finde.Anhang anzeigen 1418115Anhang anzeigen 1418114
Ersatzteile für die Shiver SC nicht an jeder Ecke verfügbar. Eine OriginalDämpferkartusche für 120 mm FW gefunden. Eine reicht aber nicht auf Dauer. Angeblich passt auch die Kartusche der Z1 MCR (die Kürzere). Bin gespannt ob ich was finde.Anhang anzeigen 1418115
Wenn du was findest wäre das superklasse!Ich hab' 'ne Kiste mit Kartuschen, da kann ich gerne noch mal schauen, aber ich raff es gerade nicht. Wieso soll denn die Kürzere auf dem Bild auch passen? Die geht doch dann beim Rebound zuerst auf Anschlag.
Gibt es zum Einbau in nun umgekehrter Richtung bzw einschlagen eines neues Gabelschafts in die Gabelkrone irgendwelche Tipps oder Dinge die zu beachten sind?
Oder nun einfach in umgekehrter Richtung d.h. aus Richtung der Tauchrohre "gefühlvoll" mit einem Kunststoffhammer den neuen Schaft einschlagen?
Hab den neuen Schaft eine Nacht ins Gefrierfach gelegt und die Gabel bei Zimmertemperatur gelagert. Zusätzlich einen Holzkeil vorsichtig in den Spalt getrieben, wobei das glaube ich keinen großen Effekt hatte.Genau.
Es gibt Gabelkronen, die sind sehr fest, da hilft evtl. ein kleiner Holzkeil zum Öffnen des Spaltes, aber immer schön vorsichtig!
Und vor allem die Schrauben nicht so festknallen!