Hi,
so, nachdem ich jetzt in fast jeder Wetterlage mit der Kombi
Larsen TT (VR) / Ranchero (HR) unterwegs war hier ein kleiner Erfahrungsbericht:
Einsatz: auf DT 4.2d Felge am 100mm Fully - Trainingstouren (gemäßigtes Mittelgebirge + Wald vor der Haustür) und Marathon
Luftdruck: 2,6-2,8 Bar
Modell: je die exception Version in 2,0
Schlauch:
Schwalbe SV 14 (Leichtschlauch)
Straße: erwartungsgemäß sehr ruhig, der Ranchero rollt wirklich nur auf dem Mittelsteg - mit Abstand mein bisher am leichtesten rollender MTB
Reifen auf Asphalt - gefühlt wie ein leichter Trekkingreifen. Bei schnellen, steilen Abfahrten darf man mit der kleinen - anscheinend ziemlich harten Auflagefläche am HR aber den langen Bremsweg nicht unterschätzen.
Beide
Reifen verhalten sich extrem unauffällig/sicherheitsvermittelnd auch in richtig schnellen Kurven (=Schräglage
). Kein Gefühl von abrupt wegknickenden Seitenstollen etc.
fester Schotter/Waldautobahn:
sowohl im Nassen als auch im Trockenen eigentlich sehr ähnliches Verhalten wie auf Asphalt. Anfänglich wirft der Larsen brutal viele Steine, das gibt sich aber nach einigen km. Auf diesem Untergrund sehe ich aber die größte Stärke der Kombination. Im Vergleich zu meinem Cyclocrosser mit 28", 32mm Racing Ralph und 6,5 Bar läuft diese Kombi nicht wirklich schwerer hat aber große Gripvorteile in Kurven mit Schräglage, hier zieht der Larsen problemlos durch, der Ranchero hält ebenfalls.
(seit ich diese Kombi auf meinen Heimat-Waldautobahnen fahre bin ich am Überlegen den Crosser wieder abzuschaffen)
loser Schotter auf festem Untergrund:
Ebene/mäßig steil: genau wie oben bis auf die Kurven, dazu später
steile Auffahrten: bei Trockenheit hatte ich ziemliche Traktionsprobleme am Hinterrad, da muss man sein Gewicht schon ganz genau über dem Bike zu verteilen wissen damit weder das VR steigt noch das HR durchdreht. Hier sehe ich die größte Schwäche des durchgehenden Mittelprofils beim Ranchero. Hatte erwartet dass hier eigentlich das kleine offene Seitenprofil zur Hilfe kommt, was aber so nicht eingetreten ist. Mag dran liegen dass der Untergrund ja recht hart ist, sprich der
Reifen einfach nicht weitgenug "einsinkt" und eben auch hier nur auf der Mitte läuft.
Der Larsen am VR nachwievor unauffällig.
steilere Abfahrten: Hier das selbe Bild am HR wie auf Asphalt, man muss sich des längeren Bremsweges bewusst sein, besonders am HR kann man nicht allzuviel Bremstraktion erwarten - aber zusammen mit dem Larsen am VR hat man nach kurzer Eingewöhnung trotzdem genug Sicherheit die Fuhre abzubremsen.
In schnellen Kurven ist mir der Ranchero schon beim "Anhauchen" der HR- Bremse das ein oder andere Mal brutal ausgebrochen, mit der Führung am VR sah das dann so aus wie diese Motorradrennen wo alle auf solchen Erdbahnen im Kreis fahren und hinten eigentlich nur permanent driften (wie hieß das?) auch gänzlich ohne
Bremsen muss man mit dem (dann aber um einiges kontrollierteren) Ausbrechen des HR rechnen. Aber beachtet bitte, ich spreche von wirklich schnellen Abfahrten im Rennen.
Der Larsen verliert in solchem Untergrund zwar auch mal die Führung und driftet etwas, aber irgendwie um ein vielfaches gutmütiger.
Ist selbiger Untergrund feucht verbessern sich die Eigenschaften um einiges, was aber wohl am Untergrund liegt da etwas weicher sodass sich das Lose Zeugs besser mit dem Boden verbindet.
Wald/Wurzeltrail:
Hier kann ich mich etwas kürzer fassen, denn es gibt zu meiner Überraschung sowohl im Nassen als auch im Trockenen keine unerwarteten Probleme.
Dass solche
Reifen keine wunder auf nassen Wurzeln vollbringen können ist klar, aber wirklich unsicher habe ich mich nie gefühlt. Hier, wo der Untergrund auch weicher ist greift der Ranchero mit seiner gesammten Breite, was auch zu sehr guter Brems/Kurventraktion führt. Wenn man genau auf einer nassen Wurzel antritt ist klar dass die kleine Mittelfläche durchdreht, aber sie haut nicht seitlich ab und das Rad stellt sich nicht quer, was ich als sehr angenehm empfinde.
Ich muss nochmal betonen, dass ich mich gerade auf Untergründen wie Waldboden, Wiesen (ausgenommen nasses Gras, da ist der Larsen ganz schnell mal abgeschmiert), Wurzelwegen etc. mit der Kombi sehr gut bedient gefühlt habe. Überraschungen sind ausgeblieben und wenn der Ranchero mit seiner gesamten Breite greift, gilt alles was ich oben so als "Problem" geschrieben habe nicht mehr.
Schlamm:
Hier setzt sich der Larsen relativ schnell zu und bleibt das auch bis er auf härteren Untergrund stößt, wo er sich dann aber umgehend wieder reinigt (was einem da dann für ein Schlammhagel entgegenkommt
).
Trotzdem muss ich aber bescheinigen, dass ich mit dem Larsen eigentlich ohne größere Schweißausbrüche bergab auch durch tiefsten Schlammboden gekommen bin und das Rad immernoch meinen Lenkbefehlen gefolgt ist-was auch an der Breite von "nur" 2,0 liegen kann (wer die Wallbergabfahrt am Tegernseemarathon kennt weiß was ich mit tiefem Schlamm meine).
Fazit: Wenn man sich mit den Eigenschaften der beiden
Reifen etwas vertraut gemacht hat - also die
Reifen "kennt" erhält man eine sehr leicht laufende Kombination mit einem sehr gut kontollierbaren VR, und einem zwar etwas zickigeren HR welches dafür mit grandios niedrigem Rollwiderstand auf festem- und wirklich gutem Grip auf weicherem Untergrund glänzt.
Ich werde diese Kombi auf jeden Fall im Marathon und Training weiterfahren und nur bei Strecken mit langen, tiefen Schotterabfahrten auch hinten den Larsen aufziehen.
So ich hoffe dass euch mein kleiner Bericht etwas bei der Reifenwahl behilflich sein kann, wenn irgendwas unklar geblieben ist etc. fragt einfach nach!
viele Grüße
![]:->](/forum/data/avatars/m/6/6956.jpg?1264176941){kind=avatar}
)
.
. Neben meinen 2 Kumpels (beide mit Larsen TT) war der Ardent gar nicht zu hören. Nachdem einer meiner Kumpels dann auch noch meinte, "du hast aber in den letzten 3 Wochen auch ganz schön zugelegt" (ich bin aber in den letzten 3 Wochen nur ein mal zum fahren gekommen) sollte das das gute Rollverhalten bestätigen.
.
