JuniorFREERIDER
Inzwischen fast Senior
Möglich - sowas habe ich nicht da. Müsste man auch erst zuschneiden. Hatte gehofft, es gäbe irgend eine bekannte MTB-Klebe-Allzweck Lösung wie z.B. WD40, Loctite oder Dichtmilch ^^
Müsing Petrol 2C,4C//Arc8 Essential Mk1 - Aufbau- und Austausch
- Ersteller JuniorFREERIDER
- Erstellt am
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arc8 essential .
AundBscheuert
lenkt mit seiner Wampe
Also ich weiß zwar nicht mehr, wie viele mm das Lager vom Acros Steuersatz oben übersteht, aber da der Deckel ohne großartig Luft sitzt, soll das so sein.
Würde man jetzt das Lager gegen ein flacheres tauschen, müsste man den Deckel wieder spacern, sonst liegt er logischerweise auf dem Steuerrohr auf.
Würde man jetzt das Lager gegen ein flacheres tauschen, müsste man den Deckel wieder spacern, sonst liegt er logischerweise auf dem Steuerrohr auf.
JuniorFREERIDER
Inzwischen fast Senior
Habe einen 210x55 mm Dämpfer gebraucht gekauft und in Service geschickt, damit under Anderen der Stroke reduziert wird. Der Kerl hat den Dämpfer serviciert, aber er hat vergessen den Stroke zu reduzieren... Hat jemand hier mit einem längeren Stroke experimentiert?
AundBscheuert
lenkt mit seiner Wampe
Um welchen Dämpfer handelt es sich? Beim Deluxe kann man den Hub recht einfach begrenzen.
Ansonsten einfach testen ob bei vollem 55er Hub nichts anschlägt.
Ansonsten einfach testen ob bei vollem 55er Hub nichts anschlägt.
Das war mein Sommerprojekt. Der Dämpfer wurde in der Tat wirklich reduziert, aber das kann man kaum messen, da der Hub nicht kleiner wird wie bei Federgabeln. Fox IRD ist ein niche Produkt. Was ich noch nicht weiß, ob ich Offset Dämpferbuchsen kaufen sollte, da vorne der Fuchs nur 100 mm statt 120 mm hat. Lenkwinkel wird a bissl steiler (nachteilhaft), reach länger (kann sogar vorteilhaft sein). Eine Buchse fehlt sowieso.
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JuniorFREERIDER
Inzwischen fast Senior
Gemessen an den aktuellen Geo Trends würde ich persönlich den LW nicht noch steiler machen. Ich fahre es mit einer 130mm Gabel und komme so auf 67,5°, was auch wirklich das absolute Ende der Fahnenstange sein sollte. Ich hatte sogar überlegt, das neue (und einzige) IS Angle Set von 9point8 zu ordern. Allerdings gab es auf Anhieb keine direkte Freigabe von Arc8 dafür und mit einem neuem Carbonrahmen experimentiere ich nur ungern. Vielleicht nach 2 erfolgreichen Saisons.
Oder du gleichst es halt durch mehr FW wieder aus. Nicht sicher, wieviel Federweg du vorne fährst. Freigabe seitens Hersteller endet bei 140mm.
Fox 32 ist nur bis 100 mm verfügbar. Meine Kartusche passt in einer 34 Federgabel leider nicht. Mit 100 mm wird der HTA ca. 68,7-69,2° sein. Mit Offset Buchse könnte man 0,5° gewinnen, oder sogar 1° wenn man zwei verwendet.
AundBscheuert
lenkt mit seiner Wampe
Wenn du eine 100er Gabel und dazu noch Offsetbuchsen verbaust, dann kommt das Tretlager doch mega tief.
JuniorFREERIDER
Inzwischen fast Senior
Musst Du wissen. Ich persönlich würde das Rad niemals unter 130mm fahren (da die kommende Generation Fox SL Gabeln wirklich super leicht sein werden und so die momentane Lücke zu den diversen 120mm Gabeln im Bereich 1500-1600g schließen). Einzige Ausnahme wäre und wird hier die 120mm Lefty Ocho sein.
100mm finde ich schon ganz weit weg vom eigentlichen Einsatzzweck. Über die Wayback Machine (aka internet archive) kannst du dir ja mal die alte Arc8 Website zum Essential Mk1 anschauen.
Welche Stütze fährst Du denn? Mit einer normalen Alu Stütze (irgend ein OEM Teil) passte es perfekt. Mit meiner Dropper habe ich tatsächlich auch etwas spiel. Ganz merkwürdig.
Leider ist nur die Offset Buchse lieferbar in 22x8 mm Größe. Bei der Verwendung in einer Buchse ist die Veränderung halt nicht so groß.
Ich möchte dieses Fahrwerk verwenden, deshalb bin ich beim Federweg begrenzt. Einsatzgebiet wäre Bikepacking/Marathons, fürs grobe Gelände gibt es ein Enduro Rad.
AundBscheuert
lenkt mit seiner Wampe
Laut Rechner kommt man mit einer 100er Gabel und 3 mm Offset Buchse auf 67,9° LW , 74,9° SW und auf ein 14 mm tieferes Tretlager. Finde ich halt nicht wenig.
Aber wenn du es so unbedingt fahren willst, gibt es nur eine Möglichkeit: aufbauen und testen.
Aber wenn du es so unbedingt fahren willst, gibt es nur eine Möglichkeit: aufbauen und testen.
JuniorFREERIDER
Inzwischen fast Senior
Die innenverlegten Züge sind ganz schön laut - da weiß ich wieder, warum ich sonst ausschließlich Bikes mit aussenverlegten Zügen hatte
Ansonsten ein flottes Rad mit ordentlich Ausbaupotential. Ich denke, ich werde noch einen kürzeren Vorbau besorgen. Neue Laufräder stehen schon parat und die Gabel arbeitet wirklich phänomenal gut für so ein „Low End“ Teil, ist aber verhältnismäßig schwer mit ihren 1.9kg. Da wäre ich mit der DT Swiss 232 von RCZ letztens fast ein halbes Kilo leichter unterwegs. Neuer LRS mit leichten Reifen und ab geht die Luzi.
Zuletzt bearbeitet:
…wenn die Leitungen im Rahmen laut sind hast du sowas hier vergessen:
Damit ist dann Ruhe im Karton!
Damit ist dann Ruhe im Karton!
AundBscheuert
lenkt mit seiner Wampe
Geht nicht, da Liner.
JuniorFREERIDER
Inzwischen fast Senior
Wie habt ihr das denn alle gelöst? Ich hätte über die Jahre eher Angst vor Beschädigungen innerhalb des Rahmens. Die Geräuschkulisse ist zweitrangig für mich.
AundBscheuert
lenkt mit seiner Wampe
Da kannst du nicht viel machen, da im Rahmen Liner integriert sind, welche die Leitungen führen. Schaumstoffhüllen o.ä. bekommst du da nicht rein/durch.
Bist du denn sicher, dass das die Leitungen sind? Bei meinem sind alle 3 Leitungen, welche durch das Unterrohr laufen, leise. Lediglich die Leitung, die durch die Kettenstrebe läuft, rappelt ein wenig wenn man will.
Viel schlimmer ist das Geklapper der Kette. Ich habe inzwischen eine zweite Lage Slappertape auf die Kettenstrebe geklebt und zusätzlich nach vorn und hinten verlängert. Das dämpft das Kettenschlagen ganz gut.
Bist du denn sicher, dass das die Leitungen sind? Bei meinem sind alle 3 Leitungen, welche durch das Unterrohr laufen, leise. Lediglich die Leitung, die durch die Kettenstrebe läuft, rappelt ein wenig wenn man will.
Viel schlimmer ist das Geklapper der Kette. Ich habe inzwischen eine zweite Lage Slappertape auf die Kettenstrebe geklebt und zusätzlich nach vorn und hinten verlängert. Das dämpft das Kettenschlagen ganz gut.
JuniorFREERIDER
Inzwischen fast Senior
Es sind auf jeden Fall die Leitungen im Rahmen. Ob im Hauptrahmen oder in den Streben müsste ich nochmal schauen. Eine Kette macht ja ein ganz anderes Geräusch. Diese klappert bei mir aber seit der Erfindung dieses „Clutch“ Schalters an den Shimano Schaltwerken an keine meiner Räder mehr. Die letzte, die geklappert hat war eine alte Sram X0 9-Fach. Die hat dafür aber viel besser geschaltet.
Aber interessant, dass die Leitungen bei dir leise(r) sind. Mal schauen, wie die Geräuschkulisse wird, wenn ich auch noch die Dropper Leitung innen verlege. Ich sehe mich das Ding schon mit Bauschaum vollsprühen wie bei Seth von Berm Peak
AundBscheuert
lenkt mit seiner Wampe
Wenn man auf den kleinsten Ritzeln ist, liegt die Kette fast auf der Kettenstrebe auf. Da hilft die Kupplung auch nicht mehr viel, da diese erst nach ein paar Grad greift und dann liegt die Kette schon auf der Strebe auf und klappert je ruppiger der Trail.
Ist natürlich je nach Kettenblattgröße unterschiedlich, aber bei mir mit einem 34er KB ist es zumindest so. Auf dem Foto von Post #22 sieht man es schön. Kleinstes Ritzel / Abstand Kette zu Kettenstrebe
Wenn ich an den Leitungen am Steuerrohr rüttel (ziehe/drücke), hört man nichts. Lediglich wenn man an der Leitung am SW zieht, hört man, dass die Leitung nicht geführt wird und dann von innen gegenschlägt.
Ist natürlich je nach Kettenblattgröße unterschiedlich, aber bei mir mit einem 34er KB ist es zumindest so. Auf dem Foto von Post #22 sieht man es schön. Kleinstes Ritzel / Abstand Kette zu Kettenstrebe
Wenn ich an den Leitungen am Steuerrohr rüttel (ziehe/drücke), hört man nichts. Lediglich wenn man an der Leitung am SW zieht, hört man, dass die Leitung nicht geführt wird und dann von innen gegenschlägt.
JuniorFREERIDER
Inzwischen fast Senior
Interessant. Danke für die ausführliche Schilderung. Ich werde das mal im Auge behalten!
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂