junge, er braucht solange damit die trails zwischendurch abtrocknen und er nicht komplett quer runterfährt und pushen muss...
Aber wieso? Fährste quer, siehste mehr
Keine Ahnung. Aber wenn du Cushcore Im Anus hast bist du wahrscheinlich ganz schön queeer....Aber wieso? Fährste quer, siehste mehr
Und was ist, wenn ich statt Cushcore Tannus drin habe? Frage für einen Freund...
Nein, das ist keine Option.
Die Reifenwahl, Gummimischung, Luftdruck spielt schon eine wichtige Rolle. Ich fahre immer gerne anspruchsvolle Trails , auch wenn's nass ist. In meinem Heimatrevier haben wir dann sehr schwierige Begingungen - Lehmboden, der dann schmierig wird, Profil gern zuletzt, Feuchtigkeit lange bleibt. Und Kalkgestein das bei Feuchtigkeit wie Schmierseife wird. VORTEIL: Du lernst wirklich bei Nässe fahren & wenn Du dannmal bei Feuchtigkeit in anderen Revieren unterwegs bist sind die Einheimischen als erstaunt, was doch geht. Bei schwierigen Bedingungen fahre ich gern nen Assegai - Max Grip, früher mal Conti Baron & vor allem die lila magische Marie. Das sind für mich die besten Allroundreifen für vorne, die wirklich entscheiden, ob schwierige Trailpassagen fahrbar sind oder nicht. Wobei für mich die Marie bei feuchten Bedingungen leicht die Nase vorn hat. Reine Regen-Matschspezialisten fahr ich nicht, die können nur das & sonst zu wenig, was schlecht ist, wenn Du sehr verschiedenen Untergrund hast.
Zustimmung. Assegai MaxxGrip hat bei mir neulich in Finale auch als es wirklich schmierig war super performt und mich in der Spur gehalten. Da hat der Kollege, der ihn vorn in MaxxTerra fuhr schon deutlich mehr Probleme gehabt.
Der Thread ist ewig alt, aber ich probiere mal mein Glück
Was ist denn für euch "wenig Druck" in den Reifen?
Ich selbst fahre auch bei jedem Wetter die Kombination Maxxis Assgai MaxxGrip und DHR2 MaxxTerra. Bisher immer mit 1,4 Bar vorne und 1,6 Bar hinten ohne Pannenschutz.
Gar so geil finde ich den Grip am Vorderrad gerade auf matschigen Trails eher net muss ich sagen.
Wirklich gebaut sind die Strecken bei uns auch nicht. Bin viel auf ruppigen Naturtrails unterwegs bei denen durchs viele befahren werden sich teilweise selbst kleine "Anlieger" aus Erde zusammengeschoben haben über die Jahre^^Je nach Strecken und Geschwindigkeitsbereich kannst du mit dem Druck auch weiter runtergehen. Wenn du die Strecken trocken mit 1,4 / 1,6 fahren kannst, dann kannst du sie im Nassen bestimmt auch mit 1,2 / 1,4 fahren, da du ja dann tendenziell langsamer unterwegs bist. Cushcore bringt unheimlich viel. Dann kannst du auch auf 1,0 / 1,2 runter. Und das bringt dann so richtig was für den Grip im Nassen.
Find's für dich selbst heraus was funktioniert indem du variierst. Meine Angaben sind eher für anspruchsvolle, im Nassen sehr rutschige Naturtrails. Auf gebauten Strecken wo du in Kurven pushen kannst sind so niedrige Drücke dann eher wieder grenzwertig.
Und ganz ehrlich, ein paar Zentimeter rutschen ist doch optimal. Nimm den Eindruck mit, rechne damit oder plan es von vorneherein ein oder frag dich was du anders machen kannst, um sauberer durchzukommen. Mehr mit dem Körper über den Lenker z.B.? Oder hast du die Bremse zu spät aufgemacht? Zu weit eingeschlagen weil am kurveninneren Lenkerende zu wenig Druck gegeben? ...?
Auf jeden Fall macht es ja Spaß in diesen Grenzbereich reinzufahren - und das schöne an rutschigen Bedingungen ist ja, dass dieser Grenzbereich mit niedrigerer Geschwindigkeit bereits erreicht wird und somit das Risiko geringer ist als wenn man im Trockenen in den Grenzbereich fährt.
Sozusagen ein Safe Space zum Üben
Wenn Beschaffenheit der Trails und Bedingungen dazu zwingen, relativ langsam zu fahren, kann eine schwächere Karkasse tatsächlich Vorteile bringen, weil weniger Energie notwendig ist, um den Reifen passend zum Untergrund zu verformen. Am besten mit Cushcore. Nach meiner Erfahrung jedenfalls.
Ich muss gestehen, die DH-Karkasse hab ich nur deswegen, weil es den Reifen damit sehr günstig gab. Ansonsten hätte mir DD oder Exo+ gereicht. Dann hätte ich aber wiederum den Luftdruck erhöhen müssen und der ist bei dem nassen und rutschigen Verhältnissen durchaus von Vorteil. Cushcore hab ich bisher noch nie probiert. Da scheue ich den Aufwand.
Und die anderen Reifen verhärten im Winter nicht?
