Neues Schwalbe Ventilsystem
- Ersteller Sickgirl
- Erstellt am
Anzeige
quick valve schwalbe .
ExcelBiker
veni, vidi, bici
- Registriert
- 4. August 2012
- Reaktionspunkte
- 5.725
Sehe ich nicht so. Ich habe alle relevanten Bikes auf CV umgebaut, habe aber noch ein altes Bahnhofsradl und einen Fahrradanhänger mit SV und DV. Die Standpumpe kann sowohl SV als auch DV. Um CV sauber bedienen zu können, habe ich den bereits gezeigten Adapter gebaut, der in der Standpumpe steckt. Die Minipumpe, eine Lezyne, kann nur SV und AV. Ich habe halt noch den AV-CV-Adapter dabei, der dann in die Lezyne-AV-Seite passt.
So kann ich zu Hause CV, SV und DV bedienen, und unterwegs CV, SV und AV.
ExcelBiker
veni, vidi, bici
- Registriert
- 4. August 2012
- Reaktionspunkte
- 5.725
Versuch mal, das CV-Ventil fester rein zu schrauben. Den Ventilschaft mit einer Zange halten, und das Plasikdings zum Drehen durch einen Maulschlüssel ersetzen (passt da einer? hab ich bisher nicht gebraucht und deshalb nicht probiert).
- Registriert
- 17. Mai 2023
- Reaktionspunkte
- 908
- Registriert
- 17. Mai 2023
- Reaktionspunkte
- 908
Ich habe es als Anlass genommen mir ne neue Standpumpe zu kaufen. Die alte gibt es allerdings weiterhin. Und am Kompressor gibt es jetzt halt noch einen Reifenfüller.
Unterwegs hast du eh meist Adapter oder SV Pumpen.
Du kannst dir allerdings aus: 2 Adapter: SV--> AV und AV --> CV so etwas basteln. Damit kannst du jederzeit AV oder SV Räder mit CV Pumpenkopf aufpumpen.
Ich habe/hatte bei den meisten meiner Räder eh einen SV-AV Adapter unter dem Sattel kleben. Für Tankstelle. Leider gibt es immer weniger Tankstellen mit kostenloser Luft.
Der Stadler in Regensburg hatte gestern eine große Menge vom Umrüstset 3542 (also SV mit AV-SCV Adapter) im Regal.
Die Ventile alleine hatte er auch mal, hab ich gestern aber nicht gesehen.
Hab bei mir jetzt 4 Laufräder auf SCV geändert und bin sehr angetan. Für unterwegs eine Lezyne Minipumpe mit AV-SCV Adapter in der Satteltasche, in der Garage hab ich nen Reifenfüller mit Schnellwechselkupplung (von HVG-Druckluft), da hab ich mir einen (Steck-)Schlauch auf SCV-Pumpkopf umgebaut. Für AV/SV steck ich dann den Schlauch mit Schwalbe-Multikopf an.
- Registriert
- 11. September 2019
- Reaktionspunkte
- 737
So what! Ist rmir noch NIE passiert: heute das Grizl mal ordentlich da bewegt, wo es hingehört. Und nach 25 km recht heftigem Schotter: pfffhhh......das ganze CV Ventil abgeflogen! Handfest eingeschraubt wars ja. Schlauch: Rene Herse TPU. Wie vorne
Da hielts.
Naja, mal beobachten. CV macht schon irgendwie Spaß. Ventilkern auf dem Waldboden suchen aber ao gar nicht
Da hielts.
Naja, mal beobachten. CV macht schon irgendwie Spaß. Ventilkern auf dem Waldboden suchen aber ao gar nicht
- Registriert
- 17. Mai 2023
- Reaktionspunkte
- 908
Ich weiß nicht ob sich Schwalbe mit dem handfest in ihrer Anleitung einen gefallen getan hat. Handfest ist bei SV ja auch schon scheiße. Ich schraube die SV schon immer "mehr als dicht" ein, da ich keine Lust auf rumliegende Ventilkerne habe.
ExcelBiker
veni, vidi, bici
- Registriert
- 4. August 2012
- Reaktionspunkte
- 5.725
Und bei CV noch mehr. Du bekommst ja erst mal nur dieses Plastikding zum drehen. Bei SV kannst du das Loch nehmen, was sich nicht wesentlich aufweitet. Bei CV geht das Loch aber nicht, sondern du musst den "Gabelschlüssel" nehmen. Der weitet sich aber auf, und du kannst weniger Kraft zum Zudrehen verwenden. Da fehlt ein ordentliches Werkzeug (am besten mit Drehmomentangabe für die Grobmotoriker).
ExcelBiker
veni, vidi, bici
- Registriert
- 4. August 2012
- Reaktionspunkte
- 5.725
Es geht los, die ersten Firmen springen auf CV: https://www.pinkbike.com/news/wolf-tooth-introduces-dedicated-clik-valve-pumps.html
- Registriert
- 19. September 2013
- Reaktionspunkte
- 293
meine grosse frage:
ist die ventilkappe zum cliken(
+ ) oder schrauben( 
- )...!?!....
CC.
Specimen
- Registriert
- 15. Dezember 2011
- Reaktionspunkte
- 3.055
Gibt nix mehr zum Schrauben.
ExcelBiker
veni, vidi, bici
- Registriert
- 4. August 2012
- Reaktionspunkte
- 5.725
Die von Wolf Tooth schauen zum Schrauben aus. Weil der CV-Kern kein Gewinde hat, nehmen die wohl das Gewinde vom Ventilschaft.ist die ventilkappe zum cliken(
- Registriert
- 10. Juni 2014
- Reaktionspunkte
- 12.055
hab darauf hin direkt OneUp angeschrieben, ob die was in Planung habe, um ihre EDC Pumpe umzurüsten - aktuell ist leider nichts bekannt, sie schließen es aber nicht aus
- Registriert
- 19. September 2013
- Reaktionspunkte
- 293
Wolf Tooth chat:
"Die Ventilkappe für unsere Clik Vavle Tubeless- Ventile wird auf das Ventil geschraubt "
schade,cliken wär logischer weil:
Gibt nix mehr zum Schrauben.
- Registriert
- 19. September 2013
- Reaktionspunkte
- 293
haben sie das gleiche gewinde wie oneup?
https://www.wolftoothcomponents.com...e-pump-conversion-kit-for-schwalbe-clik-valve
aber EDC geht ja auch ohne adapter...-einfach auf CV und pumpen....
- Registriert
- 10. Juni 2014
- Reaktionspunkte
- 12.055
Glaub nicht. Bei der edc dient der "Einsatz" ja auch als co2 influator oder wir auch immer das genannt wird.
- Registriert
- 11. September 2019
- Reaktionspunkte
- 737
Überlege gerade, ob ich ein Ventil einkleben soll. Grund: minimal undicht. Flog mir ja bei einer etwas rasanteren Tour sogar raus. Habs zwar auf dem Waldboden wieder gefunden - aber das schon ersatzhalber montierte "normale" SV war einfach dicht. Nochmal auf CV gewechselt, deutlich fester eingeschraubt, scheint auch dicht ("Blubbertest") verliert aber mit der Zeit trtzdem Luft. Wo, weiss ich aber nicht. Morgens z.B. 2,15 bar drin, abends dann noch 1,2. Vorne ist alles wie es sein soll. Echt seltsam.
Wir auch immer: mir gefallen die CV irgendwie. Deshalb auch die Überlegung, ob einkleben einen Versuch wert ist.
Habe Loctite 222 entdeckt (=Leichte Verbindung") Meint ihr, das taugt dafür ?
Wir auch immer: mir gefallen die CV irgendwie. Deshalb auch die Überlegung, ob einkleben einen Versuch wert ist.
Habe Loctite 222 entdeckt (=Leichte Verbindung") Meint ihr, das taugt dafür ?
ExcelBiker
veni, vidi, bici
- Registriert
- 4. August 2012
- Reaktionspunkte
- 5.725
Schau mal, ob der Rand vom CV-Kern am Ventilschaft aufliegt. Wenn ja, würde ich den Ventilschaft minimal kürzen (Feile, Bohrer, Senker). Wenn du da 0,1 oder 0,2 mm weg nimmst, müsste es dicht werden.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
