Neues Trek Slash Gen 6 im ersten Test: Ist High-Pivot der neue Mainstream?

Neues Trek Slash Gen 6 im ersten Test: Ist High-Pivot der neue Mainstream?

Das neue Trek Slash Gen 6 verfügt analog zum DH-Bike Session über einen ABP-Hinterbau mit hohem Drehpunkt und gleich zwei Kettenumlenkungen. Dazu gibt's die Mullet-Laufradkonfiguration, 170 mm Federweg und viel Anpassbarkeit. Hier unser Test.

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Neues Trek Slash Gen 6 im ersten Test: Ist High-Pivot der neue Mainstream?

 

[Freaky-blue]

Trek Slash Gen 6
Ist High-Pivot der neue Mainstream?

Die sind bestimmt im Keller über alte Unterlagen gestolpert...

1996 verkaufte Klein sein Unternehmen an Trek

 

[Stemminator]

In diesem "gesprenkelten" weiß/silber(?) gefällt es mir optisch am besten.

 

[ralphi911]

Die sind bestimmt im Keller über alte Unterlagen gestolpert...



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Doch, doch. Sieht also sehr ähnlich aus. Hat auch zwei Räder, einen Lenker und einen Sattel.

 

[fred-frod]

Alter Schwede... Ähnliche Austattung wie beim Capra, nur wurde hier noch auf Flight Attendant verzichtet und kostet statt 6k€, ... 10K€!!!
Wer kauft sowas?

 

[Marco0809]

Die Tests auf Pinkbike & Enduro Mtb lesen sich positiver, hier wird auch kein deutliches Wippen des Hinterbaus bemängelt…..

 

[Crackmad]

Ist schon wer mit einem High-Pivot Bike gefahren und hat einen direkten Vergleich - bringts was bzw. merkt man was?

 

[Osama]

Auch wenn MRP auf dem unteren Röllchen steht,
so richtig gefallen tuts mir nicht.

 

[Matze-Stahl]

Viel Spaß beim putzen.

 

[Peter_Walker]

Die Tests auf Pinkbike & Enduro Mtb lesen sich positiver, hier wird auch kein deutliches Wippen des Hinterbaus bemängelt…..

Wir sind aber auch einen anderen Spec über einen wesentlich längeren Zeitraum gefahren. Der Vivid hat wesentlich mehr Mid-Stroke als der Dämpfer den Gregor am Ende gefahren ist, was sowohl im Up- als auch im Downhill viel Hilft. Zudem ist der Carbon-Rahmen vermutlich um einiges direkter und das geringere Gewicht wird auch zur extra Agilität beisteuern Ausstattung macht eben Teils eine Menge aus.

 

[AgentOrange]

Der Fiat Multipla Designer hat wohl bei Trek angefangen …

 

[Gelöschtes Mitglied 80264]

Viel Spaß beim putzen.

Das hat man als Besitzer sicher, warum auch nicht

Auch ganz geil

 

[ccpirat]

Sorry, wirklich absolut hässlich.

 

[EarlyUp]

Es gibt ja mittlerweile E-Bikes die leichter sind als dieser Klumpen.

 

[Hyper_Beast]

High Pivot mag technisch interessant sein aber der optische Punkt an einem Gerät für über 6.000€ wiegt dann einfach zu stark.

So ein Kauf wird auch durch Emotionen bewegt, die kommen weder bei Trek noch bei High Pivot auf bei solchen Preisen.

 

[pipapop]

@Gregor bei Bild #48 ist euch ein kleiner Fehler unterlaufen, man sieht da das getestete Bike.

Hab jetzt nur die Bilder gesehen, aber für 4499€, da muss man sich ja zum YT fast noch das Trek bestellen

Carbon Version ist schon sehr sehr nice, endlich mal gscheites HP bike, mit Split Pivot mega

 

[AchseDesBoesen]

Sorry, wirklich absolut hässlich.

Gebe ich dir vollkommen recht. Ich hab mir kürzlich das neue Fuel EX rausgelassen. Ebenfalls ne absolut hässliche Gurke. Aber sie funktioniert fabelhaft, alles ist gut durchdacht udn die Geo ist so ziemlich die einzige am Markt, die für meine Dimensionen Sinn macht.

 

[Gelöschtes Mitglied 80264]

"rausgelassen" das klingt echt daneben sorry

Keine Ahnung warum Leute bei der Konkurrenz am Markt noch Trek kaufen

 

[Enduro_Berti]

Knarzen... herrlich.

 

[Mezzo333]

"rausgelassen" das klingt echt daneben sorry

Keine Ahnung warum Leute bei der Konkurrenz am Markt noch Trek kaufen

Weil die Hinterbauten von Trek schon immer sehr funktionieren…
Hatte das Remedy und alte Slash und war sehr happy

Sven

 

[Gelöschtes Mitglied 80264]

Sicher Funktieren die Hinterbauten, andere aber ja auch

 

[jk72]

Hat jemand Erfahrung mit der Stabilität der Umlenkrädchen bei Stürzen auf dieselbigen mit High Pivot Bikes? Halten die was aus oder sind die ähnlich empfindlich wie ein Schaltwerk?

 

[Gelöschtes Mitglied 80264]

Hat jemand Erfahrung mit der Stabilität der Umlenkrädchen bei Stürzen auf dieselbigen mit High Pivot Bikes? Halten die was aus oder sind die ähnlich empfindlich wie ein Schaltwerk?

Im realen Leben wirst wenige Situationen haben wo das auf den oberen Idler stürzt glaub ich

 

[loam]

Hat jemand Erfahrung mit der Stabilität der Umlenkrädchen bei Stürzen auf dieselbigen mit High Pivot Bikes? Halten die was aus oder sind die ähnlich empfindlich wie ein Schaltwerk?

Das kannst du getrost ingnorieren.
Ist mir in über 10 Jahren mit High Pivot Rädern nicht 1! mal passiert.
Vielleicht stürze ich einfach nur falsch.

 

[Stemminator]

Bisher noch nirgends gesehen das sich jemand das Idler Pulley an nem HP abgerissen hat. Da werden dir ehr andere Dinge am Rad kaputt gehen als der Stahl/Alu Idler.

Ein Schaltwerk liegt da viel freier und ungeschützter.