hatte den rp23 drin. Ist wesentlich lebhafter als der rt3. Habe mir jetzt allerdings einen monarch plus gegönnt. Die original Buchsen gehen aber mal garnicht.
Nukeproof Mega
- Ersteller bikulus
- Erstellt am
Anzeige
nukeproof lila .
Asrael
Gravity Pilot 268
Der User Lord Helmchen macht aus dem RT3 wohl einen recht brauchbaren Dämpfer fürs Mega. Evtl. lohnt es ihn mal anzuschreiben.
Sehr netter Mensch im übrigen
Sehr netter Mensch im übrigen
Asrael
Gravity Pilot 268
ich weiß nicht ob es schonmal mal jemand gepostet hat, bzw. ob es überhaupt irgendwen interessiert.
ich hab heut meine Huber Bushings gekriegt und mal auf die Waage geschmissen.
Beide Lager als dreiteilige Variante, gewogen mit Gleitlagern. 23 Gramm insgesamt.
ich hab heut meine Huber Bushings gekriegt und mal auf die Waage geschmissen.
Beide Lager als dreiteilige Variante, gewogen mit Gleitlagern. 23 Gramm insgesamt.
Asrael
Gravity Pilot 268
hmpf dann werd ich wohl warten müssen bis die Dinger runter sind bis ich sie in den bikemarkt setze :/
Das Gewicht von den High Roller Draht (60a) fand ich in Ordnung, war fast schon überrascht (um 700 bis 800 g glaube ich). Was ich nicht so toll finde sind nasse Fichtenwurzeln, aber dafür gibts andere Gummimischungen. Der Rollwiderstand ist natürlich auch nicht so toll wie beim Mountain King. Aber insgesamt kann ich mit dem Reifen gut leben und werde ihn wahrscheinlich erst mal drauf lassen. Verschleiß ist übrigens bisher auch relativ gering.
Asrael
Gravity Pilot 268
Wenns mein ich das Mega fahren würde wärs mir wahrscheinlich auch egal, aber für eine 1,6m Frau mit rund 50 Kilo ist der Rollwiderstand einfach Quälerei.
Wird jetzt hinten ein 2.4er XKing und Vorne ein 2.4er Mountain King II, beide in der Protection Version.
Je nachdem was Nukeproof da an Schläuchen verbaut hat kommt sie dann auf Minus 300g, dann wäre auch die Reverb fast wieder ausgeglichen.
Wird jetzt hinten ein 2.4er XKing und Vorne ein 2.4er Mountain King II, beide in der Protection Version.
Je nachdem was Nukeproof da an Schläuchen verbaut hat kommt sie dann auf Minus 300g, dann wäre auch die Reverb fast wieder ausgeglichen.
reo-fahrer
cooler Junge.
Asrael
Gravity Pilot 268
Die wäre optimal gewesen und bauen in 2.25 schon fast genauso breit wie die 2.4er Contis.
Leider hab ich die Dinger nirgendwo zu einem vernünftigen Preis gefunden.
Warum die 2.4er Contis? Breite schafft Vertrauen, mit niedrigem Druck sollte der XKing noch recht gut grippen und sogar mal einen kleinen Bikeparkbesuch mitmachen und in 2.2 hätt ich dem XKing nich getraut
Leider hab ich die Dinger nirgendwo zu einem vernünftigen Preis gefunden.
Warum die 2.4er Contis? Breite schafft Vertrauen, mit niedrigem Druck sollte der XKing noch recht gut grippen und sogar mal einen kleinen Bikeparkbesuch mitmachen und in 2.2 hätt ich dem XKing nich getraut
lucie
der Schrecken der Straße
, hä?Kommt ja wohl auch immer noch darauf an, was frau fährt und hat nicht ausschließlich mit dem Fahrergewicht zu tun. Ansonsten gebe ich Dir recht, würde auch ungern 2.4er Schlappen auf einer Tour bewegen wollen.
Fahre 2.25er Maxxis (Minion) am Nukeproof und die reichen locker für verblockte Trails, zum Rumtricksen, Touren und Treppenhopsen aus...
Video ansehen
Asrael
Gravity Pilot 268
@lucie die Minion gibt's aber nur in 2.35 und das sind Downhillreifen.
Du vergleichst da Äpfel mit Birnen.
Die Contis sind ein CC Reifen Hinten und ein AM Reifen vorne. Beide Reifen leichter als die Minions und sollten auch um Welten besser rollen.
Dazu kommt, dass Contis im Vergleich zu Maxxis sehr schmal baut.
Wenn du jetzt 2.2er Contis draufmachen würdest nachdem du die Minion gefahren bist würden sie die vorkommen wie Rennradreifen.
Die 2.4er sind einfach der beste Kompromiss.
LG S
Du vergleichst da Äpfel mit Birnen.
Die Contis sind ein CC Reifen Hinten und ein AM Reifen vorne. Beide Reifen leichter als die Minions und sollten auch um Welten besser rollen.
Dazu kommt, dass Contis im Vergleich zu Maxxis sehr schmal baut.
Wenn du jetzt 2.2er Contis draufmachen würdest nachdem du die Minion gefahren bist würden sie die vorkommen wie Rennradreifen.
Die 2.4er sind einfach der beste Kompromiss.
LG S
lasst euch in der reifenfrage nicht zu sehr von diesen buchstabenkürzeln lenken. wichtig ist einfach, dass euch der reifen fahrsicherheit vermittelt und zum großteil des gefahrenen geländes passt. dies wiederum zu ergründen geht meist leider nur durch probieren.
schließlich lassen sich auch 1,2kg- dh-reifen in weicher mischung am 17kg- bike 1200+ hm hochtreten, ohne dass einem der herzkapser zuvor kommt oder die welt untergeht.
sofern die seitenwände der conti noch immer so dünn sind, so sollte man seine felgenbreite checken, wenn man nen 2.4er mit weniger luft fahren will. mir is zb die rq auf ner dt e540 bei weniger (also klar mehr als "wenig") druck in etwas steileren kehren schon weggeknickt.
sind die böden eher weicher, so sollte man die profiltiefe beachten, die zb bei der rq auch nicht so besonders ausfällt.
dieses nun bitte nicht als wetterei gegen conti verstehen, sondern als konstruktive erfahrungsberichte, die anderen bei der reifenwahl helfen könnten.
auf weicheren böden, die gern mal feucht sind, aber auch schottrig, wurzelig oder steil- felsig hat mich der maxxis highroller II fr 2.4 sehr überzeugt. der seitenhalt ist minion/hr- typisch bombe, hat gegenüber dem minion aber die bessere selbstreinigung (da offener) und nen super bremsgrip- in 60a wohlgemerkt. die fr exo- variante ist vom gewicht ok, die seitenwand stabil genug und er rollt sogar besser als gedacht.
zuvor bin ich muddy mary fr, fat albert, rubber queen und maxxis ardent gefahren- alle kein vergleich...
also- checkt eure böden, wägt ab welche aspekte euch bei nem reifen wichtig sind und geht fahren.
kubikjch
wenig Dsaid
Anbei ein Bild vom letzten WE. Bin immer wieder sehr zufrieden mit dem Mega
T
Tiroler80
Guest
Hallo Zusammen!
Tut mir leid, dass ich wieder das leidige Thema Rahmengröße aufgreifen muss. Habe ein Mega AM Pro in XL bestellt und bin mir jetzt gar nicht mehr sicher.
Bin ja selbst 1,96m aber bin ein 301 im Test gefahren in L gefahren und das war in allen belangen ausreichend. Bergauf wie bergab.
HAt jmd Erfahrung?
Danke
Tut mir leid, dass ich wieder das leidige Thema Rahmengröße aufgreifen muss. Habe ein Mega AM Pro in XL bestellt und bin mir jetzt gar nicht mehr sicher.
Bin ja selbst 1,96m aber bin ein 301 im Test gefahren in L gefahren und das war in allen belangen ausreichend. Bergauf wie bergab.
HAt jmd Erfahrung?
Danke
Rischer
Member
Hast die richtige Größe bestellt. Mit 1,96 würde ich das Mega SICHER auch in XL fahren.
lucie
der Schrecken der Straße
...Oder doch lieber ein 2012er?...
Sind einfach schöner, aber leider...
Sind einfach schöner, aber leider...
Bjoern_U.
Bergaufschleicher
Die 10mm sind natürlich wichtig......
Wenn ich die Geoänderungen, das hässliche Design und die grottigen Decals bei gestiegenem Preis dagegensetze, bin ich froh nur 150mm hinten zu haben
- Registriert
- 27. September 2012
- Reaktionspunkte
- 3
Die 10mm sind natürlich wichtig......
Wenn ich die Geoänderungen, das hässliche Design und die grottigen Decals bei gestiegenem Preis dagegensetze, bin ich froh nur 150mm hinten zu haben
.....
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
