Problem Dämpfer DT Swiss 212L aus Liteville

[Marzocchi]

Hallo zusammen,

Ich habe mir einen gebrauchten Liteville 301 Rahmen mit DT Swiss 212L Dämpfer gekauft.

Ich habe um die Funktion des Hinterbaus und der Lager zu prüfen die Luft aus dem Dämpfer gelassen. Da kam verdächtig viel Öl mit aus dem Ventil.

Nachdem nun alles zusammengebaut ist, habe ich folgendes Verhalten am Dämpfer:
Der Dämpfer federt auf den ersten ca.3-4mm Hub fein und mühelos ein. Dann verhärtet er jedoch plötzlich, als würde eine (zu starke) Druckstufe einsetzen. Es gibt also eine unangenehme Unstetigkeit über den Federweg.
Der Dämpfer nutzt jedoch den vollen Federweg, geht also nicht auf Block bevor der volle Hub erreicht ist.
Mit Nadel unter der Dichtlippe entlüftet habe ich schon. Hat nix gebracht.

Was glaubt ihr ist hier los?
Kann ich den Dämpfer selber warten?
Reicht es ggf. neues Öl einzufüllen, oder brauche ich sicher irgendeine Dichtung neu?

Danke für Eure Einschätzung

Viele Grüße

 

[cxfahrer]

Frag / Suche das mal bei den Litevillern.

Die Luftkammer kann man abschrauben, aber alles weitere erfordert eine Ventilnadel für die Stickstoffbefüllung.
Öl in der Luftkammer ist ja nun nicht unbedingt verkehrt, das kann ja auch mit Absicht da drin sein. Wenn die Zugstufe gleichmässig ist, wird es nicht das Öl aus der Dämpfung sein - was man aber bei der spät einsetzenden Druckstufe vermuten würde.
Die Dämpfer gibts doch billig gebraucht, so ab 50€ - 100€.

 

[hubi1979]

Genau so ist das bei mir auch . Ich denke mal das ist so normal !

 

[RockyRider66]

nein nicht normal. die Dinger gehen in mk8&9 reihenweise kaputt. ihr habt luft in der hydraulik, also service. bei lockout darf da kein leerlauf sein.
wird aber nicht von langer dauer sein weil die anlenkung den dämpfer vergewaltigt. dt verwendet übrigens fett zur luftkammerschmierung. wenn keiner dran rumgefummelt hat kommt euch da das dämfungsöl entgegen

 

[Marzocchi]

danke!