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Technisch gesehen verkleinerst du mit dem Rädchen die Durchflusskanäle für das Öl bis hin zum völligen Verschließen derselben.
Durch den geringeren Querschnitt kann dann weniger Öl strömen, die Dämpfung nimmt zu (die Gabel wird härter).
Sind die Kanäle vollständig verschlossen, ist die Gabel quasi blockiert (lockout).
Die Gabel hat allerdings kein echtes LO, sondern eine sog. Motioncontrol Einheit eingebaut. Das bedeutet, dass die Gabel trotz maximaler Dämpung (quasi-LO) bei harten Schlägen öffnen kann und einmal federt. Dies wird dadurch gewährleistet, dass die MC Einheit hauptsächlich aus einer Kunststofffeder besteht, die bei starken Schlägen komprimiert wird, wodurch die Kanäle kurzfristig geöffnet werden.