StollenbikerRs
John J. Rambo
Ich hab heute mein neues bike bekommen und es steht das man die Scheibenbremsen einfahren muss. Wie macht man das am Besten?
Scheibenbremsen einfahren?
- Ersteller StollenbikerRs
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Scheibenbremsen einfahren? .
epson54
alter ego
Ruhige Nebenstraße suchen und jede Menge Vollbremsungen aus ca. 30km/h hinlegen. Wenn du eifrig fährst dauert es schon ein paar Tage, bis Beläge und Scheiben sich aneinander gewöhnt haben.
StollenbikerRs
John J. Rambo
Jo danke
sharky
Si fiduciam
nebenstraße? ein paar tage?
das sollte man doch abseits des straßenverkehrs machen und in ner stunde sollte es, richtig gemacht, erledigt sein
@stollenbiker
es gibt leute bei denen es durchaus nennenswerte erhebungen gibt. ein 150m hoher "berg" ist recht ideal. allgemein wird empfohlen, ca. 30x aus tempo 30 bis zum stillstand zu bremsen. die ersten 10 - 15 mal kannst reinlangen so stark es geht, ab dann vorsicht walten lassen, ab da etwa beginnt die bremse zu packen
Nataschamaus
mit 114 Glieder ;-)
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- 1. Oktober 2005
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- 4
Aber lass´die Beläge nicht zu heiß werden. Verglasen sonst. Also immer nur kurz stark abbremsen. Nicht ewig schleifen lassen.
StollenbikerRs
John J. Rambo
so gehörts 
Bei der nächsten längeren Abfahrt / Bremsung wirds dann auch mal ein wenig stinken, das gehört dazu
Bei der nächsten längeren Abfahrt / Bremsung wirds dann auch mal ein wenig stinken, das gehört dazu
Da hab ich als Einsteiger auch gleich ne Frage: hab gestern mein Bike bekommen, und mir ist aufgefallen, dass die Schalt- & Bremszüge recht locker sind. Gibt sich das mit'm Einfahren noch, oder muss man die vorher noch 'anziehen'?
Bremszug ???
Das sollten bei Scheibenbremsen schon Hydraulik Leitungen sein.
Ich komm aus der Rennrad-Ecke, da nennt man sowas noch "Bremszug"
Beantwortet meine Frage aber noch nicht...
Ich komm aus der Rennrad-Ecke, da nennt man sowas noch "Bremszug"
Beantwortet meine Frage aber noch nicht...
Na dann bist hier ja Total Faslch
Aber wenn die Bremszüge Neu schon Locker sind wird sich das nicht Bessern sondern noch Schlimmer werden.
Die Züge werden sich noch Längen.
Waren die Bremszüge bei der Auslieferung auch locker
Falls das nicht der Falls war brauchst du dir keine Gedanken machen, die Züge werden sich noch ausdehnen (soll heißen das sich die einzelnen Sehnen noch setzen werden).
Aber solange die Innenzüge sich noch ausdehnen musst du den Innenzug am Schaltwerk oder Umwerfer bzw Bremse noch korrigieren.
Aber irgendwann hört es auf und dann brauchst du den Innenzug nicht mehr korrigieren.
Zuletzt bearbeitet:
Ich denke er hat schon Discs am Rad 
Sind dann halt Bremsleitungen - aber wenn man "" verwendet kann die auch "Bremszüge" nennen Wenn die nich straf gespannt sind ist das nicht wirklich tragisch ...
Sind dann halt Bremsleitungen - aber wenn man "" verwendet kann die auch "Bremszüge" nennen Wenn die nich straf gespannt sind ist das nicht wirklich tragisch ...
K
Kettenglied
Guest
Was verstehst du unter "Züge"? Das Drahtseil oder die Außenhülle?
Bei der Außenhülle ist es völlig schnuppe.
Wenn die Drahstseile "schlapp" rumhängen dann würde aber auch die Schaltung nicht korrekt funktionieren.
Also......?
Bei der Außenhülle ist es völlig schnuppe.
Wenn die Drahstseile "schlapp" rumhängen dann würde aber auch die Schaltung nicht korrekt funktionieren.
Also......?
wäre, bei voll enspannter Schaltung, ein klein wenig viel.
Dürfte dann aber auch nicht gut schalten.
Ein Klick "rauf" und der Gang springt korrekt?
Dann passts
Dürfte dann aber auch nicht gut schalten.
Ein Klick "rauf" und der Gang springt korrekt?
Dann passts
sharky
Si fiduciam
nur zum verständnis: es handelt sich nicht um die hydraulikleitungen der scheiben sondern um züge?
dann:
wenn deine schalt- oder bremszüge so viel spiel haben dann wirst du keine 30 oder 40km weit kommen
die sind am anfang gestrafft, dehnen sich etwas während der fahrt und werden dann nachgespannt
10cm ist viel zu viel da hat einer IMHO ganz schön gepfuscht bei der montage
dann:
wenn deine schalt- oder bremszüge so viel spiel haben dann wirst du keine 30 oder 40km weit kommen
die sind am anfang gestrafft, dehnen sich etwas während der fahrt und werden dann nachgespannt
10cm ist viel zu viel da hat einer IMHO ganz schön gepfuscht bei der montage
Hallo,
mir wurde von einem Fachhändler, der selber Freeride/Downhill fährt, erklärt, ca. 3-5km bei leicht angezogener (geht hier um Hydraulikscheiben- ^^) Bremse fahren. So dass die Beläge leicht an der Scheibe schleifen und das ganze bis die Scheiben so heiß sind, dass man sie kaum mehr anfassen kann.
Da hier etwas anderes gesagt wird, frage ich nun doch noch mal nach.
Kann man bei Varianten anwenden, oder hat eine Vorteile gegenüber der andern oder ist die mir berichtete Variante doch irgendwie Schwachsinn?
Danke schon mal und Gruß aus Berlin.
mir wurde von einem Fachhändler, der selber Freeride/Downhill fährt, erklärt, ca. 3-5km bei leicht angezogener (geht hier um Hydraulikscheiben- ^^) Bremse fahren. So dass die Beläge leicht an der Scheibe schleifen und das ganze bis die Scheiben so heiß sind, dass man sie kaum mehr anfassen kann.
Da hier etwas anderes gesagt wird, frage ich nun doch noch mal nach.
Kann man bei Varianten anwenden, oder hat eine Vorteile gegenüber der andern oder ist die mir berichtete Variante doch irgendwie Schwachsinn?
Danke schon mal und Gruß aus Berlin.
ist die schnelle Methode, gut um mal rasch überhaupt ne Bremswirkung zu haben.
Ich mach nen dicken Gummiring um den Hebel, so dass beim Treten ein Widerstand zu spüren ist. Dann fahr ich los und nach 500 m - 1.5 Km, je nach Belag, ist die Bremse dann so stark, dass man nimmer dagegen antreten kann.
Rest der Leistung dann bei den folgenden Abfahrten.
funkt seit Jahren perfekt
Vorteile: unmittelbar eine vorhandene Bremse, sonst gibts anfangs oft gar nix. Komme also ohne Stress durch die Stadt.
Keine 30 mal beschleunigen/abbremsen nötig
... und zu "verglasen der Beläge" mittels der Methode:
melde Dich bei der TDF, als Gewinner im nächsten Jahr
Ich mach nen dicken Gummiring um den Hebel, so dass beim Treten ein Widerstand zu spüren ist. Dann fahr ich los und nach 500 m - 1.5 Km, je nach Belag, ist die Bremse dann so stark, dass man nimmer dagegen antreten kann.
Rest der Leistung dann bei den folgenden Abfahrten.
funkt seit Jahren perfekt
Vorteile: unmittelbar eine vorhandene Bremse, sonst gibts anfangs oft gar nix. Komme also ohne Stress durch die Stadt.
Keine 30 mal beschleunigen/abbremsen nötig
... und zu "verglasen der Beläge" mittels der Methode:
melde Dich bei der TDF, als Gewinner im nächsten Jahr
G
Griffin
Guest
Ich hätte da mal eine Frage zu diesem "verglasen":
In anderen Foren wird davon gesprochen, das es davon kommt, das man gleich zu Beginn einer neuen Bremsscheibe zu hart abgebremst hat.
Allerdings hier wird wiederum auch gesagt, das man die Bremse am besten nicht schleifen soll.
Ist das so eine Art Glaubensfrage wie man das macht oder gibt es doch einen richtigen Weg? Ist der Grund für das Verglasen die Hitze die durch die Reibung entsteht oder die Kraft die auf die Bremse wirkt?
Grüße
Griffin
In anderen Foren wird davon gesprochen, das es davon kommt, das man gleich zu Beginn einer neuen Bremsscheibe zu hart abgebremst hat.
Allerdings hier wird wiederum auch gesagt, das man die Bremse am besten nicht schleifen soll.
Ist das so eine Art Glaubensfrage wie man das macht oder gibt es doch einen richtigen Weg? Ist der Grund für das Verglasen die Hitze die durch die Reibung entsteht oder die Kraft die auf die Bremse wirkt?
Grüße
Griffin
Hitze durch langes leichtes Schleifen lassen is der Grund.
Lieber härter und Kürzer in die Eisen gehen.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
