Sid 2011
- Ersteller The Tretschwein
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Sid 2011 .
Jesus Freak
Mietglied
Seid froh, dass sie keine Doppelbrücke hat 
Das gab's ja auch schon mal...
Das gab's ja auch schon mal...
WeightWeenie
Weight Weenie
Abwarten und Tee trinken - ich bin sicher dass es auch wieder ganz "normale" SID Modelle geben wird für XC Racer mit allen technisch möglichen Highlights.
...laut den Sea Otter News gibt's doch jetzt wohl demnächst eine SID RLT,
was auch immer RLT heißen mag....real/really long travel wohl nicht..wäre zu einfach....
...aber das ding hat leider auch eine steckachse, und wohl 100/120mm Federweg...Manitou Minute Konkurrenz?!
was auch immer RLT heißen mag....real/really long travel wohl nicht..wäre zu einfach....
...aber das ding hat leider auch eine steckachse, und wohl 100/120mm Federweg...Manitou Minute Konkurrenz?!blätter mal eine seite zurück, da war jemand schneller als du->...laut den Sea Otter News gibt's doch jetzt wohl demnächst eine SID RLT,
was auch immer RLT heißen mag....real/really long travel wohl nicht..wäre zu einfach....
sharky
Si fiduciam
wieso schimpft ihr alle über steckachsen? wie viele von den kritikern fahren denn eine steckachse an einer 32mm gabel? ich geb euch dahingehend recht, dass im reinen cc einsatz auf waldautobahnen eine schnellspanngabel völlig reicht. wenn´s mal technisch-verblockter wird und / oder etwas schwerere fahrer damit unterwegs sind, find ich es nur von vorteil. bei nur wenig mehrgewicht erhält man eine deutlich steifere gabel!
wieso schimpft ihr über 120mm? der trend geht, auch im CC bereich, eindeutig zu mehr federweg. ich mag die bikebravos auch nicht, aber egal welches interview mit profis zu dem thema kommt, egal welche neuvorstellung von bikes kommt, es zeigt sich: im CC und MA bereich wird die untergrenze 100mm sein, 120mm nichts außergewöhnliches. nur wenige hersteller bieten da noch 80mm bikes an, sei es als HT oder CC / MA fully.
solange sich das gewicht in grenzen hält, wonach es hier aussieht, sehe ich die gabel zumindest dem zeitgeist entsprechend und im aktuellen trend. und mehr federweg und steifigkeit bei wenig bis keinem mehrgewicht find ich nicht nachteilig
bin übrigens froh, dass RS doch bei MC zu bleiben scheint und nicht diesen kartuschenwahn mitmacht!
wieso schimpft ihr über 120mm? der trend geht, auch im CC bereich, eindeutig zu mehr federweg. ich mag die bikebravos auch nicht, aber egal welches interview mit profis zu dem thema kommt, egal welche neuvorstellung von bikes kommt, es zeigt sich: im CC und MA bereich wird die untergrenze 100mm sein, 120mm nichts außergewöhnliches. nur wenige hersteller bieten da noch 80mm bikes an, sei es als HT oder CC / MA fully.
solange sich das gewicht in grenzen hält, wonach es hier aussieht, sehe ich die gabel zumindest dem zeitgeist entsprechend und im aktuellen trend. und mehr federweg und steifigkeit bei wenig bis keinem mehrgewicht find ich nicht nachteilig
bin übrigens froh, dass RS doch bei MC zu bleiben scheint und nicht diesen kartuschenwahn mitmacht!
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signed.
Die Tourenfraktion hat sich doch sowieso schon auf min 120mm eingeschworen. Ich sehe da keinen Nachteil. Wenn die Geo passt und das Gewicht gleich bleibt. Wieso nicht.
Ich toure grad mit nem 150mm Allmountain durch die Gegend und hab trotzdem Spaß
.. Obwohl das meiste auch mit dem CC-Hardtail fahrbar ist...
Hmm.... ich glaube ich muss meine Gabelpläne fürs KTM nochmal neu überdenken
Ich finde die 120mm Version mit 1365g auch sehr interessant.
Sie macht sich sicherlich gut mit den 110mm in meinem Spark.
Mein DT XRC100 ohne Remote-Lockout ist nicht mal 30g leichter.
Sie macht sich sicherlich gut mit den 110mm in meinem Spark.
Mein DT XRC100 ohne Remote-Lockout ist nicht mal 30g leichter.
mete
[ˈfɛɪ̯k(ˈ)njuːs]
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Von mir aus, wenn die Rahmen dann auch alle 5cm kürzere Steuerrohre bekommen oder man die Gabeln nach wie vor auf 70mm runternehmen kann, dann soll mir der "Trend" egal sein
. Ein Großteil der Leute wünscht sich mehr Federweg, den sie dann genauso bescheiden einstellen, wie an ihren 80mm Fahrwerken, so dass sie dann wenigstens die 80mm herausholen....aber gleich mal 5cm weiter über dem Nabenmittelpunkt sitzen..achso..da kann man sich ja dann noch einen 29er kaufen..
C
corfrimor
Guest
Ich freu' mich auf die 120er SID! 1365g sind top und 120er-Gabeln passen perfekt zu meinem Marathonfully (das ich übrigens durchaus auch bei CC-Rennen einsetze - wo es aber zugegebenermaßen etwas overdosed ist).
Geometrietechnisch hab' ich da auch keine Probleme, weder was die Sattelüberhöhung noch was meine Sitzposition über dem Tretlager angeht. Mein Helius RC ist für 120mm vorn und hinten ausgelegt.
Und den Federweg hab' ich früher schon bei 80 und 100mm ausgenutzt und jetzt hab' ich, wenn's grob wird, auch mit 120mm keinerlei Schwierigkeiten.
Ich werde mir die Long Travel-Sid besorgen.
Geometrietechnisch hab' ich da auch keine Probleme, weder was die Sattelüberhöhung noch was meine Sitzposition über dem Tretlager angeht. Mein Helius RC ist für 120mm vorn und hinten ausgelegt.
Und den Federweg hab' ich früher schon bei 80 und 100mm ausgenutzt und jetzt hab' ich, wenn's grob wird, auch mit 120mm keinerlei Schwierigkeiten.
Ich werde mir die Long Travel-Sid besorgen.
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Muss sharky etwas wiedersprechen, die Bikes bekommen zwar immer mehr Federweg verpasst aber wirklich sinnvoll muss das nicht sein. Zur Zeit sehe ich zwei Trends.
CC Schleudern die sich an Rennrädern orientieren und nur auf lange Highspeedstrecken ausgelegt sind oder Bikes mit viel Federweg (und/oder große Räder) samt träger Geometrie (die großen Federwege müssen ja irgendwie aufgenommen werden) die sich wie ein Buss steuern lassen.
CC Schleudern die sich an Rennrädern orientieren und nur auf lange Highspeedstrecken ausgelegt sind oder Bikes mit viel Federweg (und/oder große Räder) samt träger Geometrie (die großen Federwege müssen ja irgendwie aufgenommen werden) die sich wie ein Buss steuern lassen.
C
corfrimor
Guest
Mein Bike hat mit 120mm hinten und 115mm vorne einen Lenkwinkel von ~ 70,5° und einen Sitzwinkel von ~ 73,5°. Das Lenkverhalten ist kein Stück träge und das Rad fährt sich auch nicht wie ein Bus. Bei 120mm vorne kannst Du halt noch ~0,25° abziehen, das ist völlig schnurz. Viele reinrassige CC-Hardtails haben inzwischen bei weniger Federweg flachere Winkel.
Wenn die Geometrien sinnvoll auf die Federwege ausgelegt sind, gibt's da gar keine Schwierigkeiten.
Wenn die Geometrien sinnvoll auf die Federwege ausgelegt sind, gibt's da gar keine Schwierigkeiten.
hier noch mehr infos: http://www.mtb-news.de/forum/showthread.php?t=462353
alle SIDs werden auch mit tapered angeboten! Nur die mit Carbonschäften nicht, obwohl sie auch für die Revelation ein solches anbieten.
edit: hab mich verlesen. Alle Modellle werden auch tapered angeboten.
alle SIDs werden auch mit tapered angeboten! Nur die mit Carbonschäften nicht, obwohl sie auch für die Revelation ein solches anbieten.
edit: hab mich verlesen. Alle Modellle werden auch tapered angeboten.
Zuletzt bearbeitet:
sharky
Si fiduciam
viel federweg und wendigkeit widersprechen sich doch nicht grundsätzlich. klar wird ein rad tendenziell etwas länger, wenn es mehr federweg hat. mit etwas steileren winkeln lässt sich auch dem entgegenwirken. und wir reden von 120 vs. 100 mm federweg, da sind die auswirkungen nun wirklich nicht dramatisch
Hallo,
weiß schon jemand wann mit den ersten SID 2011 zu rechnen ist ?
Ich fahre zur Zeit eine Durin Marathon (120mm) und bin vom Federweg her überzeugt. Nur die Gabel an sich überzeugt mich nicht hundertprozentig. Ich würde gerne mal eine Alternative probieren und die Fox F120 ist mir einfach zu teuer und passt farblich auch überhaupt nicht.
MfG Erik !
weiß schon jemand wann mit den ersten SID 2011 zu rechnen ist ?
Ich fahre zur Zeit eine Durin Marathon (120mm) und bin vom Federweg her überzeugt. Nur die Gabel an sich überzeugt mich nicht hundertprozentig. Ich würde gerne mal eine Alternative probieren und die Fox F120 ist mir einfach zu teuer und passt farblich auch überhaupt nicht.
MfG Erik !
Genau, wann kommt das teil?
Die ersten gibts schon, OEM Händler haben die bereits - hatte heute eine in der Hand.
Übrigens recht informativ, kann aber gut sein dass der folgende Link hier oder in einem anderen Thread schon mal gepostet wurde - egal
http://www.bikeradar.com/news/article/2011-rockshox-cross-country-and-trail-forks-first-look-26196
Hab mich aber dann doch für ne SID XX Worldcup 2010 entschieden, die normalen SID Gabeln bleiben eh gleich und das Gewicht is schon ganz ok.
Gekürzt nochmal leichter, weiss jemand ob/wie man den Lockout entfernen kann ? Die Durin SL wandert in die Tonne
Ach gleich noch eine Frage, kennt jemand eine leichte Kralle für Carbonschäfte ?
Übrigens recht informativ, kann aber gut sein dass der folgende Link hier oder in einem anderen Thread schon mal gepostet wurde - egal
http://www.bikeradar.com/news/article/2011-rockshox-cross-country-and-trail-forks-first-look-26196
Hab mich aber dann doch für ne SID XX Worldcup 2010 entschieden, die normalen SID Gabeln bleiben eh gleich und das Gewicht is schon ganz ok.
Gekürzt nochmal leichter, weiss jemand ob/wie man den Lockout entfernen kann ? Die Durin SL wandert in die Tonne
Ach gleich noch eine Frage, kennt jemand eine leichte Kralle für Carbonschäfte ?
hardflipper
27,5" und 29"
carbonschmiede.de
Dort gibts ne Einklebekralle! :top: Leichter geht´s nicht!
Dort gibts ne Einklebekralle! :top: Leichter geht´s nicht!
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