M
mete
Guest
Dürfte eine SID SL aus 2002 sein.
SID - um die 1000g Gramm - Tuningmöglichkeiten!
- Ersteller Crazy Eddie
- Erstellt am
Dürfte eine SID SL aus 2002 sein.
Anzeige
SID - um die 1000g Gramm - Tuningmöglichkeiten! .
crazyeddie
www.crazyeddie.de
könnte ne 2001er oder 2002er sid sl sein. 2000 hatte die sid sl noch ne polierte krone, keinen lockout und zwei hauptluftkammern mit ventilen, für die man den sid-adapter brauchte. 2003 hießen die gabeln dann schon race, team und worldcup, wenn ich mich richtig erinnere.
M
mete
Guest
Stahl 20g, Titan 10-12g, je nachdem wie lang und ob hohlgebohrt oder nicht.
NightRacer
AutoBlender
2002 ?
gleiter
Hyperaktiv
Da ich eine sid bj 2005 umlackieren möchte , muß ich das casting demontieren , wie einfach geht das , läuft da öl aus ?
Bitte um ne verständliche kurzanleitung
Danke
Bitte um ne verständliche kurzanleitung
Danke
M
mete
Guest
- aus beiden Kammern Luft ablassen
- unten auf der Luftseite die Überwurfmutter abschrauben
- auf der Dämpferseite das Zugstufenrad abziehen und mit einem 5er Inbus die Schraube lösen, aber nicht vollständig herausdrehen
- mit einem Teflon oder Holzhammer unten auf die Schraube/ Negativventil schlagen, bis sich der jeweilige Druckstab (rechts und links!) aus dem Casting gelöst hat, dann die Dämpferschraube vollständig demontieren und die Standrohre aus dem Casting ziehen, es läuft kein Öl dabei aus.
- Die Staubabstreifer am besten so demontieren, dass von außen ein Messer darunter geschoben und dann hochgehebelt wird, von innen heraushebeln geht zwar auch, aber dabei kannst Du die Federringe (innen sind auch welche versteckt!) zerstören...
crazyeddie
www.crazyeddie.de
etwas öl wird wahrscheinlich schon rauslaufen, aber keine panik, das ist nur zur schmierung. die öldämpfung öffnet man beim beschriebenen zerlegen noch nicht.
wenn sich casting und standrohre nicht trennen lassen, dann haben sich die druckstäbe noch nicht gelöst. also nicht zu zaghaft draufschlagen, die müssen sich richtig sichtbar mehrere millimeter nach innen bewegen. am negativkammerventil sieht man es halt besser als auf der dämpfungsseite, ob sich schon was bewegt hat.
wenn sich casting und standrohre nicht trennen lassen, dann haben sich die druckstäbe noch nicht gelöst. also nicht zu zaghaft draufschlagen, die müssen sich richtig sichtbar mehrere millimeter nach innen bewegen. am negativkammerventil sieht man es halt besser als auf der dämpfungsseite, ob sich schon was bewegt hat.
gleiter
Hyperaktiv
Super , danke euch beiden sid profis , sehr einleuchtende beschreibung 
M
mete
Guest
crazyeddie
www.crazyeddie.de
sehr schön! jetzt noch den ventildeckel schwarz eloxiert und eine leichte carbonkappe fürs ventil, dann ists perfekt (und evtl. unter 1300g 
).
).
M
mete
Guest
Es sind 68mm, das komplette Innenleben ist ja unter Verwendung der Original- Psylo- Teile und welchen von SID und Judy umgebaut worden, am Casting habe ich nur die Cantisockel, den Anguss, den oberen Absatz der Brücke, welcher in meinen Augen nur optische Funktion besitzt und den Originallack weggenommen, an der Standrohreinheit habe ich nichts verändert (links könnte man das Standrohr um 60mm kürzen, das bringt etwa 20/ 25g), Ausgangsgewicht waren 1670g. Das Eloxieren des Ventildeckels ist auch noch geplant
.
- Registriert
- 20. Februar 2006
- Reaktionspunkte
- 4
Bin mal gespannt wie die sich fährt.Großes Lob
M
mete
Guest
:
crazyeddie
www.crazyeddie.de
schick! ist das jetzt die version mit 68mm oder hat sie mehr federweg?
topsecretboy
leichtbauguru
sieht gut aus und schön leicht dazu, jetzt fehlt noch der fahrbericht!
achja, in SID und usw. sind auch abgedrehte schaftrohre verbaut, sind diese auch wärmebehandelt?
achja, in SID und usw. sind auch abgedrehte schaftrohre verbaut, sind diese auch wärmebehandelt?
M
mete
Guest
Ist die Version mit 68mm, das reicht mir, ich hab nur noch das linke Standrohr gekürzt und die linke Seite mit Carbonplatten geschlossen.
Ich nehme an, dass die Schäfte aktueller Gabeln nahtlos gezogen oder geschmiedet wurden und im Anschluss spanend auf Maß gebracht werden (ich hoffe, ich lehne mich da nicht zu weit aus dem Fenster), die Legierung bei RS- Schäften kenne ich nicht (steht auch nicht auf der SRAM- Seite), vielleicht ist die auch naturhart/ kaltaushärtend. Da Dein 7075 nicht kaltaushärtend bzw. naturhart ist, muss es zwingendermaßen (kontrolliert) warmausgelagert werden, um eine vernünftige Festigkeit zu erhalten.
topsecretboy
leichtbauguru
gleiter
Hyperaktiv
Wie weit läßt sich eine SID 2006 WC (1288 gr incl poplock remote ) tunen sodaß Poplock und volle Funktion erhalten bleibt ?
Nicht das sie bockig wird wie ein esel , Auch möchte ich am casting nichts weschleifen , etc !
Nicht das sie bockig wird wie ein esel , Auch möchte ich am casting nichts weschleifen , etc !
M
mete
Guest
Kommt auf Deine Möglichkeiten an, die Dämpfung enthält viele Stahlteile, die man aus Alu/ Kunststoff nachbauen könnte, die Dual- Air- Einheit kannst Du durch eine von mmm mit Carbonrohren ersetzen.
gleiter
Hyperaktiv
Wieviel gr bringt das mmm zeugs ? Hab gelesen das sie dadurch aber fast unfahrbar wird ?
Kosten ?
Kosten ?
Durch die Bearbeitung der Dual-Air Einheit hast du keine Einschränkungen, auÃer Gewichtsbegrezung bis 75kg. Das spart 30g für knappe 90â¬.
Alternativ kann man sich eine Dual-Air Einheit aus einer 2001 (?) suchen die eine Alustange hatten. Diese sind nur 5g schwerer als eine von MMM.
Alternativ kann man sich eine Dual-Air Einheit aus einer 2001 (?) suchen die eine Alustange hatten. Diese sind nur 5g schwerer als eine von MMM.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
