Phil Claus
a.k.a. "The Eurosquirrel"
- Registriert
- 16. Juni 2004
- Reaktionspunkte
- 2
Hi Gromit,
die Verbindung von der Dämpferstrebe zur Kettenstrebe wird wegen der höheren Steifigkeit immer ein Gleitlager sein. An dieser Stelle ist sehr wenig Bewegung und genau an diesem Punkt wird eine höhere Seitensteifigkeit benötigt, deshalb ist das Gleitlager an dieser Stelle die wesentlich bessere Option als ein Industrielager, auch am 2004 Slayer.
die Verbindung von der Dämpferstrebe zur Kettenstrebe wird wegen der höheren Steifigkeit immer ein Gleitlager sein. An dieser Stelle ist sehr wenig Bewegung und genau an diesem Punkt wird eine höhere Seitensteifigkeit benötigt, deshalb ist das Gleitlager an dieser Stelle die wesentlich bessere Option als ein Industrielager, auch am 2004 Slayer.