SRAM GXP Kurbel, Distanzring

[jim_morrison]

Hi,
Ich habe heute meine Sram GX Kurbel demontiert und festgestellt dass dieser Distanzring fehlt:
https://www.bike-discount.de/de/kaufen/fsa-bb30-unterlegscheibe-mw083-wellenfoermig-44183
Meine Frage ist nun, braucht es diesen nur bei BB30 Innenlagern oder auch bei GXP? Ich habe ein GXP. Habe diverse Videos zur Demontage der Sram Kurvel geschaut, da ich das zum ersten mal machte. Aber immer kam bei den Videos dieser Ring zum Vorschein, egal welches Lager.
Gruss Jim

PS: Hier noch 2 Symbolbilder aus einem Video:

 

[hardtails]

Braucht gxp nicht
Denn sonst gäbe es ihn ausgezeichnet für gxp

 

[jim_morrison]

Ok vielen Dank für die Info. Kannst du mir ev. sagen wofür es den bei BB30 Lagern braucht?

 

[crazyeddie]

der wellenfederring bei gxp ist im lieferumfang des pf92-lagers dabei, dort drückt er die dichtung an. beim bsa-lager ist er nicht dabei.

er hat bauartbedingt, weil gxp keine spieleinstellung braucht, keine funktion in dieser richtung - im gegensatz zu manchen anderen kurbeln, wo er einen spieleinsteller ersetzt.

 

[jim_morrison]

Danke für die Info. Also bei mir sieht das so aus.

Mache später noch ein Bild von der anderen Seite.

 

[jim_morrison]

So siehts von der anderen Seite aus:

Also brauche ich den Ring definitiv nicht?
Gruss Jim

 

[Basti138]

Bei BSA ist er nicht nötig, nicht vorgesehen und nicht mit dabei. Wie Crazyeddie bereits schrub.

Hast du nen wirklich 68mm Rahmen - weil du gespacert hast?
Oder sieht das nur so aus?

 

[jim_morrison]

Also zwischen dem Innenlager (grauer dicker Ring) und Kurbel befindet sich lediglich die Abdeckkappe des Lagers, die ist ca. 1mm dick. Mehr isr da aber nicht. Ich denke du meinst an dieser Stelle, oder?
Gruss

 

[Basti138]

Ich meine das schwarze zwischen Rahmen und Lagerschale. Oder ist das ein Schatten? Oder der Rahmen?

 

[jim_morrison]

Ich meine das schwarze zwischen Rahmen und Lagerschale. Oder ist das ein Schatten? Oder der Rahmen?

Ich glaube es ist ein Schatten. Ich mache morgen nochmals ein besseres Bild, von oben oder der Seite.
Kann ich noch was anderes fragen, denkst du die Kette ist nach dem Kettenblattwechsel (von 30T rund zu 28T oval) zu lang?

 

[Basti138]

Sieht gut aus.
Wenn die Kette auf dem kleinsten Ritzel nicht das obere Röllchen berührt, ists ok.

 

[jim_morrison]

Ok dann sollte es gut sein, danke fürs anschauen. Wenn es Berührungen gäbe, würde es dann nicht den Antrieb blockieren?

 

[Basti138]

Ne, es schleift halt.
Bei ner 3x10 wäre das kein Problem, weil man klein/klein eh nicht fährt - bei 1x aber brauchst du jedes Ritzel.

Das kann sich allerdings nochmal ändern, wenn du nachträglich mit dem Schaltwerk noch näher dran gehst, B Schraube.
=> Wenn du die B Schraube verstellst, nochmal kontrollieren.

 

[jim_morrison]

Danke für den Tipp, überprüfe die B-Schraube morgen nochmals mit meiner Schablone.
Und sonst nehme ich zur Not dann 2 Glieder raus.
Gruss Jim

 

[Basti138]

Du musst aber auch noch einfedern können und das Schaltwerk muss noch Reserven haben.
Im Zweifel mal die Luft vom Dämpfer ablassen und voll einfedern und kucken.
Jetzt hast du noch mehr als genug Reserve (Bild 3).


So auf den ersten Blick sieht alles ganz ok aus, auch der Abstand.

 

[jim_morrison]

Super, danke für die vielen Tipps. Bin gespannt auf die erste Tour mit dem ovalen Blatt. Was färst du für ein Bike?

 

[Basti138]

Zur Zeit ein Scott Sandoa