Süss, oder?
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Süss, oder? .
Mir gefällts 
für den preis!
aber die Verbindung vom sattelrohr zum oberrohr???
komisch!
aber die Verbindung vom sattelrohr zum oberrohr???
komisch!
SIDDHARTHA
...und hinterhältig
frozen Biker schrieb:für den preis!
aber die Verbindung vom sattelrohr zum oberrohr???
komisch!
Ist die bei dem neuen Cannondale nicht so ähnlich.
Wie sieht eigentlich Prokops Wettkampfbike aus
frozen Biker schrieb:
Dort hat's nochmals ein kleines Author Logo eingeschweisst.
KRATERGECKO schrieb:Wie sieht eigentlich Prokops Wettkampfbike aus
Sag ich dir nach der Eurobike.
die lager am horstlink sehen verdammt klein aus. ob das so lange den belastungen standhalten kann?
die scheibenbremsaufnahme sieht auch alles andere als stabil aus! fraglich ob die bei harten einsatz mit großen scheiben um 200mm den kräften lange standhalten kann
die ganze anlenkung und die einbauvariante vom dämpfer scheint auch alles andere als optimal zu sein! durch die eigenartige sitzrohr verbindung geht enorm viel platz verloren! mit einer anständigen lösung könnte viel mehr luft für den dämpfer entstehen, sodass man größere einbaulängen verwirklichen kann! außerdem ist fraglich, ob der ausgleichsbehälter anschlagfrei bleibt! naja allgemein sieht die lösung mit dem sitzrohr amateurhaft aus! macht doch lieber ein durchgezogenes rohr mit nem angescheissten teil für das wippenlager als so nen misst! bringt nur nachteile mit sich was ihr da gebastelt habt: kleiner dämpfer und wenig sattelverstellbarkeit!
die scheibenbremsaufnahme sieht auch alles andere als stabil aus! fraglich ob die bei harten einsatz mit großen scheiben um 200mm den kräften lange standhalten kann
die ganze anlenkung und die einbauvariante vom dämpfer scheint auch alles andere als optimal zu sein! durch die eigenartige sitzrohr verbindung geht enorm viel platz verloren! mit einer anständigen lösung könnte viel mehr luft für den dämpfer entstehen, sodass man größere einbaulängen verwirklichen kann! außerdem ist fraglich, ob der ausgleichsbehälter anschlagfrei bleibt! naja allgemein sieht die lösung mit dem sitzrohr amateurhaft aus! macht doch lieber ein durchgezogenes rohr mit nem angescheissten teil für das wippenlager als so nen misst! bringt nur nachteile mit sich was ihr da gebastelt habt: kleiner dämpfer und wenig sattelverstellbarkeit!
einssatzzweck? federweg? gewicht?
unterrohr sieht massiv aus, besonders im steuerkopfbereich. auch die umlenkwippe gefällt mir.
aber die die horstlinklager und die ausfaller sehen in der tat etwas filigran aus gegen den rest.
und die sitzrohrkonstruktion bringt vielleicht steifigkeit oder was weiss ich, aber sie nimmt auf jeden fall platz weg, der für dämpfer genutzt werden könnte. scheint mir denn auch ein eher kurzer dämpfer, dafür relativ grosses übersetzungsverhältnis zu sein.
aber das ist aufgrund eines einzelnen bildes eh alles hypothese.
design und farbe find ich aber ganz originell.
gruss pat
unterrohr sieht massiv aus, besonders im steuerkopfbereich. auch die umlenkwippe gefällt mir.
aber die die horstlinklager und die ausfaller sehen in der tat etwas filigran aus gegen den rest.
und die sitzrohrkonstruktion bringt vielleicht steifigkeit oder was weiss ich, aber sie nimmt auf jeden fall platz weg, der für dämpfer genutzt werden könnte. scheint mir denn auch ein eher kurzer dämpfer, dafür relativ grosses übersetzungsverhältnis zu sein.
aber das ist aufgrund eines einzelnen bildes eh alles hypothese.
design und farbe find ich aber ganz originell.
gruss pat
AgentOrange
Auf den Kopf gefallen
An die ewigen Nörgler :
Ich denke das Rad wird jemand konstruiert haben der nen bißchen mehr Ahnung hat wie die ganzen Hobby-Ingenieure hier ! Also macht euch mal keine Sorgen:wenn alles sauber verarbeitet ist wird die Dimensionierung der Rohre und Lager sicherlich ausreichen ! Und wenns trotzdem schlecht ist könnt ihr ja immernoch nen anderes Rad fahren
Ich hätte nur gerne mal ein paar mehr Technische Daten.
Mir Gefällts
Ich denke das Rad wird jemand konstruiert haben der nen bißchen mehr Ahnung hat wie die ganzen Hobby-Ingenieure hier ! Also macht euch mal keine Sorgen:wenn alles sauber verarbeitet ist wird die Dimensionierung der Rohre und Lager sicherlich ausreichen ! Und wenns trotzdem schlecht ist könnt ihr ja immernoch nen anderes Rad fahren
Ich hätte nur gerne mal ein paar mehr Technische Daten.
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theworldburns
der Trail is kaputt
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AgentOrange schrieb:An die ewigen Nörgler :
Ich denke das Rad wird jemand konstruiert haben der nen bißchen mehr Ahnung hat wie die ganzen Hobby-Ingenieure hier ! Also macht euch mal keine Sorgen:wenn alles sauber verarbeitet ist wird die Dimensionierung der Rohre und Lager sicherlich ausreichen ! Und wenns trotzdem schlecht ist könnt ihr ja immernoch nen anderes Rad fahren
Ich hätte nur gerne mal ein paar mehr Technische Daten.
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Ahnung schon. Aber die können auch rechnen. Und wenn man durch eine etwas billigere Verarbeitung oder durch die Verwendung etwas billigerer Materialen ein paar ? sparen kann, so tun die das auch.
Was soll man sich auch bei diesem Preis erwarten? Einen Rahmen, der wei einer um ? 2.000,- funzt. Na ja, wenn wenigstens die um ? 2.000,- immer funktionieren würden.
AgentOrange schrieb:
Hab ich leider noch nicht.
Das sind die ersten Bilder vom 2005 Rahmen - die Specs folgen nach der Eurobike.
Cheers.
theworldburns
der Trail is kaputt
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Tyrolens schrieb:Ahnung schon. Aber die können auch rechnen. Und wenn man durch eine etwas billigere Verarbeitung oder durch die Verwendung etwas billigerer Materialen ein paar ? sparen kann, so tun die das auch.
Was soll man sich auch bei diesem Preis erwarten? Einen Rahmen, der wei einer um ? 2.000,- funzt. Na ja, wenn wenigstens die um ? 2.000,- immer funktionieren würden.
es is durchaus kein problem so nen rahmen in taiwan herstellen zu lassen und das mit vernünftigen materialien und ihn trotzdem für unter 1000 fertig zu verkaufen, wirklich, is kein problem
AgentOrange schrieb:An die ewigen Nörgler :
Ich denke das Rad wird jemand konstruiert haben der nen bißchen mehr Ahnung hat wie die ganzen Hobby-Ingenieure hier ! Also macht euch mal keine Sorgen:wenn alles sauber verarbeitet ist wird die Dimensionierung der Rohre und Lager sicherlich ausreichen ! Und wenns trotzdem schlecht ist könnt ihr ja immernoch nen anderes Rad fahren
Ich hätte nur gerne mal ein paar mehr Technische Daten.
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meinst wahrscheinlich auch rotwild und kona sind sauber verarbeite genauso gut verarbeitet wie als hättest du das aus hols gebaut echt wahnsin
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Guest
theworldburns schrieb:
Beispiele? In der Regel werden bei solchen Rahmen doch eher die billigsten Lager aus China verwendet. Und bei den Toleranzen ist man auch recht tolerant.
Ganz zu schweigen von den Dämpfern. Aber um genaueres sagen zu können, müßte man die wissen, wieviel die Hersteller/Händler an einem Rahmen verdienen. Schon möglich dass 50% Spannen die Regel sind...
theworldburns
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Tyrolens schrieb:Beispiele? In der Regel werden bei solchen Rahmen doch eher die billigsten Lager aus China verwendet. Und bei den Toleranzen ist man auch recht tolerant.
hochwertige industrielager werden auch in fernost hergestellt und die belasten den preis mit nen paar euro die du an der hand abzählen kannst
im endeffekt bekommen die taiwanesen ne zeichnung, bekommen gesagt was für material sie zum schweißen/fräsen nehmen sollen,
die lager werden sie dir anbieten und du suchst aus.
was hinterher bei rauskommt hat der zeichnung zu entsprechen, man sollte sich sinnvollerweise den ein oder anderen testrahmen zusenden lassen.
die dämpfer kosten als oem (also wenn keine dümmlichen importeure dran verdienen) auch viel weniger
ich bin trotzdem noch der überzeugung dass man so nen rahmen fürn 1000er uvp herstellen kann und trotzdem nen vanilla rc + ordentliche lager und ne wärmebehandelte 7xxx legierung drin hat
ob der rahmen funktioniert und hält oder auch nicht is ja mehr design als herstellungssache und da haben die taiwanesen nicht viel mit zu tun
theworldburns schrieb:
Der Meinung bin ich auch.
AgentOrange
Auf den Kopf gefallen
BBB schrieb:meinst wahrscheinlich auch rotwild und kona sind sauber verarbeite genauso gut verarbeitet wie als hättest du das aus hols gebaut echt wahnsin
Also ich denke mal das ich schon gewisse Aussagen über Komponenten und Rahmen machen kann , besonders auch über Schweißtechnische Verarbeitung ... Der TWB ist übrigens vom Fach und wird durch seine Ausbildung bestimmt auch ein bißchen mehr über Lager und Dimensionierung wissen wie du !
theworldburns
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Sieht eigentlich geil aus aber man weiß ja eigentlich wie er verarbeitet ist.der is dem chaka moto etwas änhnlich und der kostet nur 700euro.aber geiles gerät!!!!!!
da der beitrag direkt dem meinen folgt, fühle ich mich jetzt einfach auch angesprochen.AgentOrange schrieb:An die ewigen Nörgler :
Ich denke das Rad wird jemand konstruiert haben der nen bißchen mehr Ahnung hat wie die ganzen Hobby-Ingenieure hier ! Also macht euch mal keine Sorgen:wenn alles sauber verarbeitet ist wird die Dimensionierung der Rohre und Lager sicherlich ausreichen ! Und wenns trotzdem schlecht ist könnt ihr ja immernoch nen anderes Rad fahren
Ich hätte nur gerne mal ein paar mehr Technische Daten.
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wenn hier eh alles ewige nörgler und ahnungslose hobby-ingenieure sind (danke für die wertschätzung
), dann braucht gar keiner mehr neue produkte hier reinzustellen. denn wenn meinungen zum präsentierten produkt eh mit derart flapsigen kommentaren abgetan werden, folglich also gar kein feedback erwünscht ist, kanns nur noch ums präsentieren an sich gehen und das nennt man dann werbung, was hier nicht erwünscht ist.
im übrigen bin ich durchaus der überzeugung, durch mehrjährige praktische erfahrung und logik aus einem bild eines bikes ein klein wenig rückschlüsse auf seine funktionsweise in der praxis ziehen zu können.
verarbeitungsqualität und materialgüte lassen sich anhand eines bildes allerdings in der tat schwer abschätzen , da sind manche kommentare wirklich müssig.aber wenn z.b. ausfaller oder lager gering dimensioniert wirken, dann sag ich das auch. ich weiss, dass dieser eindruck täuschen kann, ich habe aber schon genug gebrochene rahmen und ausgeschlagene lager gesehen, um einfach zu denken, jaja, die ingenieure sind viel gescheiter als ich, die werden schon wissen, wie man das korrekt konstruiert und dimensioniert.
es wäre schön, man könnte sich da wirklich so unbesehen auf die fachleute verlassen. leider wird ein grosser teil insb. der fullies aus kosten- und optikgründen technisch nicht optimal konstruiert. das ist meine meinung.
gruss pat
D
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theworldburns schrieb:
Türlich spielt das Design eine große Rolle. Scheinbar kosten jedoch Tests unter realen Bedingungen ein Vermögen, sonst würd's nicht die eine oder andere Fehlkonstruktion geben.
theworldburns
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Tyrolens schrieb:Türlich spielt das Design eine große Rolle. Scheinbar kosten jedoch Tests unter realen Bedingungen ein Vermögen, sonst würd's nicht die eine oder andere Fehlkonstruktion geben.
ich wüsst nich was an den tests so verdammt viel kosten soll, man lässt sich nen paar testrahmen zuschicken, die kosten in jedem falle nich mehr als der angepeilte preis pro einheit, wenn doch sollte man das handeln jemand anderem überlassen
D
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theworldburns schrieb:ich wüsst nich was an den tests so verdammt viel kosten soll, man lässt sich nen paar testrahmen zuschicken, die kosten in jedem falle nich mehr als der angepeilte preis pro einheit, wenn doch sollte man das handeln jemand anderem überlassen
*Grübel* Warum gibt's dann so viel Fehlkonstruktionen?
