Chris King Gold Grease: Schweigen ist Silber, Lagerfett ist Gold

Chris King Gold Grease: Schweigen ist Silber, Lagerfett ist Gold

Chris King stellt ein neues Kugellagerfett vor, welches mit geringen Reibwerten und langer Beständigkeit punkten möchte.

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Chris King Gold Grease: Schweigen ist Silber, Lagerfett ist Gold

Wald-und-Wiesen-Fett oder ein wenig vom goldenen – was kommt in eure Nabenlager?

 

[BigMaaaac]

nur für Rennradler gedacht

 

[seventy7]

fehlt nur der zusatz, farblich abgestimmt auf die kashima beschichtung von fox

Nix da! Die Farbe passt zum neuen Trend... Das verkauft sich dadurch quasi von selbst. Man muss ja nur mal über den großen Teich schauen. Gold ist die Farbe in 2025 und weitere drei Jahre! Gold Card, Golden Dome, Golden Age, Liquid Gold, ...

 

[Geisterfahrer]

Nix da! Die Farbe passt zum neuen Trend... Das verkauft sich dadurch quasi von selbst. Man muss ja nur mal üben großen Teich schauen. Gold ist die Farbe in 2025 und weitere drei Jahre! Gold Card, Golden Dome, Golden Age, Liquid Gold, ...

Hätte ja eher gedacht orange, oder kriegen sie den in absehbarer Zeit abgesägt?

 

[C1RCA]

Hast das denn auch mit CK Lagern getestet, nicht dass die dann implodieren.

Neeeee. Lass mal. Nicht das ich den Zorn der Industrie auf mich ziehe. Weil ich Fett benutze, was nicht ausschließlich für spezielle Teile vorgesehen ist. Wer bin ich, das ich sowas infrage stelle?

 

[BigMaaaac]

Nix da! Die Farbe passt zum neuen Trend... Das verkauft sich dadurch quasi von selbst. Man muss ja nur mal üben großen Teich schauen. Gold ist die Farbe in 2025 und weitere drei Jahre! Gold Card, Golden Dome, Golden Age, Liquid Gold, ...

The Golden Ten

 

[MTBLA]

Ich warte lieber auf Platinum Lagerfett von Chris King, das wird um Welten besser sein...

 

[Prego150]

Shimano Lagerfett 200 €/kg
Shimano Bowdenzugfett 350 €/kg
i9 Freilauffett von Dumonde 600 €/kg
Extralite 600 €/kg
Danico Lagerfett 300 €/kg
Syntace Fett 450 €/kg

Alle gleich teuer oder teurer als CK bei ähnlicher Gebindegröße. Trotzdem 30 Kommentare, wie unfassbar wahnsinnig teuer das sei. Dazu noch der obligatorische "Orange man bad"-Kommentar und fertig.

 

[Geisterfahrer]

Reine Fürsorge! Wenn Du nicht genug zum Motzen hast, schläfst am Ende noch schlecht. Können wir nicht riskieren.

 

[umtreiber]

Shimano Lagerfett 200 €/kg
Shimano Bowdenzugfett 350 €/kg
i9 Freilauffett von Dumonde 600 €/kg
Extralite 600 €/kg
Danico Lagerfett 300 €/kg
Syntace Fett 450 €/kg

Alle gleich teuer oder teurer als CK bei ähnlicher Gebindegröße. Trotzdem 30 Kommentare, wie unfassbar wahnsinnig teuer das sei. Dazu noch der obligatorische "Orange man bad"-Kommentar und fertig.

SKF Wälzlagerfett: 15€ / kg

https://www.ebay.de/itm/Waelzlagerf...Z8Jkn225fr&adtype=pla&loc_physical_ms=1004234

 

[Seegrufti]

nur für Rennradler gedacht

Hab noch das weiße von Campa. Nix braungüldene Schmiere!

 

[cabbagedog]

Alle gleich teuer oder teurer als CK bei ähnlicher Gebindegröße. Trotzdem 30 Kommentare, wie unfassbar wahnsinnig teuer das sei.

Meinst du die Kommentare wären andere wenn eines der von dir aufgeführten Produkte hier vorgestellt werden würde?

Edit: Shimano kostet im 100g Gebinde übrigens nur 2/3. Und selbst das schweineteure Park PolyLube ist mit 12,85 für 113g billiger.

 

[Wandlerin]

Beachtlich,
Die Anzahl der Nichtnutzer von Chris King Naben und Tretlager, die hier ihre Meinung und fachliches Wissen kundtun.

Wer gerne Lager tauscht, weil rauh laufend und verschlissen, alles bestens.

Wer Qualität und volle Wartbarkeit zu schätzen weiß, freut sich an seinen Teilen von Chris King.
Mit was diese dann geschmiert werden, bleibt doch jedem selbst überlassen

 

[ghostmuc]

Wenn ich oft seh wie manche ihre Lager bis zum überquellen vollmachen.
Vernünftig fetten hilft viel mehr als so ein Hokuspokus

 

[MDuvall]

Beachtlich,
Die Anzahl der Nichtnutzer von Chris King Naben und Tretlager, die hier ihre Meinung und fachliches Wissen kundtun.

Wer gerne Lager tauscht, weil rauh laufend und verschlissen, alles bestens.

Wer Qualität und volle Wartbarkeit zu schätzen weiß, freut sich an seinen Teilen von Chris King.
Mit was diese dann geschmiert werden, bleibt doch jedem selbst überlassen

Lager sind keine Raketentechnik. Wer Qualität und volle Wartbarkeit sucht, findet die auch bei anderen Herstellern - wer mehr ohne guten Grund ausgeben möchte, kann das zB bei Chris King. Ist dann auch der Name drauf.

 

[cabbagedog]

Wenn ich oft seh wie manche ihre Lager bis zum überquellen vollmachen.

Wo Fett ist, ist kein Wasser.

 

[dopero]

Wo Fett ist, ist kein Wasser.

Warum schreibt Campa wohl einen Füllgrad von 75% vor …
Bestimmt damit man weniger vom guten Campa LB-100 (= Klüber IsoFlex Topas NB 52) braucht.

 

[Gradenkov]

Feierabendrunde und ein wenig die Rennradler mobben:

 

[BigMaaaac]

SKF Wälzlagerfett: 15€ / kg

https://www.ebay.de/itm/Waelzlagerf...Z8Jkn225fr&adtype=pla&loc_physical_ms=1004234

Sorry ?!
den Realismus bitte wo anders austoben

 

[---]

Mal wieder eine "Zutat" die es nur in der Bikeinsdustrie gibt. Der komplette Maschinenbau mit KFZ Herstellern und Industriemaschinen usw. weltweit kommt mit standard Fetten und Ölen aus. Nur am Fahrrad braucht man für jede einzelne Stelle etwas Eigenes. Verpackt im kleinen Metalldöschen. Am besten noch mit Ananasgeschmack oder so ähnlich.

 

[BigMaaaac]

hier geht es schließlich um höchste Effizienz

 

[cabbagedog]

Warum schreibt Campa wohl einen Füllgrad von 75% vor …

Weil Campa Leute anspricht, die jedes halbe Watt Effizienz feiern und ihre Räder täglich putzen.
Ich gehöre nicht dazu.

Ich sage nicht dass jeder sein Lager 100% voll machen soll. Das muss jeder mit sich selbst ausmachen. Ich sage nur dass 100% fettgefüllte Lager weniger wahrscheinlich absaufen. Lager am Fahrrad laufen langsam. Am Auto und bei Maschinen ist das eine völlig andere Diskussion.

 

[C1RCA]

Wo Fett ist, ist kein Wasser.

Alter Schlosser Weisheit: wo Fett rauskommt, kann kein Dreck reinkommen

 

[Altmetal]

Der komplette Maschinenbau mit KFZ Herstellern und Industriemaschinen usw. weltweit kommt mit standard Fetten und Ölen aus.

Deine Autowerkstatt erzählt Dir was anderes.

 

[Hordak]

Kommt ja nicht so gut an... Da ist man in Sachen Marketing wohl ins Fettnäpfchen getreten

 

[Nd-60]

Lager sind keine Raketentechnik. Wer Qualität und volle Wartbarkeit sucht, findet die auch bei anderen Herstellern - wer mehr ohne guten Grund ausgeben möchte, kann das zB bei Chris King. Ist dann auch der Name drauf.

Ich zitiere mich selbst:

Naja 72 oder 690 P.O.E. merkt man schon.


Technisch gesehen ist es ein Zahnscheibenfreilauf. Die wirkliche Besonderheit bei diesem ist im Vgl. zu anderen (zb DT), dass die Nabenkörperseitige Zahnscheibe über eine Schrägverzahnung schwimmend mit der Achse verbunden ist. Tritt man in die Pedale werden die Zahnscheiben nicht ausschließlich durch Federkraft gegeneinander gedrückt, sondern auch durch die "Trittkraft". Je Stärker in die Pedale getreten wird umso stärker Drücken die Zahnscheiben aufeinander. Ein "durchtreten" ist fast ausgeschlossen, dass ist der USP dieser Naben. Abgesehen davon, dass bei King keine Standard Rillenkugellager zu Einsatz kommen, sondern Schrägkugellager (Angular bearings). Auch wenn die Naben "gewöhnlich" aussehen, steckt da viel Hirnschmalz drin.
Der beworbene Vorteil dieser Lagerkonstruktion ist, dass sie fast unzerstörbar sind und mit steigender Laufleistung schneller werden.
Anhang anzeigen 2282090

Die Naben haben, aber auch Nachteile. Sie sind teuer, brauchen Spezialteile und sind nur begrenzt Updatebar auf andere Achsstandards. Und Leichtbau ist es auch nicht.

Ein Zahnscheibe und Stirnrad sind unterschiedliche Dinge.

Non Plus macht was ähnliches mit seinen Kegelzahnscheiben/-rädern, dass ist auch ziemlich genial simpel.

Leider werden nie die wichtigsten informieren geteilt. Die NLGI-Klasse des Öls wäre interessant.

Typisch für die fahrradindustrie, da wird alles als Raketentechnik verkauft, obwohl es am Ende bei einem großen Schmiermittel Lieferanten einfach nur aus der Maschine fällt.